এটি কীভাবে কাজ করে
মূল উপাদান
কিভাবে টানেল, গেটওয়ে, গেট, পাওয়ার সিস্টেম এবং অ্যাস্ট্রোলাইনার শাটল সাজানো হয়।
- দৈর্ঘ্য. ~2050 কিলোমিটার।
- সেশন. এলিলিপসাইড (~17.5 × 12.5 মি), যা চেলনকের বায়ুচলাচল ফর্ম এবং স্থিতিশীল চৌম্বকীয় লেভিটেশন সংগঠনের জন্য অনুকূলিত।
- টানেলের গভীরতা. ~ 8 কিলোমিটার পর্যন্ত। যদি ভূতাত্ত্বিক এবং তাপমাত্রা অনুমতি দেয় তবে আরও গভীর গর্তও সম্ভব। ত্বরণ টানেল স্থাপন করার জন্য অনুমোদিত গভীরতা সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব শুধুমাত্র বিস্তারিত ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধানের পর্যায়েঃ ট্র্যাসের ধারে well drilling, তাপমাত্রা প্রোফাইল নির্মাণ, প্রজাতির উত্তেজনা, ফাটল এবং জলবিদ্যার মূল্যায়ন। গভীর স্তরের তাপমাত্রা এবং তাপ প্রবাহের চেয়ে কম (প্রায় ~200–250 °C পর্যন্ত), ইঞ্জিনিয়ারিংভাবে বাস্তবায়ন করা গভীরতার ব্যাপ্তি যত বেশি এবং ট্রাসের জ্যামিতিকে (ক্রুজ রেডিয়েস এবং ট্রানজিট পয়েন্ট) অপ্টিমাইজ করার স্বাধীনতা তত বেশি , যা টানেলের গতির সাথে সাথে উচ্চতা ও গতিশীল চাপ হ্রাস করতে পারে।
- নকশা. স্টার্ট স্টার্ট (~330 কিমি) ভূগর্ভস্থ তলভূমি সোজা, যা ছিঁড়ে ফেলার জন্য সরাসরি গ্লাসের দিকে নিচে যায়। তাপ স্থিতিশীলতা, ভ্যাকুয়াম বিচ্ছিন্নতা এবং সুরক্ষার জন্য মূল অংশটি একটি গভীর বা ভূগর্ভস্থ টানেল।
- ট্র্যাসের জ্যামিতি. ~330 কিলোমিটার পরে একটি সেক্টরে S- আকারের বিন্দু।
- নিচে নেমে যাওয়া বিন্দু. এর ব্যাসার্ধ ~6300 কিলোমিটার, এটি একটি তনলে নিমজ্জিত করে গভীরতা সৃষ্টি করে।
- উঁচুতে উঠা বিন্দু. রেডিয়স 2500-3500 কিলোমিটার, একটি শেল্সিং টানেলকে দিগন্তের ~5-6° কোণে নিয়ে যায়। রেডিয়সগুলি হিপার্সোড গতিতে কেন্দ্রীয় ত্বরণ 4g অতিক্রম না করার জন্য গণনা করা হয়েছে।
- ভ্যাকুয়াম সিস্টেম. সেগমেন্ট করা। প্রতিটি সেগমেন্ট (~50 কিমি) স্বতন্ত্র, তার নিজস্ব ভ্যাকুয়াম পাম্প, সেন্সর এবং দুর্ঘটনা ক্যালিফায়ার সঙ্গে।
ত্বরণ ব্যবস্থা
টানেলের মধ্যে বন্টন করা লাইনযুক্ত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ (বোল্ডিং) এর সাথে তার বোর্টের সুপারকন্ডাক্টর ম্যাগনেটের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা চেলুকের বিচ্ছিন্নতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা হয়। এই ড্রাইভগুলি হ'ল সাধারণ ড্রাইভিং (মাদ, অ্যালুমিনিয়াম) থেকে সেগমেন্টযুক্ত প্যাসিভ মোড়গুলি যা ক্রিওজেন শীতল করার প্রয়োজন হয় না।
- টানেলের প্রাথমিক অংশে (0-330 কিলোমিটার. ডাইভার্স অবস্থিত মূলত প্যান্টের নিচে, একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে 4g ত্বরণ সঙ্গে levitation এবং প্রাথমিক বিচ্ছিন্নতা জন্য, এবং একটি সক্রিয় ভারসাম্য শক্তি ক্ষতিপূরণ জন্য।
- মধ্যভাগেএবং (330-2000 কিলোমিটারবিশেষ করে এস-ডগই. কারণ পরিধিতে টানেল ঘিরেসুনির্দিষ্ট ত্বরণ, সুনির্দিষ্ট গতিতে টানেলের কেন্দ্রে জলবাহী চালককে শক্তিশালীভাবে ধরে রাখা, ঘূর্ণায়মান গতি স্থিতিশীল করা। উচ্চতর রেডিয়েল ত্বরণ সহ টানেলের শেষ অংশের মেঝেতে অতিরিক্ত এবং শক্তিশালী আবরণ উপাদান ব্যবহার করা হয়। 330-2000 কিলোমিটার পর্বের গতিতে, গতিপথের শেষের দিকে ~11 কিলোমিটার/সেকেন্ডের গতিতে 4g থেকে 0g পর্যন্ত কার্ভের মাধ্যমে হ্রাস পায়।
- বি শেষ অংশ (2000-2050 কিলোমিটার). শেষ 50 কিমি বায়ুমণ্ডলীয় গ্লাসের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের আগে স্থিতিশীলতা এবং কেন্দ্রবিন্দু তৈরির জন্য।
গ্যাটেস এর সাবস্টেশন থেকে প্রবাহিত শক্তিটি চক্রের অবস্থানকে একযোগে একযোগে প্রবাহিত করে। চলমান চৌম্বক ক্ষেত্রএই আর্কিটেকচারটি টানেলের জটিলতাকে হ্রাস করে এবং এটিকে মেরামত করার জন্য উপযুক্ত করে তোলে এবং উচ্চ প্রযুক্তির উপাদানগুলিকে একাধিকবারের টানেলের জন্য স্থানান্তরিত করে।
শেষ মাইলের সমস্যা দূর করে।
অবস্থান এবং নকশা
এই প্লাটটি কঙ্গো প্রদেশের মোহি পাহাড়ের শীর্ষে অবস্থিত (~3400 মিটার) এবং ভবিষ্যতে স্কেলিংয়ের জন্য একটি বিস্তৃত দক্ষিণ প্লাটটি সংরক্ষিত রয়েছে (16 কিলোমিটার দক্ষিণে), যা দশক দশক সমান্তরাল দরজাগুলি ধারণ করতে সক্ষম। এটি একটি বিশাল ভবন যা মূলত যান্ত্রিক বন্ধক এবং গ্যাস ডাইনামিক বাধা তৈরির সিস্টেম রয়েছে। আসলে এটি একটি স্থিতিশীল স্থিতিশীল জ্বালানী ইঞ্জিন যার তিনটি রিং স্পোল রয়েছে, যা আকাশের দিকে এক কোণে নির্দেশিত, কিন্তু শরীরকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য নয়, এবং এটি বায়ুমণ্ডলকে ছড়িয়ে দিতে এবং যখন একটি নৌকা বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে তখন একটি বাফার তৈরি করতে পারে।
গ্যাস ডাইনামিক বাধা
মূল কাজ উপাদানঃ চেলুকের কাছাকাছি যাওয়া (কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে) টানেলের অক্ষের ধারে বাইরে গ্যাসের একটি কনিক সুপারশব্দ প্রবাহ তৈরির উদ্যোগ নেয়।
- উত্স এবং নকশা. গ্যাস ডাইনামিক বাধা তিনটি স্বাধীন কেন্দ্রীভূত রিং রিং ইঞ্জিন (বেল্ট) বা অনুরূপ তিন বেল্ট স্কিমযুক্ত অনুরূপ হাইপারশব্দযুক্ত প্রত্যক্ষ রিং ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি করা হয়, গ্লাসের চক্রান্তের চারপাশে স্থাপন করা এবং বায়ু-ওয়াট্রোজেন জ্বালানী মিশ্রণে কাজ করে। হাইড্রোজেন নির্মিত হয় ইলেক্ট্রোলাইসে। এই তিনগুণ অতিরিক্ততা ব্যর্থতার প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করেঃ কার্যকর বাধা তৈরির জন্য দুটি বেল্টের যেকোনো একটি কাজ করা যথেষ্ট, তাই সিস্টেম তিনটি বেল্টের মধ্যে একটি ব্যর্থ হলে কাজ করতে সক্ষম। প্রতিটি বেল্টের নিজস্ব জ্বালানী, নিয়ন্ত্রণ এবং জ্বলন ব্যবস্থা রয়েছে। বেল্টগুলি একটি বেল্টের বাইরে থেকে অন্যটির উপরে অবস্থিত এবং ছোট বেল্ট থেকে বড় বেল্টের দিকে ধাপে ধাপে ফিরে চলে যায়, যান্ত্রিক দরজাটি বেল্টের ক্যাসকেডের পরে একটি বালিকাজের ভিতরে অবস্থিত। এটি যান্ত্রিক গ্লাসটি খোলার প্রয়োজন ছাড়াই বেল্টগুলি চালু করতে দেয়।
- মূল ফাংশন.
