क्या यह सुरक्षित है?
सुरक्षा और पर्यावरण
दोष सहिष्णुता, आपातकालीन प्रोटोकॉल, मार्ग की पर्यावरणीय वास्तुकला और अंतरिक्ष आधारित सौर ऊर्जा के जलवायु प्रभाव।
सुरक्षा और पर्यावरण वास्तुकला
प्रत्येक खंड में संक्षिप्त विवरण और संबंधित परियोजना अनुभागों का पूर्ण संस्करण होता है।
सुरक्षा दर्शन: कोई भी अस्वीकृति घातक नहीं है
- महत्वपूर्ण तत्वों (जहने के बोर्ड रिएक्टर, त्वरक के खंडों के बिजली के स्रोत, रिलेटिव बेल्ट) के तीन या चार गुना आरक्षण है।
- खंडन और अलगाव. सुरंग को स्वतंत्र ऊर्जा आपूर्ति, वैक्यूमिंग और उनके बीच दुर्घटनात्मक यांत्रिक प्रवेश द्वार के साथ स्वायत्त अनुभागों (50-200 किमी) में विभाजित किया गया है। ये प्रवेश द्वार केवल तभी काम करते हैं जब पास के खंड में वैक्यूम टूट जाए, जब उसमें नाविक न हो, जिससे कि कास्केट टूट न जाए।
- सक्रिय और निष्क्रिय लेविटेशन नियंत्रण। स्थिरता और असंतुलन की क्षतिपूर्ति की मुख्य प्रणाली नाविक के बोर्ड पर है। बड़े पैमाने पर सुपरकंडक्टर और बोर्ड पावर प्लांट माइक्रोसेकंड में ऊर्जा को फिर से वितरित करने की अनुमति देते हैं, जो जमीन पर स्थित प्रणालियों में स्थानीय विफलताओं को पार करता है। वेल्फ़ के दीर्घवृत्तिक चौराहे और केंद्रवर्ती बल जो कि धनुष में हाइपरध्वनि पर है, इसके अतिरिक्त उसकी स्थिति को स्थिर करता है, जो दिशा की सतह के लिए "संपीड़ित" होता है।
- प्राथमिकता शेलन और चालक दल सबसे पहले. प्रक्षेपण के दौरान दुर्घटना होने पर प्रोटोकॉल शेलन को बचाने को प्राथमिकता देते हैं, यहां तक कि सुरंग के बुनियादी ढांचे को स्थानीय रूप से क्षति पहुंचाने की कीमत पर भी।
प्रमुख जोखिम और उनके परिचालित प्रणाली
| जोखिम | उद्भव की मेकानिसम | पारीकरण प्रणाली और प्रोटोकॉल |
|---|---|---|
| हाइपरध्वनि पर क्षेत्र की लेविटेशन/असिमेट्रिया का विच्छेद | पावर सेगमेंट में गिरावट, घुमावदार क्षति। | 1 बोर्ड पर स्थिरता प्रणाली (नैनोसेकंड प्रतिक्रिया) 2 प्रेरण ब्रेक प्रभावः हाइपरसोनिक पर, नाव स्वयं टनेल के निष्क्रिय समावेशी में वर्तमान को प्रेरित करती है, जिससे एक स्थिरता प्रभाव होता है। 3 विभाजनः धक्का और विनाश एक ही खंड में स्थित हैं। |
| गॅस डायनॅमिक बॅरियर बंद | एक या कई रिएक्टिव बेल्ट का विघटन। | 1 प्रत्येक बेल्ट के साथ तीन-पैर की अतिरिक्त सुरक्षा प्रणाली। 2 प्रक्षेपण से पहले 60 सेकंड का प्रीस्टार्ट टेस्टः मुख्य बंदर के उद्घाटन के बिना बीईएस कोन के गठन की जांच करें। दोषपूर्ण बेल्ट बंद हो जाते हैं। 3. अलार्म-1 प्रोटोकॉल: खराबी के मामले में लॉन्च रद्द करना। |
| सुरंग में वैक्यूम खोना | दुर्घटना या क्षति के कारण विघटन। | 1पूरी सुरंग के साथ दबाव सेंसर का नेटवर्क। 2 स्थानीयकरण के लिए आपातकालीन इंटरसेक्शनल गेटवे। 3 दुर्घटना रोक प्रोटोकॉल (Alarm-1/2) को स्वचालित रूप से शुरू करना जब नाविक के रास्ते में विघटन का पता चलता है। |
| रुकने की संभावना नहीं होने के बाद दुर्घटना | विघटन के देर से हिस्से में महत्वपूर्ण खराबी का पता लगाना (60-100% ट्रैक) । | प्रोटोकॉल Alarm-3: गति को बंद करने के लिए अधिकतम रोकना (8]g तक), प्राथमिकता प्रवेश द्वार खोने के बाद भी चेन को उप-रवितात्मक मार्ग पर निकालना। निर्माण और बाद में सुरक्षित रूप से समुद्र में उतरने के लिए एक आपातकालीन उपयोगिता लोड को फेंकना। |
दुर्घटना प्रोटोकॉल (Alarm) की पदानुक्रम
- Alarm-1 (प्रारंभिक दुर्घटना) जब वेलुक की शुरुआत से पहले सक्रिय होता हैः वैक्यूम उल्लंघन, चुंबकीय क्षेत्र में खराबी, किसी भी गली का बेल्ट या गैस कोन के असामान्य गठन की विफलता का पता चलता है। कार्यवाहीः तत्काल प्रारंभ रद्द करना, सुरंग के अनुभागों को बंद करने के लिए, निदान और मरम्मत।
- Alarm-2 (प्रारंभिक और मध्य क्षेत्र में दुर्घटना, 0-60% ट्रैक) यदि ट्रैकटोरिया के आगे कोई खराबी पाई जाती है तो स्टार्ट के बाद सक्रिय किया जाता है। यदि आपात स्थिति नाव के चलने के रास्ते पर आगे है, तो चेन अपने कदम से शुरू होने वाली स्थिति पर लौटता है। अन्यथा, नाव को बंद होने के बाद चालू अनुभाग में प्रवेश द्वारों द्वारा अवरुद्ध किया जाता है। खंड हवा से भरा जाता है, चालक दल और यात्रियों को तकनीकी सुरंग और सतह पर खदानों के माध्यम से निकाला जाता है।
- Alarm-3 (पिछले भाग में दुर्घटना, 60-100% ट्रैक) जब सुरंग में रुकना असंभव हो और प्रवेश द्वार या अंतिम खंड को विफल करने की संभावना हो।
- गति को रोकने के लिए अधिकतम आपातकालीन ब्रेक (8]g तक)
- प्राथमिकता नाव की अखंडता को बनाए रखना।
