変化する理由
比較レビュー
ロケット,打ち上げループ,宇宙エレベーター,スタートラム,スピンランスなどの概念とは 異なるもの.
代替発射システム:その問題とスターロードアプローチ
| 概念 | 重要な問題 | StarRoadが変えるもの |
|---|---|---|
| 軌道環 | 建設には既に発展した軌道産業や造船場,エネルギーと材料の大量配達が必要である. | スタートレードは移行インフラとして機能します まず安価な超重荷荷流と軌道船場を作り出し,軌道環を現実的な後継者にする. |
| 星船クラス | 燃料消費,段階,軌道燃料補給,熱保護,生産力制限,高額な物流がLEOを超えている. | 加速は静止システムから生まれ 一回の飛行で数千トンの燃料を高軌道に運び 燃料を供給する連鎖と多くの打ち上げがなくなり |
| Falcon 9 / Falcon Heavy | 熟練した,しかしまだロケットベースの遠征物流:GTO/GEOの有用荷,段階,推進力,kgあたり高いコストが限られている. | 単一の打ち上げからインフラストラクチャの廊下へと変換する: 大きいモジュール,定期的な流れ,減価後低コスト. |
| 空中発射 | 質量は航空母艦によって制限される. 対象は小衛星で,天気,空間の走廊,小型の上級ロケットに依存する. | 航空機や高空での放出に依存しない. 航空機の用荷容量ではなく,ルート長さ,エネルギー,シャトルサイズによってスケールされます. |
| レーザーライトクラフト / ビーム打ち上げ | 大気減速と動乱 雲 適応光学 極力強いレーザーが必要と レーザーを武器として認識する | 打ち上げエネルギーが大気を通過しない: エネルギーは閉ざされたトンネルで供給され,大気を通過する際は巨大なシャトルの惰性によって通過する. |
| Skylon / SABRE / SSTO | プレクーラー,エンジン寿命,熱保護,厳格な乾燥質量バランスと,同時に航空機,ロケット,宇宙機である1台の車両の必要性. | シャトルは,発射エネルギーシステムをすべて運ぶ必要がないため,加速とエネルギーは地面に残ります. |
| ヘリオン型融合宇宙機 | 車両重量を超える推進力を持つコンパクトな融合炉は存在しない. 大気飛行のための質量,散熱器,安全性,認証は不確実である. | 打ち上げには融合技術が必要ない.既存の拡張可能なマグレフ,トンネル,真空,貯蔵,熱管理技術を使用する. |
| StarTram Gen‑1 | 高gプロフィール,貨物専門化,外部または山脈真空管,プラズマ窓,脆弱な有用荷の制限 | 長い地下ルートと重型シャトルを使用し,より低い特定の航空動力荷物を生産し,大型完成した構造を収容し,より広い有用荷クラスをサポートします. |
| StarTram Gen‑2 | 懸浮または浮遊する路線上の空気真空管,プラズマ窓,乗客の操作のための極外構造. | 主なルートは地下で,真空は岩で保護され,出口は高空の地上ゲートウェイとメディア間の短期間制御された移行を経由します. |
| ロフストロム発射ループ | 継続的な安定化を必要とするアクティブダイナミックループ,超高速ローターおよびシステム全体での事故リスク. | 地下,被動的に保護されたインフラストラクチャ 継続的なアクティブサポートではなくパルス操作 事故はセグメントによって lokalizeされます |
| 宇宙噴水 | 縦動塔は連続的な質量流に依存し,流の喪失は支柱を取り除き崩壊を引き起こす. | 構造はアクティブストリームによって支えられていません. 主なシステムは岩に埋め込まれ,発射中にパルスでエネルギーが使用されます. |
| スペースエレベーター | 結束材料,極長,残骸や微小隕石への脆弱性,貨物流量が遅い,グローバル目標としての地位. | 超材料を必要としない.トンネル,マグレフ,電力システム,超導体,陸上重工を使用する. |
| Skyhook / momentum-exchange tether | 射撃点に到達するにはロケットや軌道上の車両がまだ必要である.周波数は限られており, rendezvous精度,リブースと軌道動力は複雑である. | すぐには重荷の大量流出を高エネルギー軌道に生み出します スカイフックは後にシステムを補完できますが,必要な最初の段階ではありません. |
| SpinLaunch | 極度のG負荷 小規模な役に立たない負荷 振動 電子機器の制限 そして上級ロケットの必要性 | 超重荷物と大型完成した構造物のために設計された. 長い加速は,中央水路駆動器と比較してg負荷を低下させる. |
| 群衆運転手 /電磁砲 | 地球上では大気,g負荷,最終的な挿入が障害物であり 月面では概念はより有利だが,既存の月面インフラが必要である. | 制御されたルートで真空で地上マグレフ加速を提供し,重量で再利用可能なシャトルとGEO/EML貨物流の方向に直接向いている. |
| 銃粉やガススペース銃 | 極度のg負荷,バレル,弾道弾丸,衝突リスク,小用荷級と最終挿入する必要性 | 衝動射撃を長引く電磁加速で置き換える. 車両は使い捨て弾丸ではなく再利用可能なシャトルとして残る. |
完全な比較マトリックス