1) বাইরে চাপ সৃষ্টি টানেলের ভ্যাকুয়াম রক্ষার জন্য জাহাজটি যখন অতিক্রম করবে;
2) বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু প্রাথমিকভাবে নিষ্কাশন এবং উত্তাপ একটি গ্রিডিয়েন্ট তৈরি করতে শূন্যস্থান এবং বায়ুমণ্ডলের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অংশে একটি গ্রিডিয়েন্ট তৈরি করতে একটি শূন্যস্থান এবং বায়ুমণ্ডলের মধ্যে একটি গ্রিডিয়েন্ট স্থানান্তর তৈরি করতে।
গ্যাস ডাইনামিক বাধা জলবায়ু থেকে রক্ষা করে না এবং বায়ুমণ্ডল থেকে রক্ষা করে না। এর ফাংশন সময়কে প্রসারিত করা, পরিবেশের মধ্যে স্থানান্তরিত সময়। শীতল স্থির বায়ু সংস্পর্শে প্রায় তাত্ক্ষণিক (মাইক্রোসেকেন্ড) আঘাত চাপকে উত্তপ্ত প্রত্যন্ত প্রবাহের সংস্পর্শে বিতরণ করা মিলিসেকেন্ডের চাপে রূপান্তর করে। এটি সমন্বিত বায়ুচলাচল শক্তি হ্রাস করে না, তবে স্ট্রোক (jerk) এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি উপাদানগুলিকে হ্রাস করে, স্থানীয় ধ্বংস এবং কাঠামোর তাপ শক ঝুঁকি হ্রাস করে।
- স্ট্রিম ফর্ম. শঙ্কু, যা টানেল এবং নৌকাটির সাথে সমান, দশ থেকে শত মিটার দীর্ঘ, বায়ুমণ্ডলীয় গ্লাসের তিনটি রিং সোপেলের রিং থেকে বেরিয়ে আসে।
বায়ুমণ্ডলীয় বালিকাজের গ্যাসডাইনামিক বাধাটি কোনও জ্যামিতিগতভাবে নিখুঁত, স্থিতিশীল বা কঠোরভাবে আটসাইমেট্রিক শঙ্কু গঠন করতে পারে না। এর কাজ পদ্ধতিটি তার শারীরিক মূলত গতিশীল, যা আকার, ঘনত্ব এবং প্রবাহের গতির সময় এবং স্থানিক পরিবর্তনগুলিকে অনুমতি দেয়।
একটি চক্রান্তের সময় চাপ এবং গতির একটি ইতিবাচক (বাহিরে পরিচালিত) গ্রেডিয়েন্ট বজায় রাখা হল এই চক্রান্তের কার্যকারিতা জন্য সমালোচনামূলক এবং একমাত্র কঠোর শর্ত। টানেলের ভিতরে বায়ু প্রবেশের সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া, এবং প্রস্থান অঞ্চলে বায়ুমণ্ডলের প্রাথমিক গ্যাস গতিশীল এবং তাপীয় প্রস্তুতি, যা সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তোলে।
সুতরাং, প্রবাহের রূপটি লক্ষ্যমাত্রা হিসাবে নয়, একটি অভিযোজনযোগ্য পরামিতি হিসাবে দেখা হয় এবং ইন্টিগ্রাল বৈশিষ্ট্য (দমন, ভর খরচ, গতি) দ্বারা বাস্তব সময়ে অনুকূলিত করা হয়, কিন্তু এটা কঠিন জ্যামিতির মত নয়।
- স্কেলযোগ্যতা এবং পরীক্ষা. হাজার কিলোমিটার দ্রুতগতির বিপরীতে, এই গ্লাসের নকশাটি মডুলার এবং সহজেই স্কেল করা যায়। মূল প্রযুক্তি স্থিতিশীল সুপারশব্দ গ্যাস ডাইনামিক শঙ্কু তৈরি, সিঙ্ক, এর কাজ সম্পূর্ণরূপে 1 স্কেল পূর্ণ-কার্যকরী প্রাকৃতিক স্ট্যান্ডগুলিতে কাজ করা যেতে পারেঃ5 বা 1:10, যা মূল ট্র্যাশের সম্পূর্ণ নির্মাণের আগে প্রকল্পের মূল প্রযুক্তিগত ঝুঁকিগুলি হ্রাস করতে সক্ষম করে।
নিরাপত্তা ব্যবস্থা
হাইড্রোজেনের সাথে কাজ করে বিস্ফোরণ ও অগ্নিনির্বাপকতা নিয়ে অনেক কিছু বলা হয়। এই সমস্ত অবকাঠামো এইভাবে ডিজাইন করা হয়েছেঃ হাইড্রোজেন ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতি, নাইট্রোজেনের সাথে হাইড্রোজেনের গতিশীল প্রবাহ, বিস্ফোরণ সুরক্ষিত যন্ত্রপাতি, ইলেক্ট্রোলাইজিং ইনস্টলেশন, স্টোরেজ এবং মোটর বেল্টের শারীরিক বিভাজন, পরিবেশনকারী কর্মী ও সমালোচনামূলক অবকাঠামো থেকে দূরে বায়ুতে সম্ভাব্য নির্গমনকে নিরাপদভাবে সরিয়ে নিতে লক্ষ্যযুক্ত বায়ুচলাচল খাল তৈরি করা।
গ্যাবারেট এবং স্টার্ট-আপ ভর
দৈর্ঘ্য ~150 মি, ইলিপটিক সেকশন ~10x15 মি। বায়ুমণ্ডলের মধ্যে ন্যূনতম প্রতিরোধের এবং তাপীয় চাপের জন্য অনুকূলিতকৃত হাইপারশব্দ ক্লিনের আকার।
- সর্বোত্তম স্টার্ট-আপ ভর। ~15 000 টন।
15 000 টন ভর জাহাজটি প্রকৌশল-অর্থনৈতিক সর্বোত্তম অনুসন্ধানের ফলাফল যা শারীরিক সীমাবদ্ধতা এবং বাস্তবায়নের সুযোগের মধ্যে একটি সোনার মাঝখানে রয়েছে।
| মূল্যায়ন | নিম্ন সীমা (< 8 000 – 10 000 t) | সর্বোত্তম (15 000 t) | উপরের সীমা (> 20 000 – 25 000 t) |
|---|---|---|---|
| এয়ারডিনামিক্স এবং ওভারলোড | বায়ুমণ্ডল হ'ল প্রভাবশালী। Fd = ρ·A·v2 এর প্রতিরোধের শক্তি উচ্চতর ওভারলোড তৈরি করে a = Fd/m, জটিল সক্রিয় স্থিতিশীলতা প্রয়োজন এবং উচ্চ তাপীয় চাপের দিকে পরিচালিত করে। | বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরোধের ফলে প্রাথমিক স্বল্পমেয়াদী (5 সেকেন্ডের মধ্যে) ভারসাম্য বৃদ্ধি হয় (~3-6g), যা আরও সহজভাবে গরমের সুরক্ষা এবং শোষণ ব্যবস্থা ব্যবহার করতে দেয়। | অতিরিক্ত চাপ সামান্য কমে যায়, কিন্তু অন্যান্য কারণের দ্বারা উপকারিতা সমতল হয়। |
