Come si può costruire
Realizzazione
L'attuazione di StarRoad è progettata come una sequenza di fasi tecnologicamente collegate ed economicamente giustificate, ciascuna fase ha obiettivi e criteri di successo chiari e crea infrastrutture per la successiva, riducendo al minimo i rischi tecnici e finanziari.
Fase 0 Conceptual-testing2–5 anni Svolgere la fase
Obiettivo: Validire i principi fisici, sviluppare tecnologie critiche in condizioni di laboratorio e stabilire le basi ingegneristiche.
Azioni chiave
- Modellazione matematica e CFD dettagliata di tutti i processi: accelerazione, funzionamento del gateway e impatto aerodinamico.
- Formazione di un consorzio internazionale e accordi politici e giuridici preliminari.
- Inquesta geologica e ambientale lungo l'intero percorso.
- Creazione di campi di ricerca al di fuori della località principale:
- test di stand dei moduli di levitazione superconduttori e dei sistemi di alimentazione energetica impulsiva;
- costruzione e prova di un prototipo di scala di un gas dinamico di scala 1:10 per confermare la possibilità di creare una barriera gradiente stabile;
- passaggio di un tunnel di dimostratore di vuoto breve di lunghezza 1–2 km per elaborare l'integrazione dei sistemi di vuoto, di scissione magnetica dei polmoni e di sicurezza.
I criteri di successo: Ottenere dati sperimentali che confermano la vitalità delle soluzioni chiave di gate, levitazione e stabilizzazione. 1- Non lo so .
Fase 1 Ancoraggio infrastrutturale-energetico5–7 anni Svolgere la fase
Obiettivo: Creare la spina dorsale dell'energia e sviluppare la costruzione robotica in condizioni di campo.
Azioni chiave
- Sviluppo della produzione di mini serie di complessi di tunnel di passaggio robotizzati standardizzati di diametro 2 metro.
- Passaggio parallelo della prima coppia di tunnel collettivi della GATES lungo tutta la lunghezza del percorso circa 2050 km per formare un conto iniziale di termostabilizzazione.
- Costruzione delle prime stazioni geotermiche sul supercritico CO₂, ottenuto con il metodo DAC, nei punti chiave della strada.
- Sposta su i collettori del GATES di un tunnel-prototipo di test di piccolo diametro D=2 m, L=2050 km dotato di sistemi di base di vuoto, comunicazione e servizio.
Criterio di successo: Un sistema GATES di configurazione minima completamente funzionale e con autonomia energetica.
Fase 2 Validazione su piccole scaleStatuto Complesso scientifico-strumentale · 4–6 anni Svolgere la fase
Obiettivo: Sincronizzazione e sicurezza del sistema di prova a velocità realistiche e raccolta di dati unici.
Azioni chiave
- Provate nel tunnel di test piccolo: scarico e frenata di stronzate di massa fino a diverse tonnellate fino a velocità 1–11 km/s.
- Provate a pieno titolo del prototipo di una slitta gasodinamica di scala 1:5 con il passaggio di una piccola galleria sperimentale.
- Test sperimentale dell'ipotesi di ram inertial: lancio di masse di prova con diverse strutture e protezione termica per raccogliere dati sul carico e sul flusso di calore.
- Iniziare la progettazione dettagliata e la produzione di prototipi per sistemi chiave di navetta su larga scala, compresi i magneti superconduttori e gli accumulatori termici.
Criterio di successo: Funzionamento stabile e sicuro di tutti i sistemi di sincronizzazione. Conferma dell'efficacia del gateway gas-dinamico.
Fase 3 Sezione e prototipo di galleggiatore4–7 anni Svolgere la fase
Obiettivo: Integrare e testare sistemi rappresentativi della produzione su una sezione sostanziale e creare un prototipo di volo.
Azioni chiave
- Costruire una sezione completa del tunnel acceleratore principale lungo 50–200 km nella sezione finale 17,5 × 12,5 m, inclusi tutti gli avvolgimenti, gli accumulatori di energia e il tunnel di servizio.
- L'espansione del GATES alla configurazione completa di sette tunnel sotto questa sezione.
