어떻게 작동하는지

운용 주기

StarRoad가 발사 준비에서 궤도 운용, 착륙 및 정비까지 어떻게 진행되는지 설명합니다.

준비발사실셔틀, 가속기, 에어록 및 자기부상 시스템 준비.단계 펼치기

로드된 셔틀은 바타나가 근처의 발사실에 배치된다. 배상 셔틀의 탑승 시스템은 테스트되고, 가속 시스템도 이어집니다. 이후 가스 역동적 게이트웨이의 발사 전 시험이 수행됩니다. 탑승 초전도체는 활력을 가하고, 자기 레비테이션이 활성화되고 검증되며, 터널은 진공에 있습니다. 명령에 따라, 충동 전력은 초기 가속기 세그먼트에 공급되기 시작합니다.

가속 진공 자기부상 터널 ~11 km/s까지 가속한 뒤 4g 종방향 가속에서 관성 비행으로 전환합니다. 단계 펼치기
  • 0–330km 시작 길이 가속 ~4g. 레비테이션과 중력을 극복하는 데의 에너지의 중요한 비중
  • 330–~1800 km(S자 곡선의 하강 구간). 종방향 가속도를 시작 시 4g에서 0까지 부드럽게 낮춘다. 셔틀은 지하 곡선 구간을 통과하며 최대 ~4g의 하중을 받는다. 궤적은 주변 전자기(EM) 요소로 안정화된다.
  • ~1800–2050 km(S자 곡선의 상승 구간). 게이트웨이에 접근하면서 가속도는 0까지 감소합니다. 셔틀은 마지막 50 km를 ~11 km/s의 속도로 관성 비행합니다.
StarRoad 가속 프로파일: 노선 길이에 따른 가속도, 속도 및 시간
StarRoad 가속 프로파일: 노선 길이에 따른 가속도, 속도 및 시간.
에어록진공 → 대기 전환가스역학 장벽과 기계식 셔터를 순차적으로 작동.단계 펼치기

높은 출구 고도 덕분에 셔틀은 게이트웨이에서 ~30 km 떨어진 지점에서 이미 해발 >10 km에 도달하여 지상에 미치는 충격파 영향을 최소화합니다. 셔틀 발사 약 1분 전에 가스동역학 게이트웨이의 환형 제트 벨트를 시험 가동하지만 이때 기계식 게이트는 열지 않습니다. 셔틀이 터널 전체 경로의 45%를 통과한 뒤, 마지막 터널 구간의 진공 펌프가 진공 형성 과정에서 축적한 압축 공기를 제트 벨트로 보내 초음속 흐름을 형성합니다. 셔틀 통과 ~10초 전에 수소를 공급하고 가스동역학 장벽 시스템을 연소 모드로 본격 가동하여 원뿔형의 고온 부분 이온화 가스가 안정적인 초음속 흐름을 이루도록 합니다. 제트 벨트가 성공적으로 작동하고 고온 장벽-구배 원뿔이 형성된 뒤 3초 후 기계식 게이트를 엽니다.

또한 장벽은 터널의 진공 손실을 방지하고 초기 열 충격을 부드럽게 한다. 밀리초 내에, 셔틀은 희소화 및 가열된 가스 준비된 지역을 통과한다. 이 핵심 기술은 초기 공기역학적 부하의 시간 프로파일을 변경하여 미디어 사이의 전환 중에 초단 쇼크 전면을 제거한다.

가스동역학 장벽은 전체 공기역학적 힘을 줄이지 않습니다. 대신 충격 하중의 작용 시간을 마이크로초 영역에서 밀리초 영역으로 늘려 셔틀 구조의 국부 응력, 진동 및 열 충격을 크게 낮춥니다.

기계적인 게이트는 셔틀이 지나면 즉시 닫히고, 그 후 제트 벨트는 지연 없이 닫히고 있습니다.

대기고밀도층 통과처음 몇 초 동안 최대 하중이 발생하는 탄도 대기 구간.단계 펼치기

셔틀은 탄도 궤적을 따라 이동하며 관성 질량과 견고한 구조를 이용해 대기의 고밀도 층을 통과합니다. 최대 열 하중과 동적 하중은 첫 10–20초에 발생합니다.

원칙적인 설명입니다. 가스동역학 장벽 구역을 벗어난 직후 셔틀은 지정 고도(~3400 m)에서 일반 대기와 완전히 상호작용합니다. 모든 궤적, 열유속 및 과부하 계산은 대기와의 완전한 공기역학적 상호작용을 전제로 하며, “가스 실드”, “채널” 또는 셔틀을 따라 이동하는 희박한 체적의 존재를 가정하지 않습니다.

시간과 고도에 따라 AstroLiner의 기계적 및 열적 부하
Cd 0,08–0,12 범위에서 시간 및 높이로 기계 및 열 부하
궤도우주 진입 및 궤도 운용방열, 궤도 수정 및 탑재체 전개.단계 펼치기

대기권에서 나가면 라디에이터들이 열을 거부하기 위해 배포된다. 셔틀은 그 다음 선내 전자 플라즈마 추진기를 활성화하여 미세한 궤도 수정 및 목표 궤도에 삽입한다. 종종 GEO를 넘어 또는 라그랑지 점으로 향한다. 유용 부하가 배포된다. AstroLiner-S 구성에서 최종 삽입 및 궤도 수정은 화학 추진 시스템으로 수행된다.

귀환궤도 이탈셔틀 버전에 따른 감속 및 궤도 수정.단계 펼치기

완전 기능 AstroLiner에서는 전자기 플라즈마 추진체로 도보를 수행합니다. AstroLiner-S 구성에서는 도보 제동, 수정 및 최종 기동은 화학 추진 시스템이 수행합니다.

착륙해상 착수낙하산 감속, 착수 및 해상 모드 전환.단계 펼치기

가본 근처 에 대서양 위 에, 속도 를 줄이기 위해 브레이킹 낙하산 시스템을 배치 한다. 이 셔틀 은 가열 된 표면 과 차가운 물 사이의 접촉 을 견딜 수 있도록 설계 된 강화 된 하위 면 에 공격 의 낮은 각 에서 착륙 한다. 스플래시다운 후 프로펠러 또는 워터 제트 를 배치 한다.

정비견인 및 다음 비행 준비항구 복귀, 점검, 열보호 수리 및 정기 정비.단계 펼치기

셔틀의 자체 모터, 탑재된 원자로에 의해 작동하거나 셔틀 시스템 장애가 발생할 경우 정비 트래그가 차량을 항구 복합으로 돌려보냅니다. 검사, 유지 보수, 열 보호 수리 및 다음 비행에 대비하기 위해. AstroLiner-S 구성에서, 배터리, 보조 전력 단위 또는 정비 트래그가 항구로 복귀를 제공합니다.

직출 출력 논리

StarRoad는 저지구궤도에 먼저 머물러야 한다는 필요성을 중심으로 설계되지 않았습니다. 핵심 아이디어는 초기 운동에너지를 이용해 화물을 고에너지 궤도와 라그랑주점으로 직접 보내고, 재급유·예인·다중 로켓 발사의 연쇄 필요성을 줄이는 것입니다.