基礎となるもの

技術

StarRoadの技術基盤：磁気浮上、超伝導、真空、パルス電力、極超音速技術、GATES。

磁気浮遊

高速マグレーブと線形電磁駆動の経験に基づいて.StarRoadでは,マグレーブは乗客の快適のためにではなく,超重量車両を高速で真空ガイドウェイに保持するために使用されます.

逆構造では,重用シャトルに主要な超伝導磁石を配置する.このトンネルには従来の伝導体から作られたより単純な被動または活性な巻き込みが含まれています.

エネルギーは路線全体に同時供給されない。ターミナル、セグメント制御器、キロメートル単位のブロックが、シャトルの位置に同期した進行磁界を生成する。

システムでは,自動ポンプとセンサーを搭載した高真空をセグメントに活用する.セクション隔離は,カスケード故障のリスクを軽減し,メンテナンスを簡素化します.

ハイパーソニック・エアロダイナミクス,アクティブ・クーリング,相変化熱蓄電器と交換可能なアブラティブ要素は,短く極端な大気段に耐えるように協力します.

コンパクト核炉または先端次世代モジュールが超伝導体,軌道システム,電磁プラズマ推進器および自動海上推進を動かす.

プロジェクトではトンネルを掘る機械のロボット・フリートが必要になります. 主トンネル用の大きなシールド,GATESコレクター用の小型機械,そして別々のサービスドライブです.

地熱システムは外部的な追加ではありません深い建設を可能にし,岩を冷やし,電力を発生させ,経路に沿って線路エネルギー走廊を形成します

ゲートウェイのガスダイナミックバリアは,エア水素環状ジェットベルトを使用している.水素は電解によって現場で生産され,主要生産物は超温水蒸気である.

ゾーン	経路段	放出時間	蓄電／スイッチング技術	理由
ゾーンI (低速)	0 – 200km	秒からミリ秒	リチウムイオン電池 + 標準 IGBT インバータ	シャトルは低速で移動し、一キロメートルの通過時間は >0.1 s である。バッファなしで BESS から直接動作できる。
ゾーン II (中速)	200 – 1000km	ミリ秒からマイクロ秒	緩衝式リチウムイオン貯蔵 + フライホイール, SiC インバーター	シャトルは加速しており、より高速なスイッチングが必要になるが、機械式フライホイールはまだ使用できる。
ゾーン III (高速)	1000 – 2000km	マイクロ秒のパルス	スーパーキャパシタ（イオニスタ）＋高速サイリスタスイッチ（GTO/IGCT）	一キロメートルの通過時間は 0.09 s まで短くなる。ナノ秒応答のスーパーキャパシタとイオニスタだけがパルスを安定化できる。

技術開発は、数学的モデリングと重要機器の実機試験という2つの系統に分かれる。1:10または1:5の縮尺で構築するスケーラブルなゲートウェイ試験設備、超伝導モジュールの試験、短距離トンネル実証設備、CFDモデルにより、フルスケール路線を建設する前に主要リスクを検証できる。

StarRoadは、工学上のブレークスルー、超材料、あるいは物理学上の新発見を必要としない。プロジェクトの難しさは統合にあり、トンネルの規模、エネルギー同期、熱管理、極超音速での出口通過、ゲートウェイの信頼性、超重量級再使用機の運用が課題となる。