Wie funktioniert es?
Betriebszyklus
Wie StarRoad von der Startvorbereitung durch Orbitaloperationen, Landung und Service fortfährt.
VorbereitungStartkammerVorbereitung des Shuttles, des Beschleunigers, des Gateways und der magnetischen Levitation.Ausweiterungsstadium
Der geladene Shuttle wird in der Startkammer in der Nähe von Batanga platziert. Die Shuttle s an Bord Systeme werden getestet, gefolgt von den Beschleunigungssystemen. Ein Vor-Start-Test des gasdynamischen Gateways wird dann durchgeführt. Die an Bord Superleitungen werden energetisiert, die magnetische Levitation aktiviert und geprüft, und der Tunnel ist unter Vakuum. Auf Befehl wird pulsierte Kraft an den ersten Beschleunigersegmenten geliefert.
Der Abbau Vakuummagel-Tunnel Spaltung bis ~11 km/s mit Übergang von 4g zu einer Inertionsbewegung. Schritt aufschalten
- 0–330 - Was ist das? Startschrittseiter Beschleunigung ~4g. Ein wesentlicher Anteil an Energie auf die Levierung und Überwindung der Gravitation.
- 330~1800 km (niedriger Teil des S-Bugs). Die langfristige Beschleunigung von der Start-Laufbahn 4g bis 0 sinkt glatter. Die Relle durchläuft die Erdbögen und erlebt Überlastungen bis ~4g. Der Traektor wird von den umliegenden EM-Elementen stabilisiert.
- ~1800–2050 km (aufsteigender Teil des S-Boges). Die Beschleunigung sinkt auf null, wenn man sich dem Schloss nähert. ~11 km/s zuletzt 50 - Was ist das?
- Das ist nicht wahr .Übergang vom Vakuum zur AtmosphäreSequentielle Aktivierung der gasdynamischen Barriere und des mechanischen Tores.Ausweiterungsstadium
Durch einen hohen Startpunkt erreicht das Boot eine Höhe von >10 km über dem Meeresspiegel bereits ~30 km vom Schloss entfernt, wodurch die Auswirkungen der Schlagwelle auf das Gebiet minimiert werden. Der Teststart der Gas-Dynamik-Schloss-Gürtel erfolgt eine Minute vor dem Start des Schiffes, ohne dass der mechanische Schloss geöffnet wird. Nach dem Durchgang des Schalens 45% der Strecke im Tunnel durch den Schleusenbänder wird ein Übergeräuschstrom der komprimierten Luft durch die Spitze des letzten Tunnelbereichs durchlaufen, der beim Vakuumbau gesammelt wurde. ~10 Sekunden vor dem Vorgang des Schiffes wird Wasserstoff geliefert und das Gas-Dynamik-Barriersystem im Verbrennungsmodus aktiviert. durch die Schaffung eines stabilen Überschallstroms von teilweise ionisiertem heißem, konischen Gas. Mit dem anschließenden Öffnen des mechanischen Schlucks nach 3 Sekunden nach erfolgreichem Aktivieren der Gürtel und der Schaffung eines heißen Barriere-Gradianten-Kons.
Die Schutztechnologie verhindert auch den Vakuumverlust im Tunnel und erweicht den ersten thermischen Schock. Innerhalb von Millisekunden geht der Shuttle durch eine vorbereitete Region von verharmten und beheizten Gasen. Diese Schlüsseltechnologie ändert das Zeitprofil der ersten aerodynamischen Belastung und beseitigt eine ultra-kurze Schockfront während der Übergangszeit zwischen den Medien.
Die Gas-Dynamikbarriere reduziert die gesamte aerodynamische Kraft nicht, sondern verschiebt die Belastung durch den Aufprall von der Mikrosekunden-Bereich in die Millisekunden-Bereich, wodurch lokale Belastungen, Schwingungen und thermische Schock in der Shuttle-Struktur kritisch reduziert werden.
Das mechanische Tor schließt sich sofort nach dem Shuttle-Prozess, danach werden die Strahlgürtel unverzüglich abgeschaltet.
AtmosphäreDurchgang durch die dichten SchichtenEin ballistisches Atmosphärensegment mit maximaler Belastung in den ersten Sekunden.Ausweiterungsstadium
Die Ringe durch die Ballistiktrajektorie durchdringt die dichtesten Schichten der Atmosphäre und erreicht die höchsten Wärme- und Dynamikbelastungen in den ersten 10–20 Sekunden.