| プロジェクト/アプローチ | 核心アイデア | 現在の状態 | ターゲットの軌道 | 便の便荷 | 1つのシステムから起動周波数 | 総通量 | 拡張性 | 返済/ビジネスモデル | 資本支出 (CAPEX) | 配達コスト (USD/kg) | 安全/事故リスク | 環境足跡 | 主要脆弱性 | 検証を必要とする領域 | 技術の成熟と実現性 (1-10) | 経済実現性 (1-10) | リスクと安全の観点から実現可能性 (1-10) | 文化への受け入れ (1-10) | 政治的実現性 (1-10) | 実施概率とスケジュール全体,主観的な百分比分析 | ソース/リンク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| StarRoad / SR | 地下真空電磁 マグスタール ~2050 km:走行磁場,スタートボート AstroLiner/AstroLiner-S ~15000 トン,速度は ~11 km/s,GATES/リザーブエネルギーと蓄電機. スタートエネルギーがインフラに流され,空気→大気への移行はガス動力 グラディエント障害物によって閉まります. | プロジェクト前建築,基礎可行性概念とロードマップ.完全なシステムは飛んでいないが,マグレフ,超伝導体,真空,脈動力,超音波,トンネル造り,熱管理は実際の類似点がある.主なギャップは統合とスケールです. | 直接GEO/GSO, EML1/2/4/5と高エネルギー軌道に出力する AstroLiner-S:化学の直結/修正;成熟した AstroLiner:EMPD/核電の回路. | ~10 000 t シャトルのスタート体重のPN ~15 000 t | パイロット線 1–2/月;成熟線 1は ~200–300/年;いくつかの線 500–1500+/年. | 120–240000トン/年スタート; ~2–3百万トン/年 1年成熟ライン; 5–15+百万トン/年ネットワーク. | 最初の線の後は非常に高い:平行トンネル,繰り返されるゲートウェイ,そしてエネルギー産業の共同走廊. | 軌道センター 造船場 EML4/5輸送,GATES,KESS,軌道ロジスティックからの収入 | $225–365億第1ライン;ミディアン ~$295–300億. | $80–120/kgスタート; $10–20/kg後 6–10年; 高軌道/高軌道に成熟したネットワーク ~$0.3–3/kg. | 標準操作における低計算リスクと低リスクは,セグメント,アラームプロトコル,および被動安全性による検証および小規模試験の対象となります. | 最低:地熱エネルギー+直接の空気捕獲+宇宙ベースの太陽光発電 | 段階の初始資金提供 0 そして政治の窓口 CAPEX 巨大なアフリカの地政学 国際法的な地位 政治的な信頼 規模と安全性を認識する 地域社会 | ジオロゴ勘探 (8km),ガス動力 入り口,被動 levitationと加速器システム;真空;避難;エネルギーバランス;衝撃波とその影響;形状のaerothermodynamics. 構成要素の統合とスケーリング | 6/ やってみよう10 既存の技術 (TPC,マグロ,EGS) を利用していますが 統合は前例のないものです リスクは物理ではなく 規模です | 9/ やってみよう10 双重モデル: エネルギーがインフラを部分的に補償する 5–7 潜在的利益は"兆ドル以上 30 何年も | 8/10 Alarm プロトコル (1/2/3),セグメント,スタート地点にボードのジェクティブ燃料がない,アクティブシステムが停止またはオフになったときにトンネル内のボートを被動的に自立させる. 事故はシステム全体を破壊するわけではありません | 7/ やってみよう10 未来的なですが 川の流れと似合いは メディアの可能性が大きいので | 5/10 国の経路 3 (ガボン,DRコンゴ,アンゴラ).CERN型コンソーシアムが必要. 地下通路は土地の論争の90%を解消する. | 可能性: 60%. 高技術・経済的な実現可能性だが,CAPEXと政策は抑制している. 突破的な技術を必要としない. 期間/ステータス: 25–40. | スターロードプロジェクト |
| 軌道環 | 地球の周りの活発な環のメガ構造. ビーチの概念では,駅とエレベーターを持つ旋回リング. SRドキュメントバージョンでは,ローターと装着された輸送環が惑星表面に一面,他の側に静的なジオ同期リングに固定されている輸送環とGEOポートリング. | 概念/遠隔宇宙技術 大型デモ器はない 開発された軌道産業が必要です | LEOGEO,GEOポート,EML輸送 | 理論的には建築によって,リフトやコンテナごとに 何万トンまで | 投入後ほぼ連続流出 | 年間数百万~数百万トンまで | 極高ですが 質量軌道産業が誕生した後です | 運賃,軌道港,エネルギー,通信,産業 | 億から兆ドルです 超宇宙物質生産により 減少します | 理論的には <$1–10/kg 減損後;最初の世代は上です. | 建設後低値 | 電力 | 既存の宇宙産業が必要 | 空間建設と安定化 | 2/ やってみよう10 千発発射の宇宙の巨大建設を 求めています 既存の産業がなければ 実現できません | 2/ やってみよう10 | 4/ やってみよう10 建設後 安全ですが 放射線やゴミの環境で建設します | 5/ やってみよう10 太空産業化後の次のステップとして 捉えられていますが 遠くまでです | 2/ やってみよう10 グローバル合意と数十の国家が必要です 遠い将来の世界的な課題を建設する | 可能性: 5%.技術的にも経済的にも今後 100年には実現できない.StarRoadや類似のシステムなしではおそらく登場しない.期間/ステータス: 100+年. | https://launchloop.com/slides/launchloop.pdf |