| তাপমাত্রা | কম তাপমাত্রা। ছোট ভর m তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি ΔT = Q·t / (m·c) এর দিকে পরিচালিত করে, যা সক্রিয় শীতলতার চরম সিস্টেমগুলির প্রয়োজন। | উচ্চ তাপীয় ইনার্সি। একটি ভর নকশা বায়ুমণ্ডলের স্বল্পমেয়াদী অনুপ্রবেশের শিখর তাপকে গ্রাস করে এবং ছড়িয়ে দেয়, যা প্যাসিভ এবং সক্রিয় তাপ সুরক্ষা সমন্বয় ব্যবহারের অনুমতি দেয়। | তাপমাত্রা বাড়ছে, কিন্তু ভর নির্মাণ থেকে তাপ অপসারণ একটি পৃথক সমস্যা হয়ে ওঠে। |
| চালানের শক্তি | E = 1⁄2·m·v2 এর শক্তি গ্রহণযোগ্য, কিন্তু এর অভাব পূরণ করে না। | বুদ্ধিমান ভারসাম্য. 11 কিলোমিটার / সেকেন্ড পর্যন্ত বিচ্ছিন্নতার শক্তি ~9×10¹⁴ জে (~252 গ্লাস ওয়াটস] গঠন করে, যা গ্যাটেস এবং সংগ্রাহকের বিতরণযোগ্য সিস্টেমের সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। | শক্তি খরচ লাইন বৃদ্ধি পায়, যা স্টোরেজগুলির ক্ষমতা এবং ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য অনুপাতহীনভাবে বৃদ্ধি করে, যা অর্থনৈতিকভাবে অকার্যকর। |
| নির্মাণ ও লজিস্টিক | বাস্তবায়নযোগ্য, কিন্তু এটি একটি সক্রিয় তরমুজকে মূল সুবিধা দেয় না। | বর্তমান প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। গ্যাবারেট এবং ভর আধুনিক জাহাজ নির্মাণ ডক, ঢালাই এবং পরিবহন পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। | নকশাটি তার কঠোরতা হারাচ্ছে, নিজস্ব ভ্রমন, সমাবেশ, স্টার্ট-আপ স্থানে প্রেরণের সমস্যা রয়েছে। খরচগুলি সুপার-রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। |
| StarRoad দর্শন | এটি একটি হালকা ডিভাইসের প্যারামিডের মধ্যে রয়েছে যা বায়ুমণ্ডলের প্রতি ঝুঁকিপূর্ণ। | ইনার্সিওন টার্নের প্যারাডাইম বাস্তবায়ন করেঃ বায়ুমণ্ডল বাধা নয়, এটি একটি স্বল্পমেয়াদী ক্ষোভ যা ভর এবং স্থিতিশীলতার কারণে অতিক্রম করা যায়। | এটি শিল্পের জন্য একটি কঠিন কাজ হয়ে উঠেছে, যার ফলে স্কেল সঞ্চয় করা যায় না। |
- শারীরিকভাবে (~10 000 t) এর উপরে অবস্থিত, এর পরে ইনার্সিয়া বায়ুচলাচল প্রভাবের উপর আধিপত্য বিস্তার করতে শুরু করে।
- শক্তির দিক থেকে অবকাঠামোর চাহিদা দ্রুত বাড়তে পারে না।
- প্রযুক্তিগতভাবে স্কেলিং শিল্প অনুশীলনের (জলপথ নির্মাণ, ভারী যন্ত্রপাতি নির্মাণ) মধ্যে রয়েছে।
- অর্থনৈতিকভাবে আকারের কারণে সস্তা আদায় এবং মূলধন খরচ সীমাবদ্ধতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।
সুতরাং, এই প্যারামিটারটি একটি গণনা অপ্টিম যা StarRoad এর ধারণাকে শারীরিকভাবে বাস্তবায়নযোগ্য এবং অর্থনৈতিকভাবে যুক্তিসঙ্গত করে তোলে।
সংকলন এবং সিস্টেম
পুরো অভ্যন্তরীণ স্থাপত্যটি বহু স্তরের দৈর্ঘ্য কাঠামোর মতো নকশা করা হয়, যা ভবনটির উচ্চতার উপর নির্ভর করে কার্যকরীভাবে বিভক্ত।
- নীচের অংশ এবং পিছনের অংশ শক্তি এবং শক্তি সিস্টেমগুলির জন্য সম্পূর্ণরূপে বরাদ্দ করা হয়েছেঃ বোর্ডের চুল্লি, তাপ বিনিময়কারী, সক্রিয় শীতলতা কনট্রাক্ট, শক্তি রূপান্তরকারী, শক্তি সংরক্ষণকারী, তাপবাহী ম্যাগ্রাল এবং সামুদ্রিক শক্তির উপাদান। এই অবস্থানটি যাত্রীবাহী যাত্রীর ভরকে হ্রাস করে, হাইপারশব্দ ফ্লাইট, পরিকল্পনা এবং ড্রাইভিংয়ের স্থিতিশীলতা বাড়ায় এবং উপরের বিভাগগুলির তাপ এবং বিকিরণ সুরক্ষা সহজ করে তোলে।
- সুপারকন্ডাক্টর লেভিটেশন এবং স্থিতিশীলতা সিস্টেম এটি জাহাজের বোর্ডে এবং আংশিকভাবে নিচে সংহত করা হয়েছে। সুপারকন্ডাক্টর মডিউলগুলি সরাসরি বাইরের আবরণ এবং তাপ প্রতিরক্ষামূলক স্তরের পিছনে সংযুক্ত করা হয় যা চৌম্বক ক্ষেত্র এবং টানেলের প্যাসিভ আবরণগুলির মধ্যে একটি ঘাটতি হ্রাস করে।
- বোর্টের সাথে সাথে পুরো কর্পস দৈর্ঘ্য, এমনকি উপরের এবং মাঝারি অঞ্চলগুলি পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন স্ট্রিং লাইন;
- গর্তের মাঝারি এবং পিছনের অংশে;
- মূল পালক এবং যান্ত্রিক নিচ ছাড়া।
এই বিতরণটি একটি সমতুল্য চৌম্বক ক্ষেত্র, হাইপারশব্দ গতিতে উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং স্থানীয় ক্ষতির ক্ষেত্রে ব্যর্থতার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
- কর্পসের মধ্যভাগ প্রধান উইঙ্গগুলি শক্ত এবং ভারী সেকশন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়। নাকের মাঝারি জোনের সামনের অংশটি ছোট ছোট আউটডোরিং নিয়ন্ত্রণী উইং স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়, যা ট্র্যাক্টরি সংশোধন এবং রূপান্তর মোডে স্থিতিশীল করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
