Como é possível construí-lo
Implementação
A implementação da StarRoad é concebida como uma sequência de fases tecnologicamente ligadas e economicamente justificadas, cada fase tendo objectivos e critérios de sucesso claros e criando infraestruturas para a próxima fase, minimizando os riscos técnicos e financeiros.
Fase 0 Conceptual-experimental2–5 anos Desbloquear o estágio
Objectivo: Validar os princípios físicos, desenvolver tecnologias críticas em condições de laboratório e estabelecer a base de engenharia.
Ações-chave
- Modelagem matemática e CFD detalhada de todos os processos: aceleração, funcionamento do gateway e impacto aerodinâmico.
- Formação de um consórcio internacional e acordos políticos e jurídicos preliminares.
- Pesquisa geológica e ambiental ao longo de toda a rota.
- A criação de polígonos de pesquisa fora da localização principal:
- testes de estándos de módulos de levitação supercondutores e sistemas de energia de impulso;
- construção e teste de um protótipo de escala de um gasodinamico de escala 1:10 para confirmar a possibilidade de criar uma barreira de gradiente estável;
- Passagem de um túnel de vazio curto de comprimento 1–2 km para a integração de sistemas de vazio, de despejo magnético de bolhas leves e de segurança.
Critérios de sucesso: Obter dados experimentais que confirmem a viabilidade das soluções-chave de A porta de entrada, levização e estabilização. 1- Não .
Fase 1 Ancão de infraestrutura-energética5–7 anos Desbloquear o estágio
Objectivo: Criar a espinha dorsal de energia e desenvolver construções robóticas em condições de campo.
Ações-chave
- Desenvolvimento de pequenas séries de produção de complexos de túnel de passagem padronizados de diâmetro 2 metros.
- O passo paralelo do primeiro par de túneis colectores da GATES ao longo de todo o comprimento do percurso cerca de 2050 km para formar o contorno inicial da termostabilização.
- Construção das primeiras estações geotérmicas no supercrítico CO₂, obtido pelo método DAC, em pontos-chave da estrada.
- Colocação sobre os colectores do GATES de um túnel-prototipo de teste de pequeno diâmetro D=2 m, L=2050 km equipado com sistemas básicos de vácuo, comunicação e serviço.
Critério de sucesso: Um sistema GATES de configuração mínima totalmente funcional e com autonomia energética.
Fase 2 Validação em pequena escalaEstatus Complexos de instrumentos científicos · 4–6 anos Desbloquear o estágio
Objectivo: Sincronização e segurança do sistema de ensaio a velocidades realistas e recolha de dados únicos.
Ações-chave
- Teste em um pequeno túnel de teste: despejar e frear os disparates de massa até várias toneladas até velocidades 1–11 km/s.
- Testes em larga escala do protótipo de um gasodinamico de passageiro escala 1:5 com passagem de um pequeno barco experimental.
- Testes experimentais da hipótese de ram inercial: lançamento de massas de ensaio com diferentes estruturas e protecção térmica para recolher dados de carga e fluxo de calor.
- Começar a conceção e fabricação detalhadas de protótipos para sistemas de transporte em larga escala, incluindo ímãs supercondutores e acumuladores térmicos.
Critério de sucesso: Operação estável e segura de todos os sistemas de sincronização. Confirmação da eficácia da porta de entrada gasodinâmica. Evidências experimentais de que as cargas específicas caem à medida que a massa aumenta. Conclusão do projeto preliminar do ônibus.
Fase 3 Seção e protótipo de embarcação4–7 anos Desbloquear o estágio
Objectivo: Integrar e testar sistemas representativos da produção em uma seção substancial e criar um protótipo de voo.
Ações-chave
- Construção de uma seção de pleno funcionamento do túnel principal de aceleração com comprimento 50–200 km na interseção final 17,5 × 12,5 m, incluindo todas as envoltas, acumuladores de energia e túnel de serviço.
- Expansão do GATES para a configuração completa de sete túneis sob esta seção.