| 星船クラス | 完全に再利用可能な化学超重ロケット:超重+星船,メタン/酸素と軌道燃料補給. | 飛行テストと開発 飛行のプロトタイプは実用ですが 定期的な再利用可能性や軌道燃料補給は まだ運用システムとして実証されていません | 燃料を補給したり,ドラッグをしたりして,直接LEO,GTO/GEO,Moon,Marsへ. | >100 軌道に移動する際には 完全に多回用配置で 軌道に移動する際には 燃料を充電する際には GEOが決まります | 目標は高周波である. 2026ではまだ試験/増殖段階です. | 初期運用期間には年間数百~数千トンの量,高頻度では年間数十万トンの量. | 製造と打ち上げ場でのスケーラビリティが高く,燃料,ライセンスおよび熱保護の維持は制限されています. | 星リンク NASA/Artemis 政府の契約 商業貨物 月の物流 | インフラや研究開発に何十億ドルも費やされ 公共の推定額が変わります | 完全な reuse/refuel で高軌道に$100–1000+/kgの目標順序;実際の価格はまだ証明されていない. | スタート時の平均 (1–2% 事故発生) | CO₂,草 (ケロシンより純粋なメタン) | 複合的な再利用可能性,熱保護と燃料補給 | 燃料を長期にわたって貯蔵し,着陸する | 8/ やってみよう10 熱保全や加油問題があるが 進化的に解決できる | 6/ やってみよう10 衛星市場はあるが,GSOの価格はまだ高い. 工業用貨物には適さない. | 6/ やってみよう10 — 1–2発射時の爆発は 事故の割合です | 9/ やってみよう10 メディアのプロジェクト マスクは 崇拝の象徴 | 7/ やってみよう10 民間企業には官僚制がなくなりましたが,軍事的制限やライセンス問題があります. | 確率: 80%.既に稼働している,実現するチャンスが大きいが,経済上限に固執している.期限/状態:既に稼働している/最初の商業開始. | https://www.spacex.com/vehicles/starship |
| Falcon 9 / Falcon Heavy | パーシャル・マルチリサイクルを持つ現代化学ロケット.Falcon 9 作業型载体;Falcon Heavy 重型3ブロック版. | 運用システム成熟. Falcon 9 最信頼性の高い現代キャリアの一つ; Falcon Heavyは,より少なめ飛行する. | LEO,SSO,GTO;直接GEOおよび高エネルギー軌道が選択されたプロフィールで可能である. | Falcon 9: GTOまで 8.3 t. Falcon Heavy: GTOの消費/一部複製型で何十トンの量. | フォールコン 9 に高い;フォールコン・ヘビーに低い/中等. | システム全体で年間数千トンのLEO; GTO/GEOに大幅に減少. | いいけど ロケットは 飛行ごとに 荷物が限られている 遠征物流として 維持されます | 商業衛星 スターリンク 政府契約 乗用共有 科学任務 | 開発は既に償却されています インフラ総額は数十億ドルです | フォルコン 9標準 GTOは $13k+/kg;最高のプロフィールではFalcon Heavy GTOは 数千 $/kg, direct GEOは上です. | 中央 (1–2%) | CO₂,種子 | 限られた使用負荷と高コスト | 高頻度と低価格 | 8/ やってみよう10 テクノロジーが成熟した | 7/ やってみよう10 安定した収入が価格で 産業用貨物流が作れない | 7/10 信頼性があるが,事故が発生する: 1% これは統計的に 100発射で1回の事故発射です. | 9/ やってみよう10 熟知で信頼性のある 宇宙時代の象徴です | 7/ やってみよう10 打ち上げは規制されていますが 会社は官僚主義とうまく働いています | 可能性: 100%. すでに稼働している. nicheで何十年も使用される. 期限/状態:既に稼働している. | https://www.spacex.com/vehicles/falcon-9/; https://www.spacex.com/assets/media/Capabilities%26Services.pdf |
| 空中発射 | キャリア機はロケットを [10–15 km]に上げ ロケットは分離します 例えばPegasus,LauncherOne,Stratolaunchプラットフォーム | Pegasus は存在し 時折使用されます. Virgin Orbit/LauncherOne は閉鎖されました. Stratolaunch は超音波テストに移行しました. | 小型宇宙船のLEO/SSO;小型の上層段階を通過するGSOは経済的に弱い. | Pegasus XLは~454kg LEOまで; LauncherOneは~300kg LEOクラスでした. | 低:個別または稀発射 | 年間トンだ 何千ものじゃない | 航空機とロケットの重量によって制限され,重荷まで不十分でスケールされます. | 緊急で柔軟な小型衛星,軍事的・科学的なミッションを | 宇宙空港と比較して低~中程度のCAPEX;運用コストが高い. | GSOではほとんど競争力がない 千万ドルは通常 LEOに1キログラム | 中間,ロケット分離による | 航空ケロシン+ロケット推進力 | 微型利用負荷と天気 | 役に立たない荷物の量増加 | 7/ やってみよう10 工事済み 技術的に処理済み | 5/10 千キロあたり非常に高価です 小さな衛星のみです | 6/10 分局 リスクが管理される | 5/ やってみよう10 航空のトリックとして面白いけど 業界では興味ない | 6/ やってみよう10 空港や通道が必要だが,それは国によって解決される. | 可能性: 100%. 