- শীর্ষ অংশ এটি একটি ইউনিভার্সাল ভর্তি মোডুল স্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মডিউলটি গাম্বিরিট, মনিটরিং পয়েন্ট, ভর এবং ভর কেন্দ্রের অনুমোদিত অবস্থানের ভিত্তিতে স্ট্যান্ডার্ডাইজড এবং এটি একটি মালবাহী, ট্যাঙ্কার, যাত্রীবাহী বা সংমিশ্রিত হিসাবে কনফিগার করা যেতে পারে। মডিউলটি ইনস্টল করা এবং বের করা শুরু করার আগে ডক্সে করা হয়, এবং উপরের স্ট্রিংগুলি খোলার পরেও এটি কক্ষপথে সম্ভব। মালবাহী খাতের মধ্যে একটি ইনস্টল করা জলবাহী বা বৈদ্যুতিন যন্ত্রের উত্তোলন এবং নির্দেশক রয়েছে যা ক্রুদের অংশগ্রহণ ছাড়াই মাইক্রোগ্রাভিটিশনের শর্তে মডিউলগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরিয়ে নেওয়া এবং বের করা নিশ্চিত করে।
- উঁচু স্ল্যাচগুলি তারা একটি শক্তির কার্কেসের বহনকারী উপাদান নয় এবং বায়ুবাহী ঘূর্ণন এবং কক্ষপথে প্রবেশের ফাংশন সম্পাদন করে। গরম নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ভাঁজযোগ্য রেডিয়েটর প্যানেলগুলি সজ্জিত। প্যানেলের ডালগুলো সম্পূর্ণরূপে খোলা এবং স্থির করার পর, তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় এবং তারপরে অতিরিক্ত তাপকে ভ্যাকুয়ামে ফেলে দেওয়ার জন্য একটি শীতল এজেন্ট সরবরাহ করা হয়।
- নৌকাটির নাকের অংশ একটি বহুমুখী কার্যকরী কম্পোনেন্সিয়ালঃ
- উপরের নাকের অঞ্চল সেতু, নিয়ন্ত্রণ, ন্যাভিগেশন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা;
- মাঝারি নাকের অঞ্চল ছোট আউটডোরিং উইল এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলির যন্ত্রপাতি;
- নীচের নাকের অঞ্চল ক্রিওজেনের জ্বালানী এবং শীতল জ্বালানী ট্যাঙ্ক, বায়ুমণ্ডলীয় গর্তের মধ্যে সক্রিয় শীতলতা সিস্টেমগুলির জন্য ন্যূনতম জলবাহী প্রতিরোধের এবং শীতল পরিবেশের দ্রুততম অ্যাক্সেস নিশ্চিত করে।
এই ধরনের কম্পোনেশনটি সংক্ষিপ্ত তাপ এবং জলবাহী কন্ট্রাক্ট সরবরাহ করে, নাকের তাপীয় ইনার্সি কমিয়ে দেয় এবং উড়ানের সবচেয়ে চাপযুক্ত অংশে তাপ সুরক্ষা সিস্টেমের কাজের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। সামগ্রিকভাবে, জাহাজের গঠন একটি কঠোর কাঠামোগত, স্কেলযোগ্য এবং মডিউল আর্কিটেকচার, হাইপারশব্দ স্টার্ট, কক্ষপথ অপারেশন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলাচল এবং গভীরভাবে ঘরের উপর চাপ না দিয়ে একাধিকবার ব্যবহার করা।
কর্পসের তাপ সুরক্ষা
নাকের অংশ এবং ভ্রূণটির নীচে একটি বহু স্তরীয় কম্পোজিট-ধাতবীয় তাপ সুরক্ষা সিস্টেম রয়েছে যা হাইপারশব্দ ফ্লাইট এবং পরবর্তী আনয়নকালে অত্যধিক তাপ এবং গতিশীল চাপের জন্য গণনা করা হয়। এই নকশাটি প্যাসিভ এবং অ্যাক্টিভ উপাদানগুলিকে একত্রিত করে এবং এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ
- তাপ প্রতিরোধী বাহ্যিক স্তর, হাজারো ডিগ্রী স্বল্পমেয়াদী তাপমাত্রা এবং তীব্র রেডিয়েশন গরম প্রতিরোধী;
- যান্ত্রিক এবং কম্পন বোঝা শনাক্তকারী একটি শক্তিশালী ধাতব স্তর;
- সক্রিয় শীতলতা কনট্রু, যা সর্বাধিক চাপযুক্ত অঞ্চলগুলি থেকে তাপ অপসারণ নিশ্চিত করে, প্রথমত নাকের অংশ এবং নীচের অংশের সামনের প্রান্ত;
- মূল কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত না করে নিয়ন্ত্রিত পরিণততার জন্য নির্মিত স্থানীয় সমালোচনামূলক অঞ্চলে প্রতিস্থাপিত অবলয়নের উপাদান।
তাপ সুরক্ষা ব্যবস্থাটি সমুদ্রের মধ্যে নামার সময় উত্তপ্ত কর্পসটির সাথে যোগাযোগের সময় তাপীয় আঘাতের সাথে জড়িত, তাপমাত্রা এবং চক্রীয় তাপীয় প্রসার্য সহ নকশা করা হয়েছে। স্থাপত্যটি নিয়ন্ত্রণমূলক পরিষেবা দেওয়ার সময় সর্বাধিক লোডযুক্ত উপাদানগুলির বিভাজন এবং মডিউল প্রতিস্থাপনকে বিবেচনা করে, যা মেরামতযোগ্যতা এবং একাধিক ব্যবহারের সংস্থানকে বাড়িয়ে তোলে।
উইংস
চেলঙ্কটি স্থিতিশীলতা, পরিকল্পনা এবং অবতরণের জন্য দুটি জোড়া প্রসারিত উইংস দিয়ে সজ্জিত। এটি বায়ুমণ্ডলের বিচ্ছিন্ন স্তরে বের হওয়ার পরে উন্মুক্ত হয়।
- সামনে পাখির জোড়া এটি ট্র্যাক্টরি সংশোধন, ট্যাংজ এবং ক্রেন স্থিতিশীলতা, এবং গতিশীল উত্তেজনা ডাম্পিং এর ফাংশন সম্পাদন করে। এটি পরিকল্পনা করার জন্য বায়ুমণ্ডলের বিচ্ছিন্ন স্তরে বের হওয়ার পরে প্রকাশিত হয়।
প্রতিটি সামনের উইং এর প্যারামিটারঃ
- দৈর্ঘ্য (মূল থেকে প্রস্থ): ~35 মিটার;
- রুট / সমাপ্তি দ্বারা প্রস্থঃ ~14 / 7 মি;
- মাঠঃ ~360–400 মি২।
- পিছনের পাখির প্যারি এটি একটি জলযান প্রধান বায়ুচলাচল পৃষ্ঠ।
প্রতিটি পিছনের উইং এর প্যারামিটারঃ
- দৈর্ঘ্য (মূল থেকে প্রস্থ): ~100 মিটার;
- রুট / সমাপ্তি দ্বারা প্রস্থঃ ~14 / 7 মি;
- মাঠঃ ~1000–1100 মি২।
উইংস মোট এলাকা প্রায় 2800–2900 মি 2। একটি অতিরিক্ত অবদান আনয়ন ক্ষমতা বহনকারী ফ্যুজিল্যাজ ফর্ম, কার্যকর বায়ুচলাচল এলাকা বৃদ্ধি করে প্রায় 20–30%.
