कार्य चक्र

लोड किए गए शटल को बटंगा के पास लॉन्च कक्ष में रखा जाता है। शटल के बोर्ड पर सिस्टम का परीक्षण किया जाता है, इसके बाद त्वरक प्रणालियों का पालन किया जाता है। इसके बाद गैस-गतिशील गेटवे का एक प्री-लांच परीक्षण किया जाता है। बोर्ड पर सुपरकंडक्टरों को ऊर्जा दी जाती है, चुंबकीय levitation सक्रिय और जांच की जाती है, और सुरंग वैक्यूम के तहत है। आदेश पर, प्रारंभिक त्वरक खंडों को धक्का देने वाली शक्ति की आपूर्ति शुरू होती है।

• 0–330 किमी. प्रारंभ लंबाई त्वरण ~4g. ऊर्जा का महत्वपूर्ण हिस्सा लेविटेशन और गुरुत्वाकर्षण को पार करने के लिए।
• 330~1800 किमी (एस-आर्क का नीचे वाला हिस्सा) । स्टार्टअप 4g से 0 तक विस्तार में तेजी की धीमी कमी। चेल्क भूमिगत धनुषों से गुजरता है, ~4g तक अधिभार का अनुभव करता है। ट्रैक्टोरिया को आसपास के ईएम-एलिमेंट्स द्वारा स्थिर किया जाता है।
• ~1800–2050 किमी (एस-आर्क का ऊर्ध्वाधर हिस्सा) । जब वे गेट के पास आते हैं तो गति शून्य हो जाती है। ~11 किमी/सेक अंतिम 50 किमी.

एक उच्च स्टार्ट-अप बिंदु के कारण, नाव समुद्र के स्तर से >10 किमी की ऊंचाई तक पहुंचती है, जो कि प्रवेश द्वार से ~30 किमी की दूरी पर है, जिससे क्षेत्र पर धक्का देने वाली लहर का प्रभाव कम हो जाता है। गैस गतिशील प्रवेश द्वार के पट्टियों का परीक्षण प्रवेश द्वार के खुले बिना नौकायन शुरू होने से एक मिनट पहले होता है। एक बार जब एक वाहक 45% मार्ग को सुरंग में पार कर जाता है, तो सुरंग के अंतिम खंड के नल द्वारा वैक्यूम बनाने के दौरान संपीड़ित हवा की एक सुपरसॉउंड धारा सुरंग के बेल्ट के माध्यम से गुजरती है। ~10 सेकंड के भीतर, एक नाव के गुजरने से पहले, हाइड्रोजन की आपूर्ति होती है और गैस गतिरोध प्रणाली को जलने के दौरान सक्रिय किया जाता है, एक स्थिर ध्वनि-उच्च प्रवाह बनाकर आंशिक रूप से आयनित गरम गैस का निर्माण करना। बेल्ट को सक्रिय करने और एक गर्म बैरियर-ग्रैडिएंट कोन बनाने के बाद 3 सेकंड के बाद बाद मैकेनिकल प्रवेश द्वार के बाद बाद।

इस बाधा से सुरंग में वैक्यूम के नुकसान को भी रोक दिया जाता है और प्रारंभिक थर्मल शॉक को नरम किया जाता है। मिलीसेकंड के भीतर, शटल दुर्लभ और गरम गैस के एक तैयार क्षेत्र से गुजरता है। यह कुंजी तकनीक प्रारंभिक वायुगतिकीय लोडिंग के समय प्रोफाइल को बदलती है, जिससे मीडिया के बीच संक्रमण के दौरान अल्ट्रा-शॉर्ट शॉक फ्रंट को समाप्त कर दिया जाता है।

गैस-गतिशील बाधा कुल वायुगतिकीय बल को कम नहीं करती है। यह माइक्रॉसेकंड रेंज से मिलिसेंड रेंज में प्रभाव भार को स्थानांतरित करती है, जिससे शाटल संरचना में स्थानीय तनाव, कंपन और थर्मल शॉक को महत्वपूर्ण रूप से कम किया जाता है।

शटल के गुजरने के तुरंत बाद यांत्रिक गेट बंद हो जाता है, जिसके बाद जेट बेल्ट को बिना देरी के बंद कर दिया जाता है।

बैलिस्टिक ट्रैकटोरिया पर चेन, अपने गतिशील द्रव्यमान और मजबूत संरचना का उपयोग करके, वायुमंडल की घनी परतों को छिड़काता है। पीक गर्मी और गतिशील भार पहले 10–20 सेकंड पर आते हैं।

सिद्धांत रूप में स्पष्टीकरण। गैस गतिशील बाधा क्षेत्र से बाहर निकलने के बाद, नौकाएं निर्धारित ऊंचाई (~3400 मीटर) पर सामान्य वातावरण के साथ तुरंत बातचीत करती हैं। सभी ट्रैक्टोरिया, गर्मी प्रवाह और अधिभारों की गणना वायुमंडल के साथ पूर्ण वायुगतिकीय बातचीत के आधार पर की जाती है, बिना किसी ग्यास ढाल के अस्तित्व के बारे में अनुमान लगाए, कनेल या एक साथ काटा हुआ मात्रा।

वायुमंडल से बाहर निकलने के बाद, रेडिएटर गर्मी को अस्वीकार करने के लिए तैनात होते हैं। शटल तब अपने ऑनबोर्ड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक प्लाज्मा थ्रस्टर्स को ठीक ट्रैक्टरी सुधार के लिए सक्रिय करता है और लक्ष्य कक्षा में सीधे जीईओ से परे या लैग्रेंज बिंदुओं की ओर घुसाता है। उपयोगिता भार को तैनात किया जाता है। एस्ट्रोलाइनर-एस कॉन्फ़िगरेशन में, अंतिम घुसाव और कक्षा सुधार एक रासायनिक प्रणोदन प्रणाली द्वारा किया जाता है।

पूर्ण-कार्यशील एस्ट्रोलाइनर में, डिओर्बिट विद्युत चुम्बकीय प्लाज्मा थ्रस्टर्स के साथ किया जाता है। एस्ट्रोलाइनर-एस कॉन्फ़िगरेशन में, डिओर्बिट ब्रेक, सुधार और अंतिम अभ्यास रासायनिक प्रणोदन प्रणाली द्वारा किए जाते हैं।

गबोन के पास अटलांटिक महासागर के ऊपर, गति को कम करने के लिए एक ब्रेक पैराशूट प्रणाली तैनात की जाती है। शटल एक कम हमले के कोण पर एक सुदृढ़ निचले हिस्से पर उतरता है जो गर्म सतह और ठंडे पानी के बीच संपर्क का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्प्लैशडाउन के बाद प्रोपेलर या वॉटरजेट तैनात किए जाते हैं।

शटल के अपने इंजन, अपने बोर्ड रिएक्टर द्वारा संचालित, या शटल सिस्टम की विफलता के मामले में स्टैंडबाय ट्रैग, अगले उड़ान के लिए निरीक्षण, रखरखाव, थर्मल-प्रोटेक्शन मरम्मत और तैयारी के लिए वाहन को पोर्ट परिसर में वापस लौटाते हैं। एस्ट्रोलाइनर-एस कॉन्फ़िगरेशन में, पोर्ट में वापसी बैटरी, एक सहायक पावर यूनिट या स्टैंडबाय ट्रैग द्वारा प्रदान की जाती है।