Das ist eine grundlegende Klarstellung. Nach dem Ausstieg aus der Gas-Dynamik-Barrierezone interagiert die Schiffe sofort mit der gewöhnlichen Atmosphäre auf einer bestimmten Höhe (~3400 m). Alle Berechnungen der Traktorie, der Wärmeflüsse und der Überlastungen werden ausgehend von vollkommenem aerodynamischen Wechselwirkung mit der Atmosphäre durchgeführt, ohne die Annahme eines Gasschildes zu vermutet. Kanal oder begleitende gesegnete Volumen.
UmlaufbahnAusfahrt in den Weltraum und in die UmlaufbahnWärmeablehnung, Bahnkorrektur und Nutzlast-Betrieb.Ausweiterungsstadium
Nach dem Verlassen der Atmosphäre werden die Kühler eingesetzt, um Wärme abzulehnen. Der Shuttle aktiviert dann seine an Bord befindlichen elektromagnetischen Plasmaschubs für die Feinbahnkorrektur und die Einfügung in die Ziellorbitoft direkt über die GEO oder in Richtung der Lagrange-Punkte.
ZurückkehrEntfernungBremsen und Bahnkorrektur nach der Shuttle-Version.Ausweiterungsstadium
Im vollfunktionierten AstroLiner wird der Ablauf mit elektromagnetischen Plasmastimmern durchgeführt.In der AstroLiner-S-Konfiguration werden die Ablaufbremsen, Korrekturen und die letzten Manöver durch das chemische Antriebssystem durchgeführt.
LandungOzeanlandungFallschirmbremsen, Spritze und Übergang zum Marine-Modus.Ausweiterungsstadium
Über dem Atlantik in der Nähe von Gabon wird ein Bremsschirmsystem eingesetzt, um die Geschwindigkeit zu reduzieren. Der Shuttle landet in einem niedrigen Angewinkel auf einer verstärkten Unterseite, die den Kontakt zwischen der erhitzten Oberfläche und kaltem Wasser widerstehen soll.
DienstleistungenSchlepp- und Vorbereitung auf den nächsten FlugRückkehr zum Hafen, Inspektion, Wärmeschutzreparatur und geplante Wartung.Ausweiterungsstadium
Die eigenen Motoren des Shuttles, die durch den Reaktor an Bord betrieben werden, oder im Falle eines Ausfalls des Shuttlesystems die Wartungs-Schlepper, bringen das Fahrzeug zum Hafenkomplex zurück, um es zu überprüfen, zu warten, thermisch zu reparieren und für den nächsten Flug vorzubereiten.
Logik der direkten Ausfahrt
StarRoad wurde nicht um die Notwendigkeit konzipiert, in einer niedrigen Erdorbit zu bleiben. Die Kernidee ist es, die anfängliche kinetische Energie zu nutzen, um Ladung direkt in hochenergetische Umlaufbahnen und Lagrange-Punkte zu schicken, wodurch die Notwendigkeit von Ketten für die Benzinversorgung, Schleppung und mehrere Raketenstartungen reduziert wird.
In den frühen Stadien der StarRoad-Implementierung, sowie als Basis, technologisch vereinfachte und betriebswirtschaftlich konservativer Konfiguration, die Startversion des Schiffs AstroLiner-S (Simplified / Start) zu verwenden .
Diese Modifikation ist eine funktionell vollwertige, aber energetisch und systemmäßig vereinfachte Variante von AstroLiner, die für den ersten Betrieb von Magistralien, frühen Ladung und bemannten Startarten bestimmt ist. Die Kommission hat die Kommission mit der Erarbeitung von Vorschlägen zur Verbesserung der Qualität und der Qualität der Daten zur Verfügung gestellt.
Die Schlüsselidee für den AstroLiner-S
AstroLiner-S realisiert das Basisparadigma von StarRoad Atmosphärenergie, Aber ohne die Verwendung einer an Bord befindlichen Kern- oder Thermonuclear-Energiequelle und mit vollständiger Bewahrung der Massenfang-Start-Karakteristiken der Basisversion.
