عملی چکر

بھری ہوئی شٹل کو بٹنگا کے قریب لانچنگ چیمبر میں رکھا جاتا ہے۔ شٹل کے بورڈ سسٹم کا تجربہ کیا جاتا ہے ، اس کے بعد ایکسلریٹر سسٹم بھی کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد گیس ڈائنامک گیٹ وے کا پری لانچ ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ بورڈ پر سپر کنڈکٹرز کو توانائی دی جاتی ہے ، مقناطیسی levitation کو چالو کیا جاتا ہے اور چیک کیا جاتا ہے ، اور سرنگ ویکیوم ہے۔ کمانڈ پر ، پلسڈ پاور ابتدائی ایکسلریٹر کے حصوں کو فراہم کرنا شروع ہوتا ہے۔

• 0–330 کلومیٹر. ابتدائی طول و عرض رفتار ~4g. لیویٹیشن اور کشش ثقل کو ختم کرنے کے لئے توانائی کا اہم حصہ .
• 330~1800 کلومیٹر (ایس آر کی نیچے کی طرف) شروعاتی 4g سے 0 تک رفتار کی لمبی کمی۔ یہ ~4g تک لوڈ ہونے والی زمین کی قوسوں سے گزرتا ہے۔ اس کے ارد گرد کے EM عناصر کی طرف سے ٹریکٹری مستحکم ہوتی ہے۔
• ~1800–2050 کلومیٹر (ایس آرگو کا اوپر والا حصہ) گیج کے قریب پہنچنے پر رفتار صفر تک گر جاتی ہے۔ ریشہ ~11 کلومیٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے آخری 50 کلومیٹر میں جستی رفتار سے چلتا ہے۔

اس کے اعلی آغاز کے نقطہ کی وجہ سے ، کشتی >10 کلومیٹر سطح پر پہنچ جاتی ہے ، جو گیلری سے پہلے ہی ~30 کلومیٹر ہے ، اس علاقے پر جھٹکا کی لہر کو کم سے کم کرتی ہے۔ گیس ڈائنامک گیراج کے بیلٹس کا ٹیسٹ لانچ میکانک گیراج کھولے بغیر جہاز کے لانچ ہونے سے ایک منٹ پہلے ہوتا ہے۔ ٹنل میں ٹرین کے 45٪ ٹرین کے ذریعے جانے کے بعد، ٹنل کے آخری حصے کے پمپوں کے ویکیوم بنانے کے دوران جمع کردہ کمپریسڈ ہوا کی ایک ابرآواز بہاؤ گیلے کے بیلٹ کے ذریعے گزر جاتی ہے. ~10 سیکنڈ میں ہیڈروجن کی فراہمی ہوتی ہے اور گیس ڈائنامک بیریئر سسٹم کو جلانے کے موڈ میں فعال کیا جاتا ہے، اس طرح ہم ایک مسلسل سوپر صوتی بہاؤ پیدا کرتے ہیں جو کہ ایک موزوں شکل کی گرم جزوی طور پر آئن شدہ گیس ہے۔ 3 سیکنڈ کے بعد میکانکی گیلری کو دوبارہ کھولنے کے ساتھ بیلٹ کو کامیاب طریقے سے چالو کرنے اور گرم رکاوٹ گرڈینٹ کونس بنانے کے بعد۔

اس رکاوٹ سے ٹنل میں ویکیوم کے نقصان سے بھی بچتا ہے اور ابتدائی تھرمل جھٹکا نرم ہوجاتا ہے۔ ملی سیکنڈ کے اندر ، شٹل ریریفائڈ اور گرم گیس کے تیار شدہ علاقے سے گزرتا ہے۔ یہ کلیدی ٹیکنالوجی ابتدائی ایرڈینامک لوڈنگ کے وقت کے پروفائل کو تبدیل کرتی ہے ، جس سے میڈیا کے مابین منتقلی کے دوران انتہائی مختصر جھٹکا سامنے کو ختم کردیا جاتا ہے۔