সাউন্ড-প্রি-অন মোডে, সামগ্রিক কনফিগারেশনটি একটি নির্দেশক বায়ুচলাচল গুণমান সরবরাহ করে L/D ≈ 9–13, যা স্থিতিশীল পরিকল্পনা এবং নিয়ন্ত্রিত অবতরণ পয়েন্ট নির্বাচন বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়। পরিকল্পনা এবং আনয়ন প্রচলিত গতি 90–120 মি / সেকেন্ড (≈ 320–430 কিলোমিটার / ঘন্টা) পরিসীমাতে মূল্যায়ন করা হয়। এই গতিতে অবতরণের নিরাপত্তা নির্ধারণ করা হয় নিখুঁত অনুভূমিক গতির দ্বারা নয়, বরং স্পর্শের উল্লম্ব গতি, আক্রমণ কোণ এবং গ্লাইস্যাডের প্রোফাইল দ্বারা।
প্যারাশুট সিস্টেম
আনয়ন এবং অবতরণের অনুমতিযোগ্য উইন্ডো প্রসারিত করার সময় আঘাতের চাপ হ্রাস করার জন্য, জাহাজটি একটি বহুমুখী প্যারাস্যুট-প্যারফাইল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা একটি নরম অবতরণের শর্তগত-স্ট্যাটিক কন্টুর হিসাবে কাজ করে।
- স্থাপত্য ও স্থাপত্য. সিস্টেম দুটি প্যারফাইল পজিশন অন্তর্ভুক্তঃ
- এক এক উপরের খাওয়ানোর অংশ;
- এক এক উপরের সামনের অংশ (মুহুর্তের বাইরে)
প্রতিটি পজিশন স্কিম অনুযায়ী সম্পন্ন N+1 (প্রধান + রিজার্ভ প্যারফাইল) স্বাধীন স্তর এবং প্রসারিত লাইন সহ। প্যারফাইলগুলি এক জায়গায় নয়, বরং এক মাধ্যমে শক্ত করে বাঁধার লাইন এইভাবে, একটি শক্তিশালী ফ্রেম তৈরি করা হয় যা স্থানীয় চাপের শিখর হ্রাস করে এবং ট্যাংজ এবং ক্রেনের স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
- মাঠ এবং কাজের পদ্ধতি. প্যারফাইলগুলি যন্ত্রটির ওজন সম্পূর্ণভাবে ধরে রাখতে নয়, শেষ সেটটিতে উল্লম্ব গতি ডাম্পিং এবং মসৃণ স্পর্শের ফ্যাজ গঠনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
- এক প্রধান প্যারফাইলের আয়তনঃ ~4500–6000 মি2;
- দুটি প্যারফাইল কাজ করার সময় সক্রিয় মোট মাপঃ ~9000–12 000 মি2.
স্পর্শের সময় উল্লম্ব গতির লক্ষ্যমাত্রা Vz≈1 মি/সেকেন্ড.
- অন্তর্ভুক্তির মানদণ্ড. প্যারাস্যুট-প্যারফাইল সিস্টেম ব্যবহার করা হয় শুধু প্রয়োজন হলে. প্যাডিংয়ের অ্যালগরিদমটি মোট ওভারলোড (এয়ারডিনামিক, ইননারশন এবং হাইড্রডিনামিক উপাদানগুলির ভেক্টরাল যোগফল):
- যদি স্পর্শ করার সময় পূর্বাভাসিত সামগ্রিক ওভারলোড 4g এর বেশি নয়, অবতরণ করা হয় ব্যবহার না করে প্যারফাইল (উপকরণে);
- যখন ঝুঁকি উচ্চতা 4g সিস্টেমটি গতির উল্লম্ব উপাদানকে কার্যকর করে এবং তার লক্ষ্যমাত্রা পর্যন্ত হ্রাস করে, আরামদায়ক গ্লাইসিং মোডে অবতরণ করে।
- বহুবার. প্যারফাইল, স্ট্র্যাপ সিস্টেম এবং সংযুক্তির নোডগুলি কার্পসের শক্তির কার্কেস বিচ্ছিন্ন না করে নিয়মিত পরিষেবা (নিরীক্ষণ, শুকনো, দ্রুত চলাচলযোগ্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন) সহ একাধিকবার ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
স্বতন্ত্র শক্তি এবং মোটর ইনস্টলেশন
এই চেলঙ্কটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় শক্তির গতিশীল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা পুরো মিশন চক্রের জন্য ডিজাইন করা হয়েছেঃ কক্ষপথের ম্যানুভারের থেকে শুরু করে বহু মাসের স্বয়ংক্রিয় সাঁতারের জন্য।
- বেস উৎস শক্তিঃ বোর্ডে থাকা পারমাণবিক চুল্লি।
- টাইপঃ পরবর্তী প্রজন্মের কমপ্যাক্ট দ্রুত লবণ গলনের চুল্লি (জিএমএসআর) বা উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাস-শীতল চুল্লি (ভিটিজিআর) । ভবিষ্যতে একটি কম্প্যাক্ট থার্মোকর্প মডিউল (যেমন, একটি ক্ষেত্রের সংকোচনের স্কিমের ভিত্তিতে, যেমন Helion Energy) ।
- ক্ষমতাঃ বৈদ্যুতিক 10-20 মেগাওয়াট, তাপ 50-100 মেগাওয়াট।
- লক্ষ্য: ম্যাগনেটিলিভিটেশন সিস্টেমের সব সুপারকন্ডাক্টর উপাদানগুলির বোর্ড সিস্টেমগুলির শক্তি সরবরাহ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক প্লাজমা ইঞ্জিন (ইএমপিডি), সক্রিয় শীতলীকরণ সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাঁতার কাটানোর জন্য. চুল্লিটি চালকের পুরো জীবনকাল (5-10 বছর) জুড়ে জ্বালানী পুনরায় চালানো ছাড়াই কাজ করার জন্য গণনা করা হয়েছে ।
- একটি বোর্ট সুপার কন্ডাক্টর লেভিটেশন এবং স্থিতিশীলতা সিস্টেম। ভ্রমনের কক্ষ জুড়ে উচ্চ তাপমাত্রা সুপারকন্ডাক্টর (ভিটিএসপি) এর ভিত্তিতে বোর্ট সিস্টেম থেকে তরল নাইজোড বা হাইড্রোজেন দ্বারা শীতল করা সুপারকন্ডাক্টর ম্যাগনেট সহ ক্রাইওজেন মডিউলগুলি সংহত করা হয়েছে। এই চুম্বকগুলি লেভিটেশন এবং সক্রিয় স্থিতিশীলতার জন্য একটি শক্তিশালী মূল চুম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে (ম্যাগনেটিক ঝাঁকুনি সিস্টেম) । তারা একটি জলযানকে প্যাসিভ আবরণ-রেলগুলির সাথে ইন্ডাকশন সহযোগিতার কারণে টানেলের বাহ্যিক শক্তি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেলেও লেভিটেশন বজায় রাখতে দেয় (ম্যাগনেটিক আয়না প্রভাব) ।
স্থিতিশীলতা পরিচালনার ব্যবস্থাটি হেরার্কি নীতির উপর নির্মিতঃ
- প্যাসিভ কন্টুর (মাইক্রোসেকেন্ড): সুপারকন্ডাক্টরগুলির সুপারকন্ডাক্টরগুলির সাথে সুপারকন্ডাক্টরগুলির সংযোগ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইলেকট্রনিক্সের অংশগ্রহণ ছাড়াই এর যে কোনও স্থানান্তর করার সময় একটি প্রত্যাবর্তনকারী শক্তি তৈরি করে।
- ডিভাইস কনটুর (মাইক্রোসেকেন্ড মিলিসেকেন্ড): বিশেষীকৃত স্কিম (FPGA, ASIC) ভারসাম্যহীনতা সনাক্ত করতে এবং কঠোর অ্যালগরিদমের মাধ্যমে বিভাগগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম।