Alle energetisch extremen Operationen (Ausspaltung, Levierung, Stabilisierung im Tunnel) sind vollständig in die Bodeninfrastruktur gebracht.
Die AstroLiner-S-Reihe ist:
- mit einem autonomen Verkehrsapparat,
- vollständig wiederholbar,
- die in der Lage sind, selbstständig in die Umlaufbahn zu gehen, sie zu verlassen und zurückzukehren,
- die ausschließlich chemische Trieb außerhalb des Tunnels nutzen,
- die keine hochen Leistungs ionisierenden Strahlungsquellen an Bord enthalten.
Energie und Überleitungen
In der Konfiguration von AstroLiner-S sind die folgenden vollständig ausgeschlossen:
- Kern- und Thermonukleareinrichtungen,
- die damit verbundenen Radiations-, Wärme- und Unfallrisiken,
- Szenarien einer unumkehrbaren Verschmutzung von Tunneln und Schließplätzen.
Überleitende Elemente der Levierung, Stabilisierung und Wechselwirkung mit der Strecke:
- Vor dem Start werden sie elektrisch angebettet.
- in eine ständige Regie übertragen werden,
- Sie werden von einander getrennt und von einem Bordsystem gesteuert.
Die Aufnahme der Bordelektronik, der Steuerung und des Schutzes wird durch Akkumulatoren und Inersionsaufbereitungen (Machowick) durchgeführt, die auf einen vollständigen Tunnelspaltungszyklus mit Zeitreserven berechnet sind.
Die aktive Steuerung der überleitenden Konstruktionen im Abspaltungsprozess ist von kleinen Korrekturen und Unfallreformen begrenzt, was die Notwendigkeit einer hochleistungsfähigen ununterbrochenen Energiequelle an Bord ausschließt.
In der Orbit werden faltige Solarpaneele als aktive Energiequelle verwendet.
Motorische Anlage außerhalb des Tunnels
Alle Orbitoperationen von AstroLiner-S werden mit chemischer Antrieb durchgeführt.
Die Rette ist ausgestattet mit:
- mit mittlerer Triebkraft chemischen Marschmotoren (Klasse LOX/LH₂ oder LOX/LCH₄),
- durch duplizierte Orientierung- und Notfallsteuerungssysteme (RCS).
Die Bewegungsanlage sorgt für:
- Nach dem Ausstieg aus der Atmosphäre in die Ziellinie gebracht,
- Korrektur der Orbitparameter,
- Abstieg aus der Umlaufbahn
- Einreise und Rückkehr.
Die Ablehnung von elektrisch reaktiven und magnetoplasmenmotoren in dieser Version ist auf das Fehlen einer hochauflösenden Stromquelle an Bord zurückzuführen und wird nicht als architektonisches Einschränken des Systems insgesamt angesehen.
Zurückkehr und Wiederholung
Der AstroLiner-S ist in der Lage:
- Autonomer Abstieg aus der Umlaufbahn,
- Ein steuerbarer, leeres Luftangriff,
- die Flugplanung,
- Ein Landung in den Ozean mit Flügeln und einem Fallschirmsystem.
Die Abwesenheit eines Reaktors vereinfacht die folgenden Dinge:
- die Meeresbetriebswirtschaft,
- die Regulierungsdienstleistung,
- Wiederherstellung des Geräts nach außerhalb der Arbeitszeit.
Die Rolle von AstroLiner-S in der Entwicklung von StarRoad
AstroLiner-S wird als:
- Die erste Serienversion des StarRoad-Schiffs,
- eine Plattform für die Sammlung von Start- und Ausfallstatistiken,
- Mittel zur frühen Inbetriebnahme des Systems,
- Basistransport für die anfängliche Orbitalinfrastruktur.
Mit der Entwicklung des Projekts, dem Aufkommen kompakter Hochleistungs-Energiequellen und dem Einsatz von Erfahrung kann der AstroLiner-S evolutionär durch eine vollfunktionale AstroLiner-Version ergänzt oder ersetzt werden. Sie ist mit hoher Leistung an Bord und elektromagnetischen Plasma-Motoren ausgestattet.
So ist AstroLiner-S kein Kompromiss, sondern ein logischer Start-Level für das System, um StarRoad früher, sicherer und mit weniger Systemrisiken zu starten. ohne die grundlegende Architektur der Hauptbahn zu verändern.