小規模な軍事衛星や科学衛星のニッシュとして存在します. 期限/ステータス:既に実行中です. | https://www.northropgrumman.com/what-we-do/space/launch-vehicles/pegasus; https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/15/rocket-attached-to-aircraft-for-katalyst-nasa-swift-boost/ |
| レーザーライトクラフト / ビーム打ち上げ | 地元レーザーマレイは空気を熱したり,機内の作業液体を熱したり,最初の段階のエネルギーが地面から供給される. | 実験的な小さなモデルと分析;軌道システムは構築されていません. | 理論的には LEO; GSO 以後の段階またはドラッグを通して. | 最初はグラムからキログラムに; 重い用荷は非常に遠くです. | 理論上,完成したレーザーで高; 実用的には証明されていない. | 展示の年間キログラムから 仮説では年間数千トンのものまで | レーザー,光学,気圧制御,放射線安全が必要です | 微型衛星,緊急打ち上げ,軍事/科学的なデモ | 軌道級レーザーマレイに 何十億から 何十億ドルの費用がかかる | 理論的には小量に対して <$100–1000/kg; GSOは証明されていない. | 激光が武器だから | 電力 | 大気レーザー減衰と雲 | レーザーパワーとフォーカス | 4/10 レーザーが存在しますが,その力や精度は 100km では達成されていません. | 4/ やってみよう10 エネルギーが安くがレーザー装置は道路で 充電量は少ない | 3/ やってみよう10 レーザー 指示を拒否する際の大量破壊兵器 | 4/ やってみよう10 面白いけど 科学的ファンタシース過ぎる | 3/10 国は軍事的監視なしに メガワット級のレーザーを設置することを許さない | 確率: 20%. 実験室の異物である. 適応光学における突破を必要とする. 期間/状態: 30–50年. | https://ayuba.fr/pdf/myrabo1998a.pdf; https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20010020022/downloads/20010020022.pdf |
| Skylon / SABRE / SSTO | 単段空間の飛行機:SABREは超音速で空気呼吸エンジンとして動作し,ロケットモードに切り替えます. | プレチキラーがマッチ 5 の条件を示した 完全なエンジンと Skylon は飛んでいない 反応エンジンは管理局に入りました | 直接LEO,GTO/GEOへ上層段階または燃料を充電する. | クラシックな Skylon評価は, ~15 t LEO; GSOまで,かなり小さい. | 航空機のような操作のために設計されたが,実証されていない. | 艦隊で年間 何百トンから何千トン 百万トンではなく | 車両やランウェイの生産を 拡大する 規模ですが エンジンと熱保護は複雑です | 商業貨物,旅客/高速輸送,政府契約 | 何十億ドルの研開発と生産 CAPEXの確率は確認されていません | 解散ブロックのGSOで$2k10k+/kgを評価する;低LEO価格が証明されていない. | 中間,エンジンの故障による | 水素,清潔 | プレクーラー,熱保護とエンジンの寿命 | マハの冷却器 5,熱保護器 | 4/10 SABRE 冷蔵庫 優れた技術だが,まだ完全に試されていない. | 4/10 SSTOには難しいし高価すぎる. | 5/ やってみよう10 冷却器の拒否 = 超音波の批判的な拒否. | 6/ やってみよう10 美しいプロジェクトだが リスクが高い | 5/10 ベースはイギリスで,しかし,グローバルなサポートなし. | 確率: 30%.技術的に興味深いが,経済的に StarshipとStarRoadを負う.期間/ステータス: 15–20年. | https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Engineering_Technology/Air-breathing_engine_precooler_achieves_record-breaking_Mach_5_performance; https://aerospaceglobalnews.com/news/time-runs-out-for-reaction-engines-as-it-enters-administration/ |