- Prodotta e test su terra completi di un prototipo di navetta a grande scala senza propulsione, compresi sistemi criogenici, resistenza strutturale e protezione termica.
- Provate di integrazione nel tunnel: scarico e frenata delle masse che imitano le navi, alle accelerazioni fino a 8g e alle velocità fino a ~4 km/s. Trattamento di tutti i protocolli di emergenza Alarm 1–3.
- Sviluppo, test sul terreno e certificazione del reattore nucleare compatto a bordo per il reattore AstroLiner a pieno funzionamento.
Criterio di successo: Accelerazione e fermo di emergenza senza danni critici, efficienza energetica confermata, navetta e reattore pronti per l'integrazione finale.
Fase 4 Aumentare la lunghezza e l'immissione in servizio10–15 anni Svolgere la fase
Obiettivo: Completa la prima linea, integra la navetta e raggiungi le velocità operative.
Azioni chiave
- Aumentare la lunghezza del tunnel accelerato fino a 2050 km progettuali attraverso il lavoro parallelo di un insieme di TPC.
- Scalare l'infrastruttura GATES e stoccaggio di energia a impulso lungo l'intero percorso.
- Costruzione dell'ultimo complesso di porte di ingresso ad altitudine sul Monte Mohi.
- Integrazione dei sistemi di navetta a bordo e dei loro test terrestri e di tunnel a bassa velocità.
- Iniziamenti graduali con un incremento graduale della velocità e della massa, fino alla uscita ai parametri di calcolo 15 000 t e ~11 km/s.
I criteri di successo: Il primo lancio di una nave a carico utile in orbita di punta con successo. 1–2 - Un mese.
Fase 5 Scalare e sfruttare l'industriaIninterrottamente Svolgere la fase
Obiettivo: Trasforma StarRoad in un'infrastruttura globale in continua espansione.
Azioni chiave
- Operare la prima linea e perfezionare i cicli logistici: carico, manutenzione e recupero.
- Iniziare la costruzione della seconda e successiva linea parallela per aumentare il carico.
- Imploizione di impianti di costruzione navale e di trasformazione orbitali basati sui centri industriali del progetto.
- Sviluppare una rete di filiali di acceleratori più brevi per persone e carichi specializzati.
I criteri di successo: Riescendo a raggiungere il costo del ritiro <$10/kg. Iniziamenti giornalieri.
Centri industriali e calendario complessivo
L'infrastruttura manifatturiera è divisa tra complessi costieri e di altitudine, mentre il calendario generale è determinato dalla scala della costruzione parallela, dello sviluppo energetico e dal coordinamento internazionale.
Il complesso costiero
L'uffa del fiume Nyanga, Gabon. Costruzione di cisterne, produzione di moduli per i segmenti iniziali del tunnel, principale porto di iscrizione e assistenza di cisterne.
Complezzo di altogogliere
Monte Mohi e piato meridionale, RD Congo. Produrre moduli per i segmenti ad alta velocità e la S-duggia finale, assemblare e mantenere il meccanismo di sgancio.
Sullo spazio del complesso si trova un sistema a tre canali di elettrolizzazione e di stoccaggio dell'idrogeno. Ogni ramo di questo sistema è in grado di fornire combustibile a tutte e tre le cinture motrici della barriera gasodinamica della gate, anche in caso di incidente.
L'energia per l'elettrolisi viene da fonti locali GATES, GES, SES e AES integrate nella rete energetica del progetto.
Termini generali
Considerando la necessità di creare molte tecnologie e soluzioni ingegneristiche avanzate, ma attualmente attualmente in pratica, e il lavoro parallelo di molte schede di passaggio, La realizzazione del primo tunnel dalla fase 0 fino al primo lancio commerciale Fase 4 è di circa 25–40 anni.
Questo periodo è stato confrontato con il tempo di realizzazione di altri mega-signs di ITER e LIGO.
I tempi e la velocità di realizzazione in queste condizioni dipendono prima di tutto dal finanziamento, dagli accordi diplomatici e legali, non dalla praticabilità tecnica di principio. Questo è un obiettivo ambizioso ma potenzialmente raggiungibile per un consorzio globale.