- निर्माण को आसान बनाने के लिए ऊपरी बिंदु पर दुर्घटनाग्रस्त रूप से लोड के साथ दुर्घटनाग्रस्त सुबोरबिटल ट्रैकटोरिया पर बाहर निकलना।
- सभी स्टाट और रिजर्व सिस्टम का उपयोग करके पूर्व निर्धारित क्षेत्र में दुर्घटना में उतरना। नौका जहाज का निर्माण ओवरलोडिंग और आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जीवनरक्षा सुनिश्चित करने की संरचनात्मक विशेषताएं
- चेल्लक. दो स्वतंत्र बोर्ड रिएक्टर (आगे में), एक वितरित अति-चालक लेविटेशन प्रणाली, एक मजबूत कॉर्पस, अत्यधिक अधिभार और थर्मिक धक्का के लिए डिज़ाइन किया गया।
- वायुमंडलीय प्रवेश द्वार. तीन स्वतंत्र रिंगल रिएक्टिव इंजन विस्फोट संरक्षण झिल्ली में. एक यांत्रिक बंद जो आंशिक रूप से टूटने वाले गैस बाधा से धक्का देने में सक्षम है। वायुमंडलीय प्रवेश द्वार की आंतरिक दीवारों में दबाव को तत्काल बुझाने और प्रतिरक्षा वैक्यूम कैमरों में निष्क्रिय गैस निकासी के लिए घूंघट के आकार के छेद एकीकृत हैं और वायुमंडलीय गैसों के अंदर प्रवेश को कम से कम करने के लिए सुरंग और वायुमंडलीय प्रवेश द्वार, जो कि गली के सिस्टम को पूरी तरह से बंद करने के बाद भी संभावित क्षति को कम करने की अनुमति देता है या हाइपरसोनिक गति पर जाने पर नाव से दबाव से गली को टूटने से रोकता है।
- सुरंग, खंडन, आपातकालीन प्रवेश द्वार, दोहरी ऊर्जा प्रणाली, आपातकालीन निकासी और मरम्मत के लिए तकनीकी सेवा सुरंग।
महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की सुरक्षा
इस परियोजना में शुरू में बड़ी मात्रा में हाइड्रोजन, हाइपरसोनिक गति और गीगावाट ऊर्जा के साथ सुरक्षित काम करने के लिए उपायों का एक सेट विकसित करना और लागू करना शामिल है। इसमें न केवल निष्क्रिय सुरक्षा उपाय शामिल हैं, बल्कि सक्रिय निगरानी और स्वचालित प्रतिक्रिया प्रणाली भी शामिल हैं, जो बड़ी ऊर्जा संयंत्रों और हाइड्रोजन प्रणालियों के लिए एक नया मानक बनाता है।
ध्वनिक और धक्का-तरंग प्रभाव
हाइपरसोनिक गति पर एक नाविक का निकलना एक शक्तिशाली धक्का लहर (N-wave cotton) बनाता है। तरंग की मुख्य ऊर्जा एक संकीर्ण पट्टी के साथ प्रवाहित होती है, जो कि प्रवेश द्वार के आस-पास के भूमिगत बुनियादी ढांचे पर प्रभाव को कम करती है। हालांकि, प्रवेश द्वार के चारों ओर एक बंद स्वच्छता-सुरक्षा क्षेत्र स्थापित किया जाता है, जिसका त्रिज्या मॉडल गणना के परिणामों के आधार पर निर्धारित किया जाता है और प्राकृतिक परीक्षणों द्वारा पुष्टि की जाती है।
सतह पर धक्का लहर के अनुमत प्रभाव के मानदंडों के रूप में पीक अधिशेष दबाव Δp पर दो सीमाओं का उपयोग किया जाता हैः
Δp ≤ 2 psf (≈ 96 पा) स्तर, जिसमें इमारतों और ग्लासिंग को नुकसान पहुंचाने की संभावना कम है;
Δp ≤ 1 psf (≈ 48 पा) आबादी के लिए न्यूनतम शिकायत जोखिम और नुकसान की कमी के अनुरूप लक्ष्य स्तर।
रस्ते की गणना और संचालन सीमाएं (विद्रोह मार्ग, मौसम खिड़कियां, ऊंचाई सीमाएं) इस तरह से चुनी जाती हैं ताकि इन सीमाओं का पालन सुनिश्चित किया जा सके।
निष्कर्षः StarRoad सुरक्षा प्रणाली निष्क्रियता के विश्वास पर नहीं, बल्कि किसी भी विफलता की संभावना को स्वीकार करने और इसके लिए पूर्वनिर्धारित, स्वचालित परिदृश्यों की उपस्थिति पर आधारित है। यह इसे एक अनुमानित ट्रैक से एक गणनात्मक, विश्वसनीय और सबसे महत्वपूर्ण रूप से विश्वसनीय इंजीनियरिंग ऑब्जेक्ट में बदल देता है।
बंद ईंधन चक्र प्रवेश द्वार
गैस गतिशीलता बाधा की महत्वपूर्ण प्रणाली पर्यावरण के अनुकूल और नवीकरणीय ईंधन का उपयोग करती है। हाइड्रोजन पानी से इलेक्ट्रोलिसिस से प्राप्त होता है, और इंजनों में ऑक्सीकरण के रूप में वायुमंडलीय हवा का उपयोग किया जाता है। बाधा के निर्माण के बाद जलने का उत्पाद मुख्य रूप से अति गरम पानी की भाप है। यह योजना उच्च पर्वतों के दूरस्थ इलाकों में बड़ी मात्रा में रासायनिक ईंधन की आपूर्ति और भंडारण की आवश्यकता को समाप्त करती है, जिससे विश्वसनीयता बढ़ जाती है और परिचालन लागत कम होती है
गैस गतिशील बाधा
मुख्य कार्यशील तत्वः नाविक के निकट आने से (कुछ सेकंड के भीतर) एक कॉनिक अल्ट्रासाउंड गैस प्रवाह उत्पन्न होता है जो टनेल की धुरी के साथ बाहर की ओर निर्देशित होता है।