| ヘリオン型融合宇宙機 | 複合融合炉と高圧空気プラズマまたは電磁エンジンを使用する仮説的なSSTO | システム的に推測的:コンパクト融合は高力密度航空宇宙エンジンとして実証されていない. | 理論的には LEO/GTO/GEO そして,進化とともに惑星間軌跡. | 確実性がない:成功したバージョンでは,数万~数百トン | 理論上飛行機のような高周波です | 潜在的に高いが 原子炉に依存する | 原子炉が解消された場合 艦隊によってスケールする. それまでは技術基盤はありません. | 超低コストな交通,エネルギー,軍事,惑星間市場; 現在試験可能なモデルはありません. | 数十億から数十億ドルもの 開発車両 CAPEXは不明です | 仮説として <$100–1000/kg;確認されていません. | 原子炉圧縮による中高 | 水素/ヘリウム3 (純粋) | 原子炉の質量,散熱器と融合はまだ達成されていない | コンパクト融合,放射線保護と原子炉の信頼性 | 2/10 圧縮された熱核炉と重量超重磁気プラズマエンジンは,実験室でも作られていない. | 3/ やってみよう10 原子炉と燃料のコストは,ヘリウムを含む3ありがとうございました | 5/10 大気中の原子炉の解体化 しかし 核分裂炉よりも 環境に安全です | 4/10 集団のラジオフォビアがある | 3/10 存在していないため,規制されない. | 可能性: 10%. 熱内核の突破なしでは可視未来では実現できない. 期間/ステータス: 50+年,もし בכלל. | https://www.helionenergy.com/ |
| StarTram Gen‑1 | 高G貨物マグレフ加速は,高山の斜面に沿って真空管で;コンテナは高速で大気中に出かけます. | 詳細なパウエル/メイズ計算の概念. 完全な示範装置はないが,部品はマグレフ,真空,パルス電源システムに似ている. | LEO,極地および低軌道;GSOはキックステージまたはドラッグを通して. | 装置の 40 のPNの約 35 tです | 10–12 発射/日 著作権評価 | ~128–150 年間1000トン | 複数の線でスケーラブルだが 山と高級貨物に縛られている | 卸載物,燃料,原材料,構造物;人や脆弱な機器は使用しない. | ~$20 評価で10億 2010今日も高い | 筆者評価 ~$43/kg LEO; GSOまで,条件的に ~$100–300+/kg を引き出す. | 高 (過載 30g) | 電力 | 超重荷 30g,塔は 20 km | 管の磁気浮動 | 3/10 巨大なレビティング管とプラズマ窓が必要です | 4/ やってみよう10 貨物にとって経済的なかもしれませんが 市場は小さいのです | 5/ やってみよう10 超伝導性障害は 超伝導性障害よりも安全です Gen2 管は空中に吊らない | 4/ やってみよう10 興味があるのはエンジニアだけど 観客じゃない | 5/ やってみよう10 土地を要求する グローバル合意ではない | 確率: 15%. 貨物には難しい. 乗客のバージョンはさらに難しい. 期限/状態: 15–30 何年も | https://startram.com/wp-content/uploads/2020/12/StarTram2010.pdf |
| StarTram Gen‑2 | 人力のあるスター・トラムで,長距離,低 g 負荷,高空で浮動または支える出口管. | 概念: Gen-1よりも野心的な:長持ちの支える/レビティングパイプと乗客のモードが必要です. | ローとそれ以上の最終的な挿入. | 飛ぶごとに10トン を | 完成したラインで毎日多くの打ち上げが | 年間数万トン 恐らくそれ以上 | 適当な場所や高空管の複雑さによって制限される. | 乗客及び貨物輸送,軌道インフラストラクチャ及び観光 | 数十億から数十億ドルの推定です | 理論的には $100–500/kgまで高軌道まで;証明されていません. | 高,浮遊管の不安定のため | 電力 | 管の浮遊とプラズマ窓 | 20- 塔,プラズマ窓 | 3/10 技術的に複雑 Gen-1:管は 20 kmでレビートしなければならない. | 4/10 高価な Gen-1が,返済は不明. | 3/10 外部の条件に晒されたため吊るされた外側の管の不安定性.超伝導性のカスカッド断絶. | 5/ やってみよう10 乗客の面は面白いけどリスクは高い | 3/10 グローバル資金と政治的意志を必要とします. | 確率: 15%.人間にとってリスクは高く. 期間/ステータス: 30–40年. | https://startram.com/wp-content/uploads/2020/12/StarTram2010.pdf |