گیس ڈائنامک رکاوٹ مجموعی طور پر ایروڈینامک قوت کو کم نہیں کرتی ہے۔ یہ مائکرو سیکنڈ کی حد سے ملسیکنڈ کی حد تک اثر بوجھ کو منتقل کرتی ہے ، جس سے شٹل ڈھانچے میں مقامی کشیدگی ، کمپن اور تھرمل جھٹکا کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔

شٹل گزرنے کے فوراً بعد مکینیکل گیٹ بند ہوجاتی ہے، جس کے بعد جیٹ بیلٹ کو بغیر تاخیر کے بند کر دیا جاتا ہے۔

بالسٹک ٹریکٹری پر ریشہ، اپنے انیرٹیکل بڑے پیمانے اور مضبوط ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے، ماحول کی گھنے پرتوں کو گھسیٹتا ہے. 10–20 ایک سیکنڈ.

اصولوں کی وضاحت. گیس ڈائنامک رکاوٹ کے علاقے سے باہر نکلنے کے بعد، جہاز فوری طور پر مقررہ اونچائی (~3400] میٹر) پر عام ماحول کے ساتھ تعامل کرتا ہے. تمام ٹریکٹری، گرمی کے بہاؤ اور لوڈشیڈنگ کے حسابات کو ماحول کے ساتھ مکمل ایئرڈینامک تعامل سے بنا کر کیا جاتا ہے، بغیر کسی گئس شیٹ کی موجودگی کی قیاس آرائی کے۔ چینل یا اس کے ساتھ آنے والے چھوٹے حجم۔

فضا سے نکلنے کے بعد ریڈی ایٹرز گرمی کو مسترد کرنے کے لئے تعینات ہوتے ہیں۔ شٹل پھر اپنی بورڈ برقی مقناطیسی پلازما تھرسرز کو ٹھیک ٹریکٹری اصلاح اور ہدف مدار میں داخل کرنے کے لئے فعال کرتا ہے۔ اکثر براہ راست جی ای او سے باہر یا لاگرینج پوائنٹس کی طرف۔ مفید بوجھ تعینات ہوتا ہے۔ ایسٹرو لائنر- ایس ترتیب میں ، آخری داخل اور مدار اصلاح کیمیائی محرک نظام کے ذریعہ کی جاتی ہے۔

مکمل فنکشن ایسٹرو لائنر میں ، الیکٹرو میگنیٹک پلازما تھرسرز کے ذریعہ ڈیوربیٹ انجام دیا جاتا ہے۔ ایسٹرو لائنر- ایس ترتیب میں ، کیمیائی محرک کے نظام کی طرف سے ڈیوربیٹ بریکنگ ، اصلاحات اور حتمی مشقیں انجام دی جاتی ہیں۔

گبون کے قریب بحر اوقیانوس کے اوپر ، رفتار کو کم کرنے کے لئے ایک بریکنگ پیراشوٹ سسٹم تعینات کیا گیا ہے۔ شٹل کم زاویہ پر حملہ کرنے کے لئے ایک تقویت یافتہ نچلے حصے پر اترتی ہے جو گرم سطح اور ٹھنڈے پانی کے مابین رابطے کا مقابلہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسپلاؤڈاؤن کے بعد پروپیلرز یا واٹر جیٹ تعینات کیے جاتے ہیں۔

شٹل کے اپنے موٹرز ، اس کے بورڈ ری ایکٹر سے چلنے والے ، یا شٹل سسٹم کی خرابی کی صورت میں اسٹینڈ بائی ٹریک ، گاڑی کو اگلے پرواز کی تیاری کے لئے معائنہ ، بحالی ، تھرمل تحفظ کی مرمت اور تیاری کے لئے بندرگاہ کے احاطے میں واپس بھیجتے ہیں۔ AstroLiner-S ترتیب میں ، بندرگاہ میں واپسی بیٹریاں ، ایک معاون طاقت یونٹ یا اسٹینڈ بائی ٹریک کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