عملی چکر

بھری ہوئی شٹل کو بٹنگا کے قریب لانچنگ چیمبر میں رکھا جاتا ہے۔ شٹل کے بورڈ سسٹم کا تجربہ کیا جاتا ہے ، اس کے بعد ایکسلریٹر سسٹم بھی کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد گیس ڈائنامک گیٹ وے کا پری لانچ ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ بورڈ پر سپر کنڈکٹرز کو توانائی دی جاتی ہے ، مقناطیسی levitation کو چالو کیا جاتا ہے اور چیک کیا جاتا ہے ، اور سرنگ ویکیوم ہے۔ کمانڈ پر ، پلسڈ پاور ابتدائی ایکسلریٹر کے حصوں کو فراہم کرنا شروع ہوتا ہے۔

• 0–330 km. ابتدائی طولی تعجیل تقریباً ~4g ہے۔ توانائی کا ایک اہم حصہ مقناطیسی لیویٹیشن اور کششِ ثقل پر قابو پانے میں استعمال ہوتا ہے۔
• 330~1800 کلومیٹر (ایس آر کی نیچے کی طرف) شروعاتی 4g سے 0 تک رفتار کی لمبی کمی۔ یہ ~4g تک لوڈ ہونے والی زمین کی قوسوں سے گزرتا ہے۔ اس کے ارد گرد کے EM عناصر کی طرف سے ٹریکٹری مستحکم ہوتی ہے۔
• ~1800–2050 km (S-منحنی کا چڑھتا ہوا حصہ)۔ گیٹ وے کے قریب پہنچتے ہوئے تعجیل صفر تک کم ہو جاتی ہے۔ شٹل آخری 50 km میں ~11 km/s کی رفتار سے جمودی حرکت کرتا ہے۔

بلند خروجی مقام کی بدولت شٹل گیٹ وے سے صرف ~30 km دور ہی سطح سمندر سے >10 km کی بلندی حاصل کر لیتا ہے، جس سے علاقے پر شاک ویو کا اثر کم سے کم رہتا ہے۔ شٹل کے لانچ سے ایک منٹ پہلے گیس-ڈائنامک گیٹ وے بیلٹس کا آزمائشی تشغيل کیا جاتا ہے جبکہ مکینیکل گیٹ بند رہتا ہے۔ شٹل کے سرنگی راستے کا 45% طے کرنے کے بعد، آخری سرنگی حصے کے پمپوں نے ویکیوم بناتے وقت جو کمپریسڈ ہوا جمع کی ہوتی ہے اسے گیٹ وے بیلٹس سے سپر سونک بہاؤ کے طور پر گزارا جاتا ہے۔ شٹل کے پہنچنے سے تقریباً ~10 سیکنڈ پہلے ہائیڈروجن فراہم کی جاتی ہے اور گیس-ڈائنامک بیریئر نظام کو احتراق کے موڈ میں مکمل طور پر فعال کیا جاتا ہے، جس سے گرم جزوی طور پر آئنائزڈ گیس کا مستحکم مخروطی سپر سونک بہاؤ بنتا ہے۔ بیلٹس کے کامیاب فعال ہونے اور گرم بیریئر-گریڈینٹ مخروط کے بننے کے 3 سیکنڈ بعد مکینیکل گیٹ کھول دیا جاتا ہے۔

اس رکاوٹ سے ٹنل میں ویکیوم کے نقصان سے بھی بچتا ہے اور ابتدائی تھرمل جھٹکا نرم ہوجاتا ہے۔ ملی سیکنڈ کے اندر ، شٹل ریریفائڈ اور گرم گیس کے تیار شدہ علاقے سے گزرتا ہے۔ یہ کلیدی ٹیکنالوجی ابتدائی ایرڈینامک لوڈنگ کے وقت کے پروفائل کو تبدیل کرتی ہے ، جس سے میڈیا کے مابین منتقلی کے دوران انتہائی مختصر جھٹکا سامنے کو ختم کردیا جاتا ہے۔