- स्रोत और निर्माण। गैस गतिरोधक बाधा तीन स्वतंत्र केंद्रित रिंगल रिंगल इंजन (बेल्ट) या समान तीन बेल्ट स्कीम के समान हाइपरध्वनि सीधे रिंगल रिंगल इंजन द्वारा बनाई जाती है, जो कि गेट के काटने के आसपास स्थापित होते हैं और हवा-हाइड्रोजन ईंधन मिश्रण पर काम करते हैं। हाइड्रोजन को इलेक्ट्रोलिसिस द्वारा स्थान पर निर्मित किया जाता है। इस तरह की तीन गुना अधिकता विफलता प्रतिरोधीता सुनिश्चित करती हैः प्रभावी बाधा बनाने के लिए किसी भी दो बेल्ट को चालू करना पर्याप्त है, इसलिए सिस्टम तीन में से एक को विफल करने पर काम करने की क्षमता बनाए रखता है। प्रत्येक बेल्ट में अपने स्वयं के ईंधन आपूर्ति, नियंत्रण और जलने की प्रणाली होती है। बेल्ट एक दूसरे के ऊपर एक बाहरी हिस्से के चारों ओर स्थित हैं, छोटे बेल्ट से बड़े तक कदम पीछे की ओर ले जाते हैं, यांत्रिक प्रवेश द्वार बेल्ट के कैस्केट के बाद प्रवेश द्वार के अंदर स्थित है। यह मैकेनिकल गेट को पहले से खोलने की आवश्यकता के बिना बेल्ट को चालू करने की अनुमति देता है।
- महत्वपूर्ण कार्य।
1) शटल के गुजरने के समय के लिए सुरंग में वैक्यूम की रक्षा के लिए बाहर का दबाव बनाना;
2) सुरंग के वैक्यूम और वायुमंडल के बीच के माध्यम से मध्य खंड पर एक ग्रिडिएंट बनाने के लिए गेट के सामने के बाहर जाने वाले क्षेत्र में वायुमंडलीय हवा को पूर्व-निष्कासन और गर्म करना, जो सुरंग के वैक्यूम और वायुमंडल के बीच एक ग्रेडिएंटिक संक्रमण का निर्माण करता है।
गैस गतिशील बाधा नौका की वायुगतिकीय सुरक्षा नहीं है और इसे वायुमंडल से नहीं बचाता है। इसका कार्य समय में विस्तार करना है वातावरण के बीच संक्रमण का समय, ठंडे अस्थिर हवा के संपर्क में लगभग तत्काल (माइक्रोसेकंड) धक्का भार को गर्म निर्देशित प्रवाह के संपर्क में वितरित मिलीसेकंड भार में बदलकर। यह एकीकृत वायुगतिकीय ताकतों को कम नहीं करता है, लेकिन जोर (jerk) और उच्च आवृत्ति भारों के घटक को कम करता है, जिससे स्थानीय विनाश और संरचना के थर्मोशॉक का खतरा कम होता है।
- प्रवाह का रूप. सुरंग और नाव के चौरे के अनुरूप एक दीर्घवृत्त वाला कोनस. दसियों से सैकड़ों मीटर तक की लंबाई वाला, वायुमंडलीय प्रवेश द्वार के रिंग बेल्ट के तीन पंक्तियों से बाहर निकलता है।
वायुमंडलीय प्रवेश द्वार का गॅस डायनामिक बाधा ज्यामितीय रूप से आदर्श, स्थिर या सख्त अष्टोत्तर कोनस के गठन की आवश्यकता नहीं है। इसका कार्य मोड अपने भौतिक सार से गतिशील है, जो रूप, घनत्व और प्रवाह की गति के समय और स्थानिक उतार-चढ़ाव की अनुमति देता है।
एक महत्वपूर्ण और एकमात्र कठोर स्थिति है कि वेलुक के बाहर निकलने के दौरान दबाव और धक्का का सकारात्मक (बाहर की ओर निर्देशित) ग्रेडिएंट बनाए रखा जाए। पूरी तरह से सुरंग के अंदर वायुमंडलीय हवा के प्रवेश को समाप्त करने के साथ-साथ आउटपुट क्षेत्र में वायुमंडलीय प्रारंभिक गैस गतिशीलता और थर्मल तैयारी, जो सिस्टम की विश्वसनीयता और व्यवहार्यता को काफी बढ़ाता है।
इस प्रकार, प्रवाह के रूप को लक्ष्य मात्रा के रूप में नहीं, बल्कि एक अनुकूलन पैरामीटर के रूप में माना जाता है, और वास्तविक समय में इंटीग्रेशनल विशेषताओं (दबाव, द्रव्यमान, गति) के अनुसार अनुकूलित किया जाता है, और यह एक कठोर ज्यामिति के अनुसार नहीं है।
- स्केलेबिलिटी और परीक्षण। एक हजार किलोमीटर के त्वरक के विपरीत, प्रवेश द्वार का निर्माण मॉड्यूलर और आसानी से स्केलेबल है। प्रमुख तकनीकें स्थिर अल्ट्रासोनिक गैस गतिशील कोनस का निर्माण, सिंक्रनाइज़ेशन, रिएक्टिव बेल्ट का काम पूर्ण कार्यात्मक प्राकृतिक स्टैंड पर 1 पैमाने पर पूरी तरह से काम किया जा सकता हैः5 या 1:10, जो मुख्य सड़क के पूर्ण निर्माण के शुरू होने से पहले परियोजना के मुख्य तकनीकी जोखिमों को कम करने की अनुमति देता है।
सुरक्षा प्रणाली
हाइड्रोजन के साथ काम करने से विस्फोटक अग्नि सुरक्षा के लिए अधिक आवश्यकताएं होती हैं। इस तरह के ढांचे के लिए पूरी तरह से डिज़ाइन किया गया है: दोहरी हाइड्रोजन रिसाव का पता लगाने प्रणाली, नाइट्रोजन के साथ नाली के मार्गों को गतिशील रूप से छिड़काव, विस्फोट से सुरक्षित उपकरण, इलेक्ट्रोलिज्म प्रतिष्ठानों, भंडारण और मोटर बेल्टों का भौतिक विभाजन, और सेवा कर्मियों और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे से दूर वातावरण में संभावित उत्सर्जन को सुरक्षित रूप से निकालने के लिए निर्देशित वेंटिलेशन चैनल बनाना।
तकनीकी पर्पेन्डिकुलर साइड टनल प्रणाली
निर्माण, वेंटिलेशन, मरम्मत और निकासी सुनिश्चित करने के लिए, प्रत्येक 50 किमी के माध्यम से ट्रैक के साथ 40 झुकाव वाले परिवहन सुरंग (कोण 30°, दीर्घवृत्त ~17.5 × 12.5 मीटर) बनाए जाते हैं। ये सुरंगें मुख्य सुरंग के समान टीपीसी से गुजरती हैं और सतह को मुख्य राजमार्ग से 8 किमी तक की गहराई पर जोड़ती हैं।