- প্রোগ্রামের কন্টুর (মিলিলিসেকেন্ড দশক মিলিয়নসেকেন্ড): একটি বোর্ট কম্পিউটার (সীমিত এআই সমর্থন সহ) ন্যানোসেকেন্ডের ব্যাপ্তিতে প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন না করে ধীর ড্রাইভ এবং স্থানীয় ভারসাম্যহীনতা প্রতিশোধের জন্য সুপারকন্ডাক্টর বিভাগগুলির মধ্যে টোকি পুনরায় বিতরণ করে।
এই আর্কিটেকচারটি উত্তেজনা প্রতি মিলিসেকেন্ডের প্রতিক্রিয়া সময় সরবরাহ করে, যা হাইপারশব্দ গতিতে 15 000 টন ভরযুক্ত নৌকাটির জন্য স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তাকে অর্ডার ছাড়িয়ে যায়।
- মূল বিষয় ইঞ্জিন: উচ্চতর ট্রাকশন ইলেক্ট্রোম্যাগনেট প্লাজমা ইঞ্জিন (ইএমপিডি) ।
- নীতিঃ ম্যানিটোপ্লাসডিনামিক (এমপিডি) ইঞ্জিন বা ভ্যান্ট রিঅ্যাক্টর থেকে চালিত এসিমুলাল স্ট্রিম (VASIMR) ইঞ্জিন।
- টানঃ 50-100 kN (5-10 টন-শক্তি) পর্যন্ত ইমপ্লাস র্যাডমে যা কক্ষপথের সংশোধন, তার থেকে সরে যাওয়া এবং আন্তঃকক্ষপথের পরিবর্তনগুলি সম্পাদন করার জন্য যথেষ্ট।
- কর্মী সংস্থাঃ তরল জেনন, আর্গন বা হাইড্রোজেনের স্টক (এছাড়াও শীতলীকরণ সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত) ।
- স্বায়ত্তশাসনঃ ইঞ্জিনগুলি একটি বোর্ডে থাকা এআই দ্বারা পরিচালিত হয় যা স্বতন্ত্রভাবে কল্পনা করতে এবং কক্ষপথের স্টেশনগুলির সাথে সংযোগ, আনলোড এবং রিটার্নের জন্য ম্যানুভারগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম।
- তাপ ব্যবস্থা পরিচালনা:
- সঞ্চালনশীল রেডিয়েটর. মহাকাশে প্রসারিত তরল কনট্যুরযুক্ত প্যানেলগুলি যা চুল্লি এবং সরঞ্জাম থেকে অতিরিক্ত তাপকে ভ্যাকুয়ামে ফেলে দেয়।
- ফেজ তাপ ব্যাটারি (TA). সমালোচনামূলক উপাদানগুলি নাকের অংশ এবং সমালোচনামূলক নোলে অবস্থিত। স্টার্ট এবং প্রবেশের সময় বায়ুমণ্ডলের ছিদ্রের সময় পিক তাপ (মেগাজোল) গ্রাস করে, যা নকশাটির অতিরিক্ত উত্তাপ রোধ করে। মহাকাশ বা মহাসাগরে তাপ ধীরে ধীরে রেডিয়েটর বা পরিবেশের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে।
- সক্রিয় শীতলীকরণ সিস্টেম. ফ্লাইটে তাপ রক্ষাকারী পর্দা এবং সমালোচনামূলক উপাদানগুলির জরুরি শীতল করার জন্য তরল গিল / হাইড্রোজেন সহ বন্ধ কনট্যুর।
- সংরক্ষণ এবং নিরাপত্তাঃ ডাবল র্যাক্টর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, স্বাধীন শীতলতা কনট্রাক্ট, তাপ বিচ্ছিন্নতা ব্যবস্থা। নকশাটি মহাসাগরে পতন সহ যে কোনও পরিস্থিতিতে সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
স্বায়ত্তশাসিত অবতরণ এবং সমুদ্র সিস্টেম
আটলান্টিকের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে বন্যা ঘটাতে গেলে, নৌকাটি সম্পূর্ণরূপে স্বায়ত্তশাসিত সমুদ্রযানার মোডে চলে যায়। এর জন্য, নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয়ঃ
- মোটর কমপ্লেক্স. দুটি প্রস্থায়ী ভিন্টরোল (অ্যাজিমুলেটেড ভ্রুলিউশন ডিভাইস) বা জলবাহী ড্রাইভার যা ছোট পদক্ষেপের সময় উচ্চ ম্যানুভ্রেনশিপ নিশ্চিত করে।
- সাঁতার জন্য শক্তি. চালক এবং বোর্ট সিস্টেমগুলির জন্য বিদ্যুৎ শক্তি সরবরাহ করে স্ট্যাটিক বোর্ট পারমাণবিক / থার্মোডায়ার চুল্লিসক্রিয় অঞ্চলের সঞ্চয় অনেক মাস ধরে স্বায়ত্তশাসিত স্থানান্তর জন্য যথেষ্ট।
- নেভিগেশন এবং সংযোগ. উপগ্রহ (GPS/GLONASS), স্থিতিশীল ন্যাভিগেশন, উপরের পরিস্থিতি সনাক্ত করার জন্য রাডার এবং লিডার। স্থিতিশীল যোগাযোগ জিওস্টেশনাল উপগ্রহের মাধ্যমে।
- চূড়ান্ত দমন ব্যবস্থা. জল স্পর্শ করার আগে অবশিষ্ট গতি (100-150 কিলোমিটার/ঘন্টা) বন্ধ করার জন্য একটি মিশ্র সিস্টেম ব্যবহার করা হয়ঃ ছোট মাঠের ব্রেক প্যারাশ (স্থিতিশীলকরণ এবং প্রাথমিক দমনের জন্য) এবং মার্শ প্লাজম ইঞ্জিনের সংক্ষিপ্ত ইমপ্লাস (ভার্টিকাল গতির সঠিকভাবে নিষ্ক্রিয় করার জন্য) । জলপাইয়ের পর পরশুটটি উড়ে যায়।
এই কনফিগারেশনটি যাত্রা শেষে নৌকাটিকে অবিলম্বে সাহায্যের প্রয়োজন ছাড়াই নিবন্ধকরণ বন্দরে বা ট্যাক্সারের সাথে মিলনের স্থানে স্বতন্ত্রভাবে যেতে দেয়। এটি একটি ঝড়ের তরঙ্গের উপর অটোনোমিকভাবে থাকতে পারে, দীর্ঘ সময় ধরে চলাচল করতে পারে এবং নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডকের দিকে আসতে পারে, একটি মহাকাশ যন্ত্র থেকে একটি রোবোটিক সমুদ্রযানাজে পরিণত হয়।
AstroLiner-S: স্টার্ট / সরলীকৃত সংস্করণ
StarRoad এর প্রথম পর্যায়ে, এবং এটি একটি মৌলিক, প্রযুক্তিগতভাবে সহজতর এবং আরও সংরক্ষণশীল কনফিগারেশন হিসাবে, AstroLiner-S (Simplified / Start) চেলনের স্টার্ট সংস্করণ ব্যবহার করা হবে ।
এই পরিবর্তনটি একটি কার্যকরীভাবে সম্পূর্ণ, কিন্তু শক্তি এবং সিস্টেম-সরলীকৃত AstroLiner সংস্করণ, যা মূলত মহাসড়ক, প্রাথমিক লোড এবং চালিত লঞ্চের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত, অপারেটিং এবং নিয়ন্ত্রক ঝুঁকিগুলি ধাপে ধাপে হ্রাস করার জন্য।
- কীওয়ার্ড ধারণা AstroLiner-S. AstroLiner-S StarRoad এর মৌলিক প্যারামিড বাস্তবায়ন করে বায়ুমণ্ডলের গতিশীল তেরান, কিন্তু বোর্ট পারমাণবিক বা তাপীয় পারমাণবিক শক্তির উৎস ব্যবহার না করে এবং মূল সংস্করণের ভরগামির স্টার্ট বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত.