- Fabricação e ensaios abrangentes no solo de um protótipo de navio em larga escala sem propulsão, incluindo sistemas criogênicos, resistência estrutural e proteção térmica.
- Ensaios de integração no túnel: despejo e frenagem de massas que imitam embarcações, em acelerações até 8g e velocidades até ~4 km/s. Trabalho de todos os protocolos de acidentes Alarm 1–3.
- Desenvolvimento, ensaios no solo e certificação do reator nuclear compacto a bordo para o AstroLiner de função completa.
Critério de sucesso: Aceleração repetida e ciclos de parada de emergência sem danos críticos, eficiência de recuperação de energia confirmada, transporte de voo e reator pronto para integração final.
Fase 4 Aumentar a comprimento e pôr em operação10–15 anos Desbloquear o estágio
Objectivo: Complete a primeira linha, integra o navio e atinja a velocidade operacional.
Ações-chave
- Aumentar consecutivamente o comprimento do túnel acelerador até ao túnel de projeto 2050 km por meio de um conjunto de TPCs em paralelo.
- Escalada da infraestrutura GATES e armazenamento de energia pulsada ao longo de toda a rota.
- Construção do complexo final de porta de entrada de altitude no Monte Mohi.
- Integração dos sistemas de transporte a bordo e dos seus testes de túnel em terra e de baixa velocidade.
- Lançamentos por etapas com um aumento gradual da velocidade e da massa, até a saída para os parâmetros de cálculo 15 000 t e ~11 km/s.
Critérios de sucesso: O primeiro lançamento bem sucedido de um barco com carga útil em órbita de destino. 1–2 - Um mês.
Fase 5 Escalada e utilização industrialContinuamente Desbloquear o estágio
Objectivo: Transformar a StarRoad numa infraestrutura global em constante expansão.
Ações-chave
- Operar a primeira linha e refinar os ciclos logísticos: carregamento, manutenção e recuperação.
- Começar a construção da segunda e subsequentes linhas paralelas para aumentar a capacidade de carga.
- Estabelecer instalações de construção naval e de processamento em órbita com base nos centros industriais do projecto.
- Desenvolver uma rede de filiais de aceleradores mais curtos para pessoas e carga especializada.
Critérios de sucesso: Atinge o custo-teso da conclusão <$10/kg. Lançamentos diários.
Centros industriais e prazo global
A infraestrutura de produção é dividida entre os complexos costeiros e de altitude, enquanto o calendário geral é determinado pela escala da construção paralela, pela utilização de energia e pela coordenação internacional.
Complexo costeiro
A foz do rio Niang, Gabon. Construção de embarcações, produção de módulos para os segmentos iniciais do túnel, principal porto de inscrição e serviço de embarcações.
Complexo de altas montanhas
Monte Moha e o planalto sul, DR Congo. Fabricação de módulos para segmentos de alta velocidade e arco S final, montagem e manutenção do mecanismo de escotilha.
Na área do complexo está localizado um sistema de eletrolização e armazenamento de hidrogênio de três canais, Cada ramo é capaz de fornecer combustível a todos os três cinturões motores da barreira de gás dinâmica da escotilha, mesmo em caso de acidente.
A energia para a eletrilização vem de fontes locais GATES, GES, SES e AES integradas na rede energética do projeto.
Termos gerais
Considerando a necessidade de criar uma série de tecnologias e soluções de engenharia avançadas, mas que estão sendo implementadas de forma fundamental, e de trabalhar em paralelo com uma série de escudos de passagem, A construção de uma infraestrutura e dois centros de produção, a realização do primeiro túnel desde o início da Fase 0 até o primeiro lançamento comercial da Fase 4 é de cerca de 25–40 anos.
Compararemos esse tempo com o tempo de implementação de outros projetos de megaciências ITER e LIGO.
Os prazos e a velocidade de execução nessas condições dependem, em primeiro lugar, do financiamento, dos acordos diplomáticos e legais, e não da implementabilidade técnica em princípio. Este é um objetivo ambicioso, mas potencialmente alcançável para um consórcio global.