- लॉजिस्टिक्स. आपातकालीन स्टॉप पर कर्मचारियों और चालक दल के लिए एक स्वतंत्र निकासी मार्ग (Alarm-2) प्रदान करते हैं। ऊर्ध्वाधर खदानों के विपरीत, एक झुकाव सुरंग एक उड़ान में दर्जनों लोगों को निकालने के लिए एक स्वयं चलने वाली तकनीक का उपयोग करने की अनुमति देता है।
- सुरक्षा. आपातकालीन स्टॉप पर कर्मचारियों और चालक दल के लिए दूसरे स्वतंत्र निकासी मार्ग (Alarm-2) प्रदान करते हैं।
- स्केलेबिलिटी. झुकाव सुरंगें भविष्य की समानांतर लाइनों को जोड़ने के लिए आधार के रूप में कार्य करती हैं। इनसे क्षैतिज शाखाएं नए त्वरण सुरंगों के लिए ड्रिल हो सकती हैं, जो दृष्टिकोण के नेटवर्क को लगातार बढ़ते परिवहन ढांचे में बदल सकती हैं।
- गॅटईएस के साथ एकीकरण। प्रत्येक झुकाव सुरंग के नीचे, अतिरिक्त 10-20 मीटर की गहराई पर, निर्माण चरण और बाद में ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए पूर्व-मुद्रीकरण और चट्टान को स्थिर करने के लिए गैटेस के कलेक्टर सुरंग गुजरते हैं।
- एक भूमिगत टर्मिनल परिसर. सतह पर प्रत्येक झुकाव सुरंग एक बहुक्रियाशील भूमिगत टर्मिनल द्वारा समाप्त होती है। 40 टर्मिनल में से प्रत्येक एक स्वतंत्र नोड होता है जिसमें शामिल हैंः
- सुरंग में वायु व्यवस्था को बनाए रखने और प्रयुक्त हवा को हटाने के लिए वेंटिलेशन और गैस क्लीनर का एक परिसर।
- निर्माण आधार जिसमें मॉड्यूल, मिट्टी और निर्माण सामग्री को जमा करने, अधिभारित करने और समय के लिए भंडारण के लिए स्थान हैं।
- कार्यरत कर्मचारियों (डिस्पेटर्स, अवकाश कक्ष, कार्यशालाएं, गोदाम) को रखने के लिए प्रशासनिक-आवासीय भवन।
- गहरे कलेक्टर सुरंगों का उपयोग करने और गर्मी वाहक को नियंत्रित करने वाले भूतापीय बिजली स्टेशन और गहन गैस स्टेशन के सामान्य नेटवर्क में एकीकृत शीतलन संयंत्र।
- ग्रहण और प्रसंस्करण स्टेशन CO₂ (DAC) वायुमंडल से कार्बन डाइऑक्साइड की प्रत्यक्ष पकड़ (Direct Air Capture) की स्थापना। गैटेस एक बंद चक्र प्रदान करता हैः निकाला गया CO₂ तरल, साफ किया जाता है और गर्मी वाहक के रूप में गहरे कलेक्टर सुरंगों में दिया जाता है।
- बाहरी ऊर्जा नेटवर्क और संचार (रिज़र्व पावर, वाइड बेल्ट चैनल) से कनेक्शन बिंदु।
- क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क से संपर्क के लिए प्रवेश मार्ग (ऑटोमार्ग या रेल शाखा) ।
- आपातकालीन चिकित्सा सहायता और हेलीकॉप्टर स्थल से सुसज्जित निकासी बिंदु (सतह पर निकलने के लिए) ।
- कानूनी और पर्यावरणीय लचीलापन। तकनीकी सुरंगों की झुकाव वाली ज्यामिति संरक्षित क्षेत्रों (राष्ट्रीय उद्यान, आरक्षित क्षेत्र, जल संग्रह क्षेत्र) से परे भूमिगत टर्मिनलों को निकालने की अनुमति देती है, भले ही स्टाररोड का रास्ता उनके नीचे गहराई से गुजरता हो। यह पार्क सीमाओं के भीतर बुनियादी ढांचे के निर्माण की आवश्यकता को छोड़कर, प्रकृति संरक्षण क्षेत्रों के तहत राजमार्ग के निर्माण के लिए मुख्य कानूनी बाधा को हटा देता है। प्रत्येक टर्मिनल को निकटतम असुरक्षित भूमि पर रखा जाता है और एक झुकाव वाले टनेल से जुड़ता है, जो समन्वय को आसान बनाता है, पर्यावरण पर बोझ कम करता है और संरक्षित पारिस्थितिकी तंत्र पर प्रत्यक्ष प्रभाव के जोखिम को पूरी तरह से समाप्त करता है।
क्षेत्र के चयन और पैमाना पर समस्या
परियोजना एक प्रवेश द्वार के लिए जगह खोजने के सबसे कठिन कार्य को हल करती है जो दर्जनों विरोधाभासी आवश्यकताओं (उचाई, रसद, सुरक्षा, स्केलेबिलिटी, कानून) को पूरा करती है। मोहा पर्वत का चयन और उसके साथ एक समतल पठार एक अद्वितीय अवसर प्रदान करता है, एक संपीड़ित उच्च पहाड़ी स्थल से शुरू करने और स्थान को बदलने के बिना दुनिया के सबसे बड़े अंतरिक्ष बंदरगाह तक विकसित होने का।
गॅटईएस शीतलन प्रणाली
- गहरी शीतलन क contor. त्वरण सुरंग के नीचे गैटेस के कोलेक्टर-ऊर्जा सुरंग हैं, जिनके माध्यम से कामकाजी शरीर घने उच्च-पोर्टेशन या अति-आलोचनात्मक मोड में CO₂ के आधार पर सर्किलेट करता है। गहरे कलेक्टरों में प्रवेश करने से पहले ठंड प्रवाह का लक्ष्य तापमान सीमा सामान्य निम्न तापमान के दौरान लगभग +5...+15°C है। भूतापीय गर्मी को चुनने और गहरे क्षेत्र के माध्यम से गुजरने के बाद CO₂ गहरे स्थान, गर्मी प्रवाह और ऊर्जा उत्पादन के अनुसार +100°C से ऊपर गर्म हो सकता है। कंटूर भूतापीय गर्मी को अलग करता है, मुख्य सुरंग के नीचे एक ठंडा क्षेत्र बनाता है और लगभग 5–8 किमी की गहराई पर सुरक्षित रूप से मास्टरल को रखने की अनुमति देता है।