| ロフストロム発射ループ | 活性構造:超速ローター/レンタは,にを保持し,高さ ~80 kmで荷物を駆動する. | 概念はエンジニアリング計算で 大きなデモはありません | 初期概念では,GEO,近月球,EML,高エネルギー軌跡;LEOは循環化が必要である. | クラシック評価 5 t 装置/パケット. | 初期計算では 時給10発まで | 理論的には年間数千~百万トンです | 建築後高さですが 単体構造は大きく活動しています | 大量貨物輸送,エネルギー,軌道産業 | 歴史的な評価は ~$10–30億;現代現実的な範囲は上です. | 理論的には $3–30/kg; GSO/near-lunarは目標軌跡として示されている. | ローター故障により非常に高い | 電力 | ローター故障は壊滅的なもので,継続的な電力が必要 | ローターの安全とループの収納 | 2/10 ローターの連続移動を要求する 14 km/s.任意の停止 災害. | 3/ やってみよう10 断絶しないエネルギー損失は 経済を疑わしいものにします | 1/ やってみよう10 ローターが壊れたら 何百キロも破壊される | 3/ やってみよう10 狭い社会で知られるが 危険すぎる | 2/ やってみよう10 | 可能性: 5%.安全やエネルギーのために実現できない.期間/ステータス: 30–40年. | https://launchloop.com/slides/launchloop.pdf |
| 宇宙噴水 | 縦動力塔は,上部に曲がりくねるペレットまたは質量流によって支えられ,支柱力を生成する. | 理論的活性構造; 大きなプロトタイプはない. | 軌道外/LEOサポート;追加システムを通じてGSO | 理論的にはトンから10トンまで | 継続的または頻繁な操作の可能性 | 理論的には年間数千~数十万トンの | 縦動システムの安定によって制限される. | 上部の階段を上げ エネルギーと観測を | 膨大な金額です 高い不確実性があります | 証明されていない.理論的には高い利用率で低いが,GSOは第二のシステムを必要とします. | 流れを止めると 失敗する | 電力 | 流れを止めるとすぐに崩壊する | 200kmの流れ管理 | 1/10 200kmのナノ秒流同期を要求する | 2/ やってみよう10 循環に膨大なエネルギー損失 | 1/10 事故 事故の発生距離は 200 km | 3/ やってみよう10 理解するには難しい | 1/ やってみよう10 吊るしの塔を建ててもらうのは誰にもできない | 確率: 1%. 純粋に理論的エキゾチック. 期間/ステータス: 50+年/ほとんど決して. | https://en.wikipedia.org/wiki/Space_fountain |
| スペースエレベーター | ロープは地静脈軌道を超えて表面から伸びる.登山者は貨物を運び,対重はシステムを緊張させる. | 概念: 主なストッパーは材料で 超長で欠陥耐性のある結束を製造する | 基点としてGSO;上部から惑星間放出 | テープとパワーに応じて 1人の登山者あたり 10kgから10トンまで | 連続で間隔で登る ロケットよりも遅い | 初めは年間数百~数千トンの量で 幅が拡大するにつれて増加しました | 最初のリボンの後は拡張が可能ですが 結束の脆弱性は残っています | 増税,GSO物流,エネルギー,通信,観光 | 数十億から数十億ドルの資金が 準備ができていない | 理論的には $10–100/kg; 実際には素材なしでは到達できない. | 高い,なぜなら,ネッタが故障すると,ケスラー・カスカードが起きるかもしれない | 電力 | ナノチューブや宇宙の残骸などの材料 | 結束力と破棄保護 | 1/ やってみよう10 材料は工業的ではありません ナノチューブは拡大できません | 2/ やってみよう10 建てるとしても は 近くを積み上げます 10 週間の間に | 1/10 線を断裂する 関連宇宙インフラを破壊する危険 | 5/10 未来主義の象徴だが,あまりにも脆い. | 1/ やってみよう10 トロス グローバル・ターゲット テロ攻撃 ゴミや微小隕石が切断する5/ やってみよう10) とあります. | 確率: 1% (50%地球外).材料,ゴミ,安全性のために実現できない. 期間/ステータス: 50+年 (地球外) /ほとんど決して. | https://www.isec.org/space-elevator-tether-materials; https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20060000015/downloads/20060000015.pdf?attachment=true |
| Skyhook / momentum-exchange tether | 旋回軌道結束は,軌道上の車両を捕獲し,動力を移転させ,再起動が必要になります. | 細かい任務でテストされた 完全な空は貨物も捕まえていない | LEO より高い軌道へ; GEO/EML へのチェーンの一部である可能性がある. | 縛り付けと捕獲システムによって数百キログラムから10トンまで | 起動時間と レンデントウィンドウで制限されています | ネットワークで年間数千~万トンです | ネットワークとして 規模が良くなるが 全てのノードは 特定の出会いを 求めます | 軌道間輸送,燃料貯蓄,ロケット,スターロード,航空機との統合 | ネットワークの為に 何十億から 何十億ドルの資金を調達する | 理論的には $100–1000/kg でネットワーク; GSO は複数のノード/reboost を要求する. | 衝突リスクによる中等 | 電力 | 捕捉精度と材料 | 材料と捕獲システム | 3/ やってみよう10 超堅固な材料と 捕まえる精度が必要です | 4/10 株式会社が安くても,GSOは安くはない. | 4/10 装置との衝突 リスク | 4/10 面白いけど理解にくい | 4/10 打ち上げの調整を要する. | 可能性: 20%.ロケットの補充として有用かもしれないが,基礎ではない.期間/ステータス: 20–30年. | https://ntrs.nasa.gov/citations/20020068839; https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20060047739/downloads/20060047739.pdf |