সমস্ত শক্তির অপারেশন (বিচ্ছিন্নতা, লেভিটেশন, টানেল স্থিতিশীলতা) সম্পূর্ণভাবে স্থলভিত্তিক অবকাঠামোতে সরানো হয়েছে।
AstroLiner-S এর চেইন হলঃ
- স্বয়ংক্রিয় পরিবহন যন্ত্রপাতি,
- সম্পূর্ণরূপে বহুবার,
- যে মহাকাশ থেকে বেরিয়ে আসতে পারে, তার থেকে বেরিয়ে আসতে পারে এবং তার থেকে ফিরে যেতে পারে,
- কিন্তু শুধুমাত্র রাসায়নিক টানেলের বাইরে টানেল ব্যবহার করে,
- উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন আয়নীয় বিকিরণ উৎসগুলি বোর্ডে নেই।
- শক্তি এবং অতিবাহিত সিস্টেম. AstroLiner-S কনফিগারেশনে, সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছেঃ
- পারমাণবিক ও তাপীয় শক্তির কেন্দ্র,
- তাদের সাথে যুক্ত রেডিয়েশন, তাপ এবং দুর্ঘটনা ঝুঁকি,
- টানেল এবং গ্লাসের অপরিহার্য দূষণের দৃশ্য।
লেভিটেশন, স্থিতিশীলতা এবং ট্রাসের সাথে পারস্পরিক যোগাযোগের সুপারকন্ডাক্টর উপাদানঃ
- স্টার্ট করার আগে ইলেকট্রিক্স প্রিপল করা হয়,
- স্থায়ী মোডে স্থানান্তরিত হয়,
- তারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন এবং একটি বোর্ট সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়।
বোর্ট ইলেকট্রনিক্স, নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা সিস্টেমগুলি সময় সাপেক্ষে টানেল বিচ্ছিন্নতার সম্পূর্ণ চক্রের জন্য গণনা করা ব্যাটারি এবং ইননারশন স্টকগুলির (মাহোভিকে) হিসাবে সরবরাহ করা হয়।
বিচ্ছিন্নকরণের সময় অতিবাহিত কনট্রাক্টগুলির সক্রিয় পরিচালনা ছোট সংশোধনকারী প্রবাহ এবং দুর্ঘটনাজনিত মোড দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা বোর্ডে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন অবিচ্ছিন্ন শক্তির উত্সের প্রয়োজনকে বাদ দেয়।
মহাকাশের গতিতে সক্রিয় শক্তির উৎস হিসেবে ভাঁজযোগ্য সৌর প্যানেল ব্যবহার করা হয়।
- টানেলের বাইরে মোটর ইনস্টলেশন
AstroLiner-S-এর সমস্ত কক্ষপথের অপারেশন রাসায়নিক টান ব্যবহার করে সম্পন্ন করা হয়।
জালটি নিম্নলিখিতগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়ঃ
- মধ্যম টার্গেট রাসায়নিক মেশিন (LOX/LH₂ বা LOX/LCH₄ শ্রেণীর),
- ডাবলাইজড ওরিয়েন্টেশন এবং অ্যাটাক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (আরসিএস) ।
একটি মোটর ইনস্টলেশন নিম্নলিখিতগুলি নিশ্চিত করেঃ
- বায়ুমণ্ডল থেকে বেরিয়ে আসার পর তাকে লক্ষ্যবস্তুতে নিয়ে যাওয়া,
- কক্ষপথের প্যারামিটার সংশোধন,
- কক্ষপথ থেকে সরে আসা,
- বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ এবং ফিরে যাওয়ার জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতি।
এই সংস্করণে ইলেক্ট্রো-রেঅ্যাকটিভ এবং ম্যাগনেটোগ্রাফিক প্লাজমা ইঞ্জিনগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে কারণ বোর্ডে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বিদ্যুৎ উত্স নেই এবং এটি সিস্টেমের স্থাপত্যগত সীমাবদ্ধতা হিসাবে বিবেচিত হয় না।
- ফিরে এবং বহুবার
AstroLiner-S এর ক্ষমতাঃ
- স্বয়ংক্রিয়ভাবে কক্ষপথ থেকে নামার জন্য,
- বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত গর্ত,
- বায়ুচলাচল পরিকল্পনা,
- প্যাঁচু এবং প্যারাসাইট সিস্টেম ব্যবহার করে সমুদ্রের মধ্যে নামতে।
একটি চুল্লি না থাকলে, এটি সহজতর হয়ঃ
- সমুদ্রের ব্যবহার,
- নিয়ন্ত্রক সেবা,
- অপ্রাথমিকভাবে অবতরণ করার পর ডিভাইসটি পুনরুদ্ধার করা।
- ভূমিকা AstroLiner-S v উন্নয়ন StarRoad
AstroLiner-S এর অর্থ হলঃ
- প্রথম স্টার রোড ভার্সন,
- স্টার্টআপ এবং ব্যর্থতার পরিসংখ্যান সংগ্রহের প্ল্যাটফর্ম,
- সিস্টেমটি ব্যবহারের জন্য একটি উপায়,
- প্রাথমিক কক্ষপথের পরিকাঠামোর জন্য বেস পরিবহন।
প্রকল্পের অগ্রগতি, কমপ্যাক্ট উচ্চ ক্ষমতা শক্তির উত্স এবং অপারেটিং অভিজ্ঞতা বৃদ্ধির সাথে সাথে, AstroLiner-S একটি পূর্ণ-কার্যকর সংস্করণে পরিপূরক বা প্রতিস্থাপন করতে পারে। এটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বোর্ট শক্তি ইনস্টলেশন এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক প্লাজমা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
AstroLiner-S একটি আপস নয়, এটি একটি লজিক্যাল স্টার্ট-আপ সিস্টেম যা StarRoad এর আগে, নিরাপদ এবং কম সিস্টেম ঝুঁকি নিয়ে কাজ করতে সক্ষম করে। কিন্তু মূলত এই মেইনওয়েট এর স্থাপত্য পরিবর্তন না করে।
উদ্দেশ্য এবং নীতি
প্রকল্পটি উন্নত জিওথার্মাল সিস্টেম (ইজিএস) প্রযুক্তির ভিত্তিতে নিজস্ব ইন্টিগ্রেটেড গিগাওয়াট শ্রেণীর শক্তি এবং জলবায়ু অবকাঠামো তৈরি অন্তর্ভুক্ত করে। কর্মশক্তির উপাদান হিসেবে বায়ুমণ্ডল থেকে সরাসরি ক্যাপচার (Direct Air Capture, DAC) দ্বারা প্রাপ্ত অতি-সমালোচনামূলক কার্বন ডাই অক্সাইড (sCO₂) ব্যবহার করা হয়। সিস্টেম তিনটি সমালোচনামূলক ফাংশন একত্রিত করেঃ 1) ত্বরণ টানেলের তাপ স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ভূ-তাপীয় তাপ ক্ষেত্রের সক্রিয় ব্যবস্থাপনা; 2) বেস বিদ্যুৎ শক্তি উত্পাদন; 3) দীর্ঘমেয়াদী বায়ুমণ্ডলীয় ব্যবহারের CO₂.