- जल-तापीय मुख्य मार्ग (जीटीएमके) StarRoad ट्रैक के साथ, सेवा राजमार्ग, एलईपी और संचार के साथ, जल-तापीय मुख्य मार्ग जीटीएमके का निर्माण किया जाता है। यह टर्मिनलों को एक एकल सतह की गर्मी निकासी प्रणाली में जोड़ता है।
जीटीएमके एक पानी का चैनल है जिसकी चौड़ाई लगभग 5–8 मीटर और गहराई 2–3 मीटर है। चैनल के नीचे कई स्वतंत्र उच्च-पोश पाइप-स्मेयविख हैं, जिनके माध्यम से CO₂ पड़ोसी टर्मिनलों के बीच स्थानांतरित होता है। पानी एक गर्मी बफर और एक मध्यवर्ती गर्मी वाहक के रूप में कार्य करता है।
टर्बाइन, गर्मी विनिमय या कंप्रेसर नोड्स के बाद CO₂ तापमान के साथ सर्पियों में लगभग +50...+80°C तक पहुंचता है। लगभग 50 किमी की लंबाई वाले इंटरटर्मिनल क्षेत्र में यह पानी को गर्म करता है, मौसम, हवा की आर्द्रता, वर्षा की तीव्रता के आधार पर लगभग +22...+35°C तक ठंडा होता है, रात में रेडिएशन शीतलन और चैनल के कामकाज के लिए।
सामान्य रूप से, जीटीएमसी में पानी का तापमान लगभग +22...+32°C के दायरे में रहता है, गर्म क्षेत्रों में स्थानीय रूप से +35...+45°C तक बढ़ता है। गर्म प्रवाह के प्रवेश द्वार के पास कुछ क्षेत्रों में +50...+80°C तक पानी को गर्म करना संभव है, जो आंशिक रूप से जैविक गतिविधि को कम कर सकता है, लेकिन पानी को शुद्ध किए बिना पीने योग्य नहीं बनाता है।
ऊपर से चैनल को हल्के सेलेक्टिव प्लेटों से बंद किया जाता है जो सूर्य के विकिरण को प्रतिबिंबित करते हैं और इन्फ्रारेड रेंज में गर्मी को फैलाने की अनुमति देते हैं।
- टर्मिनल शीतलन. प्रत्येक टर्मिनल में ग्रेडिन, गर्मी एक्सचेंजर, पंप, बूस्टर-कंप्रेसर, टर्बोटेन्डर और रिजर्व चिल्लर हैं। सामान्य रूप से कम संभावित गर्मी का मुख्य हिस्सा जीटीएमसी के माध्यम से निष्क्रिय रूप से फेंक दिया जाता है।
ग्रिडिन और टर्मिनल गर्मी एक्सचेंजर लगभग +22...+35°C से +15...+25°C तक डीटीएमसी के बाद CO₂ प्रवाह को संचालित करते हैं। यदि आवश्यक हो तो रिज़र्व चिल्लर को गहराई से कलेक्टरों में डालने से पहले तापमान को -5...+5°C तक कम करना चाहिए। चिलर का उपयोग मुख्य स्थायी मोड के रूप में नहीं किया जाता है, बल्कि पीक, आपातकालीन या मौसमी रिजर्व के रूप में किया जाता है।
- बूस्टर कंप्रेशन और टर्बोटेन्डर. अगले टर्मिनल CO₂ में ठंडा, लेकिन उच्च दबाव में प्रवेश करता है। फिर यह टर्बोडेटेंडर पर निर्देशित किया जा सकता है, जहां संपीड़न ऊर्जा का एक हिस्सा पुनः प्राप्त होता है, और दबाव के आधार पर दबाव के आधार पर को बढ़ाकर को लगभग -10...+5°C तक बढ़ाया जाता है, लागत और आवश्यक चरण मोड।
इसके बाद CO₂ को आवश्यक तापमान, दबाव और चरण की स्थिति के साथ गैटेस के कलेक्टर सुरंगों में डाला जाता है। यह चक्र मुफ्त ऊर्जा का स्रोत नहीं हैः कंप्रेसर काम करता है, चैनल संपीड़न गर्मी को छोड़ देता है, और टर्बोटेन्डर केवल आंशिक रूप से खर्च की गई ऊर्जा को वापस करता है। उपयोगी परिणाम सक्रिय शीतलन संयंत्रों पर कम लोड पर अधिक ठंडा प्रवाह।
- दो-तरफ़ा और दो-तरफ़ा। पाइप-स्पाइक पाइपलाइनें दोहरे और दो-तरफ़ा डिजाइन की जाती हैं। एक कन्टूर क्षतिग्रस्त होने पर प्रवाह को एक आरक्षित पाइपलाइन या पड़ोसी टर्मिनल के माध्यम से पुनः वितरित किया जाता है। गति की दिशा CO₂ गर्मी भार, दुर्घटना मोड और अलग-अलग क्षेत्रों की स्थिति के आधार पर बदल सकती है।
- जीटीएमसी को लगभग हर किलोमीटर में प्रवेश द्वार से अलग किया जाता है। एक क्षेत्र को क्षतिग्रस्त होने पर खंड को अलग किया जाता है, पानी का स्तर नल से न्यूनतम तकनीकी स्तर तक कम हो जाता है या क्षेत्र आंशिक रूप से सूख जाता है। दबाव के बाद मरम्मत दल या रोबोटिक परिसर पूरे राजमार्ग के बिना बिना रुकने के सर्पों तक पहुंचते हैं। मरम्मत के दौरान, शीतलन को आरक्षित रूपरेखाओं, प्रवाह की दिशा में बदलाव, पड़ोसी टर्मिनलों के माध्यम से गर्मी के आदान-प्रदान को बढ़ाने और चिलरों को समय पर चालू करने से बनाए रखा जाता है।
- सीमित जल-पालन कार्य। डीटीएमसी द्वितीयक जल-पालन कार्य कर सकता है। पूर्व से पश्चिम की ओर लगातार झुकाव के साथ, नहर पानी के धीमे, सहज आंदोलन, अनुभागों को धोने और अधिशेष को नियंत्रित करने में सक्षम है।
रात की भूमध्य रेखा की बारिश को जल निकासी, जलरोधक, फिल्टर और बहाव के माध्यम से नहर भरने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। चूंकि पानी CO₂ के साथ सीधे संपर्क नहीं करता है, स्थानीय निस्पंदन के बाद इसे सीमित सिंचाई, टर्मिनल के तकनीकी पानी की आपूर्ति, अग्निशमन भंडार और हरे सुरक्षात्मक क्षेत्रों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