| SpinLaunch | 遠隔真空加速器は車両を回転させ 向上を投げ上げます ロケットは軌道挿入を完了します | 33メートルのサブ軌道加速器と試験装置があります.軌道システムは実現されていません. | ロースト・ロードの小型用電荷; ロケットと軌道物流の分離によるGSO | 軌道上の車両の10〜100キロは 上位とg耐性によって異なります | 理論上高いが実態では証明されていない. | 初期には年間千キログラムから10トンのものですが,小型標準貨物ではもっと多いかもしれません. | 機械的なストレス,g負荷,ローターのサイズによって制限される. | 小型の衛星,部品,推進力,消費料が,g負荷に耐える場合 | 軌道複合体には 何億から数十億ドルの費用がかかります | 低価格の主張は証明されていない.GSOは別々の上級段階がない限り,競争力がない可能性が高い. | 振動と放出故障により,中性 | 電気 +推進力 | 超重荷 (10 000g),真空 | 役に立たない荷物の量増加 | 5/10 プロトタイプは動作しますが 負荷が過大すると 敏感な荷物が殺されます | 5/10 小型の衛星にとって経済的なが市場は限られている. | 5/10 振動は電子を破壊する. | 4/ やってみよう10 素晴らしいけど 異国的な | 4/ やってみよう10 軍許可が必要で 銃のように見える | 可能性: 40%. 軍事やスターリンクのような安価な衛星のニッシュとなる. 期限/地位: 5–10年,商業に投入される場合. | https://www.spinlaunch.com/ |
| 群衆運転手 /電磁砲 | 線形電磁加速器は,コイルやレイルがコンテナや車両を加速させる. 掃除と低重力により月面に特に魅力的です. | 地上,軍事,実験室の電磁加速器は存在し,宇宙の質量駆動器は機能していない.月面版は地上版よりも現実的です. | 月から月軌道/EML; 地球からLEOへ,高g貨物のみ;GSOをドラッグで運ぶ. | 発射の重量はKg; lunar concepts 1–10kg 頻繁に発射する重量またはトンまで. | 小さなコンテナで 毎秒発射から 珍しい大型発射まで | 月は"年に数千~百万トン 安定した基地で 地球は高gと大気によって制限されています | 月の上には 大気と安全によって地球に制限されています | 月原材料,軌道造船所のための建設材料,推進物質とレゴリース | 衛星系: 基地がある後には何十億から数十億ドルの 土地系:数十億以上の | 地球→GSOは悪い.月→軌道ノードはインフラストラクチャの後 <$10–100/kgかもしれない. | 月面の低さ | 電力 | 月面のインフラが必要 | エネルギーと材料 | 4/ やってみよう10 機械の技術が成熟していますが 月球にはエネルギーベースが必要です | 5/ やってみよう10 月の基地は輸出費用で代償される | 6/ やってみよう10 月には生物圏がないため,安全です. | 5/ やってみよう10 面白いのは 月球計画の一部です | 3/10 月に国際協定を要求する. | 可能性: 30%.月球基地が作成された後のみ現れる.期間/ステータス: 30–50月球基地を持つ年. | https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930007725/downloads/19930007725.pdf; https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20110007073/downloads/20110007073.pdf |
| 銃粉やガススペース銃 | バリスティック銃や軽ガス銃は,弾丸や車両をバレルを通って加速させる.歴史的な例としては,HARP,SHARP,Project Babylonなどがあります. | 軌道上の高度は 歴史的に示されていますが軌道打ち上げは示されていません. | 軌道上の軌道; ロケット最終挿入と強固な貨物を持つ LEO/GSOのみ. | 歴史的にキログラムから数十キログラムまで; 大量には巨大な樽が必要です. | 弾丸を射すのに 制限がある | リアルバージョンでは年間キログラムからトンまで; 繊細な貨物には適していません. | 人や脆弱なシステムに悪質なスケール; 双重利用可能性が高い. | 軌道上の研究,強固なセンサーと材料,軌道上の経済学が弱っている. | 現代の複合施設には 何億から何十億ドルもかかります | GSOにとって,実質的に正当化されていない. 