گیس ڈائنامک رکاوٹ مجموعی طور پر ایروڈینامک قوت کو کم نہیں کرتی ہے۔ یہ مائکرو سیکنڈ کی حد سے ملسیکنڈ کی حد تک اثر بوجھ کو منتقل کرتی ہے ، جس سے شٹل ڈھانچے میں مقامی کشیدگی ، کمپن اور تھرمل جھٹکا کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔

شٹل گزرنے کے فوراً بعد مکینیکل گیٹ بند ہوجاتی ہے، جس کے بعد جیٹ بیلٹ کو بغیر تاخیر کے بند کر دیا جاتا ہے۔

شٹل بیلسٹک راستے پر اپنی جمودی کمیت اور مضبوط ساخت کے ذریعے فضا کی گھنی تہوں کو عبور کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ حرارتی اور حرکی بوجھ پہلے 10–20 سیکنڈ میں آتے ہیں۔

بنیادی وضاحت۔ گیس-ڈائنامک بیریئر کے علاقے سے نکلتے ہی شٹل مقررہ بلندی (~3400 m) پر عام فضا کے ساتھ مکمل طور پر تعامل کرتا ہے۔ راستے، حرارتی بہاؤ اور اوورلوڈ کے تمام حساب مکمل ایروڈائنامک تعامل پر مبنی ہوتے ہیں؛ کسی “گیس شیلڈ”، “چینل” یا شٹل کے ساتھ چلنے والے کم کثافت حجم کا مفروضہ نہیں کیا جاتا۔

فضا سے نکلنے کے بعد ریڈی ایٹرز گرمی کو مسترد کرنے کے لئے تعینات ہوتے ہیں۔ شٹل پھر اپنی بورڈ برقی مقناطیسی پلازما تھرسرز کو ٹھیک ٹریکٹری اصلاح اور ہدف مدار میں داخل کرنے کے لئے فعال کرتا ہے۔ اکثر براہ راست جی ای او سے باہر یا لاگرینج پوائنٹس کی طرف۔ مفید بوجھ تعینات ہوتا ہے۔ ایسٹرو لائنر- ایس ترتیب میں ، آخری داخل اور مدار اصلاح کیمیائی محرک نظام کے ذریعہ کی جاتی ہے۔

AstroLiner کے مکمل ورژن میں، مدار سے اترنے کے لئے الیکٹرو مقناطیسی پلازمن موٹرز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے. AstroLiner-S کی ترتیب میں، مدار سے اترنے کے لئے بریک، اصلاحات اور حتمی maneuvers کی طرف سے کیمیائی موٹر کی تنصیب کی جاتی ہے.

گبون کے قریب بحر اوقیانوس کے اوپر ، رفتار کو کم کرنے کے لئے ایک بریکنگ پیراشوٹ سسٹم تعینات کیا گیا ہے۔ شٹل کم زاویہ پر حملہ کرنے کے لئے ایک تقویت یافتہ نچلے حصے پر اترتی ہے جو گرم سطح اور ٹھنڈے پانی کے مابین رابطے کا مقابلہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسپلاؤڈاؤن کے بعد پروپیلرز یا واٹر جیٹ تعینات کیے جاتے ہیں۔

شٹل کے اپنے موٹرز ، اس کے بورڈ ری ایکٹر سے چلنے والے ، یا شٹل سسٹم کی خرابی کی صورت میں اسٹینڈ بائی ٹریک ، گاڑی کو اگلے پرواز کی تیاری کے لئے معائنہ ، بحالی ، تھرمل تحفظ کی مرمت اور تیاری کے لئے بندرگاہ کے احاطے میں واپس بھیجتے ہیں۔ AstroLiner-S ترتیب میں ، بندرگاہ میں واپسی بیٹریاں ، ایک معاون طاقت یونٹ یا اسٹینڈ بائی ٹریک کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