यह कार्य द्वितीयक रहता हैः पानी का चयन केवल उन सीमाओं में किया जाता है जो जीटीएमसी के मुख्य कार्य को नहीं तोड़ते हैं ठंडा CO₂ और जीएटीईएस की गर्मी स्थिरता को बनाए रखना।
- StarRoad के लिए महत्व। गहरे कलेक्टर, जीटीएमसी, टर्मिनल शीतलक, ग्रेड्रिणी, बूस्टर-कंप्रेसर, टर्बोडेटेंडर और रिजर्व चिल्लर एक एकीकृत वितरित गर्मी नियंत्रण प्रणाली बनाते हैं। यह स्थानीय शीतलक मशीनों पर निर्भरता को कम करता है, ब्रेकअप प्रतिरोध को बढ़ाता है, टर्मिनलों के बीच गर्मी प्रवाह को पुनः वितरित करने की अनुमति देता है और गहरी त्वरण सुरंग को अधिक यथार्थवादी बनाता है।
सतह शीतलन प्रणाली ने StarRoad के आर्थिक महत्व को भी बढ़ाया हैः ट्रैक के साथ-साथ टर्मिनलों, सेवा मार्गों, ऊर्जा केंद्रों, जल चैनल की एक लाइन बेल्ट बनाई गई है, औद्योगिक क्षेत्रों और सिंचाई वाले कृषि क्षेत्रों में।
गॅटेस का रणनीतिक महत्व
ऊर्जा और थर्मोस्टैबिलाइजेशन के अलावा, सिस्टम का मुख्य कार्य मुख्य त्वरण सुरंग को सुरक्षित और आर्थिक रूप से सुपर गहरी (5-8 किमी और अधिक) से लगाने की मौलिक क्षमता बनाना है। गर्मी क्षेत्र का सक्रिय प्रबंधन और भूतापीय प्रवाह को निकालना तापमान प्रतिबंधों को हटा देता है, जो अन्यथा इस तरह के गहरेपन को असंभव बना देगा। यह संभावना, अपनी ओर से, एक उच्च वक्रता त्रिज्या वाले मार्ग के लिए एक इष्टतम S-आकार के ज्यामिति को लागू करने की अनुमति देती है, जो कि ~5-6° के कोण से ऊंचाई को चिकनी ढंग से लेने और जहाज को क्षितिज से निकालने के लिए आवश्यक है, जबकि ट्रैक की लंबाई में 2050 किमी में माल और चालक दल के लिए अनुमत अधिभार (~4g) का पालन किया जाए। इस प्रकार, गॅटईएस न केवल ऊर्जा के लिए एक तकनीकी आधार है, बल्कि StarRoad के पूरे बैलिस्टिक अनुकूलन के लिए भी है। पूरे परिसर का पार पूरी तरह से रोबोटिक माइक्रो-टीपीसी बेड़े द्वारा किया जाता है।
ऊर्जा और थर्मल स्वायत्तता की समस्या
गॅटेस इस समस्या का एक व्यापक समाधान करता है। यह न केवल ~15 GW तक की मूल विद्युत शक्ति का उत्पादन करता है, जो त्वरक की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करता है और व्यावसायिक अधिशेष बनाता है, लेकिन यह मुख्य सुरंग के लिए एक पूर्वानुमानित ठंडे वातावरण को सक्रिय रूप से बनाता है, जिससे इसे गहरे भूतापीय-सक्रिय क्षितिज में निर्माण और संचालन संभव हो जाता है। यह कमजोर बाहरी उत्पादन और अप्रत्याशित जलवायु प्रभावों पर निर्भरता को समाप्त करता है।
कार्बन पदचिह्न
StarRoad सक्रिय पर्यावरण सेवा का एक मॉडल लागू करता है। परियोजना वायुमंडलीय CO₂ का दुनिया का सबसे बड़ा स्थिर उपभोक्ता है, जो अति-महत्वपूर्ण स्थिति में एक बंद प्रणाली में एक स्थायी कार्यशील निकाय है। लाखों टन कार्बन ऑक्साइड को वायुमंडलीय चक्र से निकालकर सदियों तक प्रौद्योगिकी के रूप में बंद रखा गया है। यह StarRoad को एक शक्तिशाली जलवायु इंजीनियरिंग उपकरण बनाता है जो पूरे उद्योगों के कार्बन उत्सर्जन को कम करता है।
डीटीएमसी की सामाजिक-इकोलॉजिकल क्षमता
जीटीएमसी न केवल एक तत्व है जो गैस स्टेशन को ठंडा करने के लिए है, बल्कि यह दोहरे उद्देश्य के लिए एक ट्रांसकॉन्टिनेंटल बुनियादी ढांचा है जो क्षेत्र को लाभ पहुंचाता हैः
- सिंचाई. जल निकासी के द्वार मार्ग के साथ-साथ कृषि भूमि को सिंचाई के लिए नहर के पानी का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जिससे सूखे क्षेत्रों को अफ्रीका के हरे बेल्ट में बदल दिया जाता है।
- प्राकृतिक भरना. चैनल स्वचालित रूप से एक बार में एक हीरे में वर्षा के कारण भर जाता है।
- जल का थर्मल शुद्धिकरण। भूतापीय गर्मी एक्सचेंजर के बाद +60°C तक गर्म करके, पानी सचमुच पास्टर हो जाता है, सुरक्षित सिंचाई, औद्योगिक उपयोग और (निस्पंदन के बाद) पेय-पाय की जरूरतों के लिए उपयुक्त होता है।
- भूभाग के प्राकृतिक झुकाव (पूर्व में 3400 मीटर → पश्चिम में 0 मीटर) के कारण, पानी नल के माध्यम से बिना पंप के अकेले चलता है, जिससे मुफ्त परिसंचरण सुनिश्चित होता है।
- नहर के साथ ऊंचाई में गिरावट से स्थानीय नेटवर्क और आत्मनिर्भरता के लिए अतिरिक्त नवीकरणीय ऊर्जा उत्पन्न करने वाले माइक्रो-हाइड्रोइलेक्ट्रोक्रीट स्टेशनों का एक कैस्केट स्थापित करने की अनुमति मिलती है।
इस प्रकार, StarRoad न केवल परिवहन बल्कि कृषि और ऊर्जा मंच बन जाता है जो क्षेत्र के सतत विकास में एकीकृत होता है।
ग्लोबल ओवरहीटिंग
ऊर्जा-उपभोगी उद्योग को अंतरिक्ष में निकालना पृथ्वी के जैवमंडल पर गर्मी प्रदूषण और भार को कम करने के लिए।