高額で上級のステージを持つニッチ. | 高度,g負荷と軌道の偏差のため | 銃粉/ガス | 負荷過度 (>10 000g) | 大きいキャリバーと弾丸 | 6/10 テクニカルには,サボリート向けに販売されている: HARP, SHARP. | 3/10 体重に高価で,持ち上げができない | 3/ やってみよう10 装置はどこにでも落ちる | 3/ やってみよう10 興味深い歴史の好奇心です | 3/10 軍事プロジェクトが閉鎖された. | 可能性: 10%. 軍事実験装置として使用されるが軌道には使用されない. 期限/状態:既に存在した;軌道には動作していない. | https://secwww.jhuapl.edu/techdigest/content/techdigest/pdf/V20-N03/20-03-Gilreath.pdf; https://www.army.mil/article/205046/new_technology_testing_may_achieve_the_goals_of_harp_space_gun |
複合指数
| プロジェクト/アプローチ | カテゴリー | 部品技術 | 経済モデル | 安全性 | 政策/規制 | 文化 | 拡張性 | 総指標 | 確率/スケジュール |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| StarRoad / SR | インフラストラクチャの打ち上げ廊下 | 6 | 9 | 8 | 5 | 7 | 9 | 7.3 | 60%; 25–40年 |
| 軌道環 | 航空工学構造 | 2 | 2 | 4 | 2 | 5 | 10 | 4.2 | 5%; 100+年 |
| 星船クラス | 再利用可能なロケット | 9 | 6 | 6 | 7 | 9 | 7.5 | 7.4 | 80%;テストされている / 最初の商業的な開始 |
| Falcon 9 / Falcon Heavy | 部分的に再利用可能なロケット | 10 | 7 | 7 | 7 | 9 | 4.5 | 7.4 | 100%; すでに動作している |
| 空中発射 | 空気・ロケットのニッチ | 7 | 5 | 6 | 6 | 5 | 2 | 5.2 | 100%; すでに動作している |
| レーザーライトクラフト / ビーム打ち上げ | 波動打ち上げ | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 6 | 4.0 | 20%; 30–50年 |
| Skylon / SABRE / SSTO | SSTO宇宙機 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 5 | 4.8 | 30%; 15–20年 |
| ヘリオン型融合宇宙機 | エネルギー投機型SSTO | 2 | 3 | 5 | 3 | 4 | 7 | 4.0 | 10%; 50+年,もし,まったく |
| StarTram Gen‑1 | 貨物マグレフ | 3 | 4 | 4 | 5 | 4 | 7 | 4.5 | 15%; 15–30年 |
| StarTram Gen‑2 | 乗客マグレブ | 3 | 4 | 3 | 3 | 5 | 7 | 4.2 | 15%; 30–40年 |
| ロフストロム発射ループ | 活性動態構造 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 7 | 3.0 | 5%; 30–40年 |
| 宇宙噴水 | 活性塔 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 6 | 2.3 | 1%; 50+年 / ほとんど決して |
| スペースエレベーター | テーラーメガ構造 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 7 | 2.8 | 1%; 50+年 / ほとんど決して |
| Skyhook / momentum-exchange tether | 軌道結束ネットワーク | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6.5 | 4.3 | 20%; 20–30年 |
| SpinLaunch | centrifuga accelerator | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4.3 | 商業に出発する場合は40%; 5–10年 |
| 群衆運転手 /電磁砲 | 電子磁気加速器 | 4 | 5 | 6 | 3 | 5 | 7.5 | 5.1 | 30%; 30–50月球ベースの年 |
| 銃粉やガススペース銃 | バリスティック銃 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3.3 | 10%;既にあった;軌道では動作していない |
違いが
スタートロードはロケットと競争しない. システム型は変化する.ロケットは輸送車両であり,スターロードは資本インフラストラクチャ,増加する頻度,減額後コストの高騰を伴う打ち上げ廊下として機能する.
規模の変化
代替手段はほとんど材料,活性動力安定,小規模な有用荷,または既存の軌道産業の必要によって制限されています.スターロードは軌道産業への最初のステップとして地上インフラと超重荷荷流に焦点を当てています.