基礎となるもの

技術

テクノロジー基盤は: マグレブ,超伝導体,真空,パルス電源,超音波とゲイツ

磁気浮遊

高速マグレーブと線形電磁駆動の経験に基づいて,スターロードではマグレーブは乗客の快適性のためにではなく,超重な車両を真空ガイドウェイで高速で保持するために使用されます.

逆構造では,重用シャトルに主要な超伝導磁石を配置する.このトンネルには従来の伝導体から作られたより単純な被動または活性な巻き込みが含まれています.

ターミナル,セグメントコントローラー,キロメートルスケールブロックは,シャトルの位置と同期された移動磁場を作り出す.

システムでは,自動ポンプとセンサーを搭載した高真空をセグメントに活用する.セクション隔離は,カスケード故障のリスクを軽減し,メンテナンスを簡素化します.

ハイパーソニック・エアロダイナミクス,アクティブ・クーリング,相変化熱蓄電器と交換可能なアブラティブ要素は,短く極端な大気段に耐えるように協力します.

コンパクト核炉または先端次世代モジュールが超伝導体,軌道システム,電磁プラズマ推進器および自動海上推進を動かす.

プロジェクトではトンネルを掘る機械のロボット・フリートが必要になります. 主トンネル用の大きなシールド,GATESコレクター用の小型機械,そして別々のサービスドライブです.

地熱システムは外部的な追加ではありません深い建設を可能にし,岩を冷やし,電力を発生させ,経路に沿って線路エネルギー走廊を形成します

ゲートウェイのガスダイナミックバリアは,エア水素環状ジェットベルトを使用している.水素は電解によって現場で生産され,主要生産物は超温水蒸気である.

ゾーン	経路段	放出時間	貯蔵/交換技術	理由
ゾーンI (低速)	0 – 200km	秒からミリ秒	リチウムイオン電池 +標準IGBT逆転機	チェーンはゆっくり動いているし,飛行時間はキロメートル >0.1 s. バッフェなしでBESSから動作することが可能.
ゾーン II (中速)	200 – 1000km	ミリ秒からマイクロ秒	緩衝式リチウムイオン貯蔵 + フライホイール, SiC インバーター	シャトルがスピードを上げ速くなって乗り換えが要るが機械的なフライホイールはまだ実行可能だ
ゾーン III (高速)	1000 – 2000km	マイクロ秒のパルス	離子器 (スーパーコンデンサータ) +高速タイリスタースイッチ (GTO/IGCT)	飛行時間は 0.09 cまで落ちます. 超コンデンサやナノ秒反応した離子器だけがパルスを安定させることができる.

テクノロジーは数学モデルと批判性ノードの自然テストを2つの分野に分けます拡張性のある shlyuz stend 1:10または 1:5,超伝導モジュール試験,短トンネルデモタータル,CFDモデルにより,完全なラインまで重要なリスクを検証できます.

スタールロードは技術,超材料,物理学の発見に突破を必要としません. 難しさは,トンネルスケール,電源同期化,熱管理,超音波出口,ゲートウェイ信頼性,超重重再利用可能な車両の運用に組み込まれています.