जलवायु और औद्योगिक तर्क
सीईएस को संकीर्ण अर्थ में 'ग्रीन' तकनीक के रूप में नहीं वर्णित किया जाना चाहिए। इसका महत्व अधिक है: वे कार्बन उत्पादन को कम आराम और जबरन खपत को सीमित करके नहीं, बल्कि अधिक शक्तिशाली ऊर्जा परिदृश्य के निर्माण के माध्यम से प्रतिस्थापित करने की अनुमति देते हैं।
क्लासिक जलवायु एजेंडा को अक्सर उत्सर्जन को कम करने के लिए आराम के हिस्से से वंचित रहने की आवश्यकता के रूप में देखा जाता है। StarRoad एक और विकल्प प्रदान करता हैः सभ्यता की क्षमता को कम नहीं करना, बल्कि अंतरिक्ष में एक नई मूल पीढ़ी को स्थानांतरित करना और ऊर्जा के कार्बन पदचिह्न के बिना उपलब्ध ऊर्जा को बढ़ाना।
इस मॉडल में, कार्बन हाइड्रोजन को औद्योगिक संसाधन के रूप में नष्ट नहीं किया जाता है। उन्हें रासायनिक उद्योग, सामग्री, कार्बन यौगिकों, सिंथेटिक उत्पादों और प्रौद्योगिकी श्रृंखलाओं पर रखकर और उन्हें पुनर्निर्देशित करके, बिजली और गर्मी के बड़े पैमाने पर उत्पादन से धीरे-धीरे निकालना अधिक तर्कसंगत है, जहां कार्बन ईंधन के बजाय कच्चे माल बन जाता है।
यह न केवल मौजूदा कार्बन ऊर्जा के लिए खतरा है, बल्कि एक संक्रमण का मार्ग भी है। तेल और गैस और कोयले के बुनियादी ढांचे से संबंधित कंपनियों, राज्यों और निधियों को सीईएस, कक्षा ऊर्जा में निवेश करने का प्राथमिकता का अधिकार मिल सकता है, कार्बन हाइड्रोजन और कार्बन सामग्री के रासायनिक प्रसंस्करण। इस मामले में StarRoad न केवल पुरानी ऊर्जा की प्रतिस्पर्धी बन जाता है बल्कि इसकी नियंत्रित रूपांतरण तंत्र बन जाता है।
ऊर्जा प्रतिस्थापन की मात्रा
1 एक निरंतर विद्युत शक्ति के जीवीटी के लिए लगभग 8,76 टीवीटीएच/वर्ष होता है। 2-जीवीटी के लिए 99,7% तैयारता के साथ, वार्षिक उत्पादन लगभग 17,47 टीवीटीएच/वर्ष होता है।
तदनुसारः
- 100 कक्षा के जनरेशन के जीवीटी लगभग 876 टीवीटीएच/वर्ष देते हैं;
- 1 कक्षा पीढ़ी का टीवीटी लगभग 8760 टीवीटी प्रति वर्ष देता है;
- 3 कक्षा के उत्पादन के टीवीटी लगभग 26 280 टीवीटी·घ/वर्ष देते हैं, यानी एक मात्रा जो आधुनिक वैश्विक वार्षिक बिजली खपत के बराबर है।
2024 वर्ष में विश्व विद्युत ऊर्जा का क्रम 30,8 हजार टीवीटीएच/वर्ष है, जिसमें से खनिज उत्पादन लगभग 18,2 हजार टीवीटीएच/वर्ष है। ये संख्याएं इस काम के दायरे को दर्शाती हैं: कार्बन उत्पादन को आंशिक रूप से बदलने के लिए दशकों की नहीं, बल्कि सैकड़ों और हजारों गीगावाट की आवश्यकता है।
सीईएस के तहत StarRoad लॉन्च का उपयोग करते समय प्रतिस्थापन की संभावित गति
नीचे एक शीर्ष तकनीकी मूल्यांकन हैः क्या होता है यदि StarRoad लॉन्च का एक महत्वपूर्ण हिस्सा क्षमता वाले सीईएस को निकालने के लिए उपयोग किया जाता है 2 एक बार में एक ग्रिड पावर नेटवर्क। यह भविष्यवाणी नहीं है और न ही वादा है, लेकिन अतिरिक्त शर्तों के साथ एक संभावित गति का आकलन हैः सीरियल उत्पादन, रेक्टन की तैयारी, नेटवर्क कनेक्शन, राजनीतिक-कानूनी स्वीकृति, वित्तपोषण, ऊर्जा बाजारों की सेवा और क्षमता इस तरह के उत्पादन को अपनाने के लिए।
| StarRoad के उपयोग की अवधि | आर्थिक मॉडल के अनुसार लॉन्च समय/वर्ष | सीएसईसी की प्रतिवर्ष नई क्षमता | तैनाती के बाद नई वार्षिक पीढ़ी | खनिज उत्पादन से हिस्सा 2024, ≈18,2 हजार टीवीटीएच/वर्ष | दुनिया की कुल उत्पादन का हिस्सा 2024, ≈30,8 हजार टीवीटीएच/वर्ष |
|---|---|---|---|---|---|
| वर्ष 1–2 | 12–24 | 24–48 जीवीटी/वर्ष | 210–419 टीवीटीएच/वर्ष | 1,2–2,3% | 0,7–1,4% |
| वर्ष 3–5 | 50–100 | 100–200 जीवीटी/वर्ष | 873–1747 टीवीटीएच/वर्ष | 4,8–9,6% | 2,8–5,7% |
| वर्ष 6–10 | 200–300 | 400–600 जीवीटी/वर्ष | 3493–5240 टीवीटीएच/वर्ष | 19–29% | 11–17% |
| वर्ष 11–15 | 500–700 | 1000–1400 जीवीटी/वर्ष | 8734–12 227 टीवीटीएच/वर्ष | 48–67% | 28–40% |
| वर्ष 16–25 | 1000+ | 2000+ GW/वर्ष | 17 467+ टीवीटीएच/वर्ष | 96%+ | 57%+ |
| वर्ष 26+ | 1500+ | 3000+ GW/वर्ष | 26 201+ टीवीटीएच/वर्ष | 144%+ | 85%+ |
यह तालिका बताती है कि क्यों सीईएस स्टाररोड का प्राकृतिक प्राथमिक बाजार है। एक 2-GW स्टेशन के साथ, यहां तक कि शुरुआती उपयोग में भी ऊर्जा की एक महत्वपूर्ण धारा उत्पन्न होती है, और परिपक्व उपयोग ग्रह पैमाने पर उपकरण में बदल जाता है।
हालांकि, तालिका को एक गारंटीकृत डीकार्बोनाइजेशन ग्राफ के रूप में नहीं पढ़ा जा सकता है। वास्तविक प्रतिस्थापन न केवल StarRoad की लॉन्च क्षमता के साथ सीमित होगा, बल्कि निम्नलिखित कारकों से भी सीमित होगाः
- सीईएस उत्पादन की गति;
- बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स, रेडिएटर, फार्म, माइक्रोवेव ट्रांसमीटर और नियंत्रण प्रणाली का उत्पादन;
- भूमि पर रेक्टन बनाने के लिए;
- ऊर्जा नेटवर्क की पारगम्यता;
- ऊर्जा की माइक्रोवेव ट्रांसमिशन के लिए राजनीतिक अनुमति;
- लाभ और जोखिमों का अंतर्राष्ट्रीय वितरण;
- कक्षा ऊर्जा को बीमा और विनियमित करना;
- स्टेशनों की सेवा, मरम्मत और उपयोगिता;
- भूमिगत सौर, पवन, परमाणु, जल और भूतापीय ऊर्जा के साथ प्रतिस्पर्धा।
तो सही तरीका यह है कि StarRoad एक तकनीकी विकल्प बनाता है जो दुनिया भर में कार्बन ऊर्जा के पैमाने के बराबर है, लेकिन वास्तविक गति को सीईएस उत्पादन, नेटवर्क, रेक्टन, नीति और बाजार द्वारा निर्धारित किया जाता है।
कार्बन ऊर्जा का औद्योगिक रूपांतरण
अगर सीएसई का उत्पादन StarRoad के लॉन्च की गति से मेल खाता है, तो एक या दो दशकों के भीतर एक टेरावाट वर्ग की कक्षा ऊर्जा का निर्माण संभव है। यह जमीन पर ऊर्जा को पूरी तरह से समाप्त नहीं करता है, लेकिन इसकी भूमिका बदलती हैः पृथ्वी के नेटवर्क, परमाणु ऊर्जा, बिजली संयंत्र, जीई, भूतापीय स्टेशन और स्टोरेज एक हाइब्रिड प्रणाली का हिस्सा बन जाते हैं, जहां कक्षा में उत्पादन आधारभूत को बंद कर देता है, औद्योगिक और निर्यात भार परत।
कार्बन ऊर्जा इस परिदृश्य में सिर्फ पहता नहीं है इसके लिए रूपांतरण का रास्ता है:
- कोयला और गैस पर विद्युत स्टेशनों को आधारभूत जनरेशन से धीरे-धीरे निकाला जाता है;
- गैस बुनियादी ढांचा आंशिक रूप से एक आरक्षित, रासायनिक और सिंथेटिक कन्व्यूर में बदल जाता है;
- तेल और गैस कंपनियां सीईएस, रेक्टन, कार्बन हाइड्रोजन रसायन और कार्बन सामग्री में निवेश करती हैं;
- कोयला उद्योग को कार्बन कंपोजिट, वसूली, रासायनिक कच्चे माल और सामग्रियों पर पुनर्निर्देशित किया जा सकता है;
- पुरानी ऊर्जा कंपनियों का एक हिस्सा ऑर्बिटल जनरेशन, रेक्टन और नेटवर्क वितरण ऑपरेटर बन जाता है।
इस मॉडल का मुख्य राजनीतिक-आर्थिक अर्थ शक्तिशाली उद्योगों से तत्काल आत्म-विनाश की मांग नहीं करना है, बल्कि उन्हें संक्रमण का मार्ग देना है। अगर कार्बन ऊर्जा उद्योग को सीईओ और हिम्पप्रोम में भागीदारी के माध्यम से मार्जिनलता को बनाए रखने या बढ़ाने का अवसर मिलता है, तो संक्रमण का प्रतिरोध काफी कम हो सकता है।
यह सामान्य ग्रीन एजेंडे से क्यों अलग है?
StarRoad ऊर्जा के लिए एक एस्केटिज्म नहीं है, बल्कि एक ऊर्जा विस्तार है, इसकी जलवायु तर्क सभ्यता की क्षमता को कम करने पर नहीं बल्कि इसे अधिक स्थिर बुनियादी ढांचे में स्थानांतरित करने पर आधारित है।
यह उन दृष्टिकोणों से अलग है जो समाज द्वारा जलवायु के लिए खराब रहने की आवश्यकता के रूप में लिए जाते हैं। स्टाररोड के साथ जुड़े एसईसी भविष्य की एक अलग छवि को तैयार करने की अनुमति देते हैंः
- अधिक ऊर्जा, कम नहीं;
- कम उत्सर्जन, उद्योग से कम नहीं;
- डिजिटल अर्थव्यवस्था को सीमित नहीं करने के बजाय उपलब्ध कंप्यूटिंग क्षमता से अधिक;
- परिवहन, उत्पादन और जीवनसाथी को अधिक विद्युतीकृत करना;
- विकासशील क्षेत्रों के लिए अधिक अवसर;
- और यह कि हम अपने पेट्रोलियम पदार्थों पर कम निर्भर हैं, लेकिन कार्बन को औद्योगिक कच्चे माल के रूप में बनाए रखते हैं।
यह दृष्टिकोण StarRoad के सभ्यता के तर्क के अनुरूप है: यह परियोजना मानवता को कम करने के लिए नहीं कहती है, बल्कि एक बुनियादी ढांचा बनाती है जो पहले के कार्बन के निशान के बिना बढ़ने की अनुमति देती है।
प्राथमिक बाजार के रूप में सीईएससी पर निष्कर्ष
गीगावाट वर्ग के सीईएस स्टाररोड का एक साइड-एप्लिकेशन नहीं हैं, बल्कि इसकी आर्थिक आवश्यकता के लिए एक प्रमुख आधार हैं।
उनका अर्थ यह है कि वे एक साथः
- अति भारी प्रक्षेपणों की भारी मांग पैदा करते हैं;
- ऊर्जा की बिक्री के माध्यम से समझदार वाणिज्यिक आय देता है;
- भविष्य की कक्षा उद्योग को ऊर्जा से प्रदान करते हैं;
- रेक्टन, रेट्रान्सलेटर, डब्बे, वेर्फे और सेवा बस्तियों के निर्माण के लिए प्रोत्साहन पैदा करते हैं;
- कार्बन ऊर्जा को एक नई निवेश आला में जाने की अनुमति देते हैं;
- यह ग्रह के पैमाने पर जलवायु प्रभावों का वास्तविक तंत्र है।
मिसाइल लॉजिस्टिक्स में, सीएसई बहुत भारी, महंगा और परिचालन में जटिल रहते हैं। StarRoad लॉजिस्टिक्स में वे एक प्राकृतिक श्रृंखला भार बन जाते हैंः विशेष मिशन नहीं, बल्कि एक बड़े बुनियादी ढांचे के उद्योग के ऊर्जा उत्पाद।