গ্যাটস এর ভূগর্ভস্থ স্থাপত্য
তাপীয় স্থিতিশীলতা, শক্তির উপর নির্ভরতা এবং দীর্ঘস্থায়ীতা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি ত্বরণ টানেল একটি কম ব্যাসার্ধের সাতটি পরিষেবা টানেলের সমন্বয় সহ থাকে, গ্যাটেস ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেম গঠনকারী:
- ছয়টি ম্যাগ্রাল কলকাতা-শক্তি টানেল (নিসর্জন 2 মি). ত্বরণ টানেলের তল থেকে 30 মিটার নীচে অবস্থিত, অক্ষগুলির মধ্যে সমান পদক্ষেপ 7 মিটার। তারা আক্রমণাত্মকভাবে অতিরিক্ত শীতল (+5°C) সুপারক্রিটিক CO₂ এর রিভার্সাল পরিবাহিত অবস্থায় জোড়া জোড়া করে কাজ করে। এই কনফিগারেশনটি উত্তাপের সেতুগুলি সম্পূর্ণরূপে বাদ দিয়ে >15 মিটার বেধের একটি একক শীতল প্লেট গঠন করে।
- একটি প্রযুক্তিগত পরিষেবা টানেল (ডায়ামটার) 3 (মি). এটি একটি ত্বরণ টানেলের সাথে একই স্তরে অবস্থিত, পাশের 3 মিটার। এটি অবিচ্ছিন্নভাবে স্থিতিশীল ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। গ্যাটেস টানেলগুলির নকশা উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপ (25 পর্যন্ত) এমপিএ, পার্বত্য চাপ এবং গতিশীল চাপের সম্মিলিত প্রভাবের জন্য তৈরি করা হয়েছে। সাতটি টানেলের সমগ্র সমন্বয় সম্পূর্ণরূপে রোবটযুক্ত নৌবাহিনীর দ্বারা সম্পন্ন করা হয় মাইক্রো টনেলপাসক সংমিশ্রণ (টিপিসি) । গ্যাটেস শক্তির পরিকাঠামোকে পরিবহন থেকে পৃথক করে এবং এর জন্য অপ্রত্যাশিত নির্ভরযোগ্যতা এবং মেরামতযোগ্যতা প্রদান করে।
শীতলীকরণ ব্যবস্থা এবং জিটিএমসি
- গভীরতা শীতল কনট্যুর। ত্বরণ টানেলের নীচে গ্যাটেস এর সংমিশ্রণ-শক্তি টানেল রয়েছে, যার মাধ্যমে ঘন উচ্চ চাপ বা অতি-সমালোচনামূলক মোডে CO₂ ভিত্তিক একটি কাজের শরীর পরিবেশন করে। গভীরতা সংগ্রাহক প্রবেশের আগে ঠান্ডা প্রবাহের লক্ষ্যমাত্রা পরিসীমা প্রায় +5...+15°C সাধারণ নিম্ন তাপমাত্রা মোডে। ভূ-তাপীয় তাপ নির্বাচন করার পরে এবং গভীরতা পর্বটি অতিক্রম করার পরে, CO₂ গভীরতা, প্রজাতির তাপ প্রবাহ এবং শক্তি উত্পাদন পদ্ধতির উপর নির্ভর করে +100 °C এর উপরে উত্তপ্ত হতে পারে। কনটুর ভূ-তাপীয় তাপকে সরিয়ে দেয়, মূল টানেলের নীচে একটি শীতল অঞ্চল গঠন করে এবং 5–8 কিলোমিটার গভীরতায় নিরাপদভাবে একটি ম্যাজিস্ট্রেটল স্থাপন করতে দেয়।
- জল-তাপীয় মজাদার ক্যানেল (গ্লোবাল ট্রান্সফার) স্টার রোড ট্র্যাসের সাথে, সার্ভিস হাইওয়ে, এলইপি এবং যোগাযোগের পাশাপাশি, একটি হাইড্রো-থার্মাল ম্যাগ্রাল ক্যানেল জিটিএমসি নির্মিত হয়। এটি টার্মিনালগুলিকে একক পৃষ্ঠতলীয় তাপ নির্বাহী সিস্টেমে সংযুক্ত করে।
জিটিএমসি একটি জলবাহী খাল, যার প্রস্থ প্রায় 5–8 মিটার এবং গভীরতা 2–3 মিটার। খালের নীচে বেশ কয়েকটি স্বাধীন উচ্চ চাপযুক্ত পাইপ-পাইপলাইন-সমেয়েভিকগুলি চলে, যার মাধ্যমে CO₂ প্রতিবেশী টার্মিনালগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত হয়। পানি তাপ বাফার এবং মধ্যবর্তী তাপবাহী।
টারবিন, তাপ বিনিময় বা কম্প্রেসার নোড CO₂ পরে, তাপমাত্রা সঙ্গে সাপ মধ্যে প্রবেশ করে +50...+80°C. 50 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অন্তর্বর্তী উত্তাপে এটি জলকে তাপ দেয়, মৌসুম, বায়ুর আর্দ্রতা, বৃষ্টিপাতের তীব্রতার উপর নির্ভর করে প্রায় +22...+35°C পর্যন্ত শীতল করে, রাতের রেডিয়েশনাল শীতলতা এবং চ্যানেলের কাজ করার পদ্ধতি।
স্ট্যাটিক র্যাঙ্কিং সিস্টেমে জল তাপমাত্রা প্রায় +22...+32°C পরিসরে বজায় থাকে, গরম বিভাগগুলিতে স্থানীয়ভাবে +35...+45°C পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। গরম প্রবাহের প্রবেশদ্বারের কাছাকাছি কিছু অঞ্চলে জল +50...+80°C পর্যন্ত স্বল্পমেয়াদীভাবে উত্তপ্ত করা সম্ভব, যা এমনকি জীববৈজ্ঞানিক কার্যকলাপকে কিছুটা হ্রাস করতে পারে, তবে এটি পরিষ্কার না করে পানীয় জল তৈরি করে না।
উপরের অংশে, সূর্যের বিকিরণ প্রতিফলিত এবং ইনফ্রারেড পরিসরে তাপ ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য হালকা নির্বাচনী প্লেট দিয়ে বন্ধ করা হয়।
- টার্মিনাল শীতলতা। প্রতিটি টার্মিনালের মধ্যে গ্রিডার, তাপ বিনিময়কারী, পাম্প, বুস্টার-কম্প্রেসার, টার্বোডেট্যান্ডার এবং রিজার্ভ চিলার রয়েছে। স্ট্যাটিক র্যাঙ্কিংয়ে, কম সম্ভাব্য তাপটির বেশিরভাগ অংশটি জিটিএমকে-র মাধ্যমে প্যাসিভভাবে ছড়িয়ে পড়ে।
গ্রিডিন এবং টার্মিনাল তাপ বিনিময়কারীগুলি জিটিএমসির পরে CO₂ প্রবাহকে প্রায় +22...+35°C থেকে +15...+25°C পর্যন্ত পরিচালনা করে। প্রয়োজন হলে রিজার্ভ চিলারগুলি গভীরতা কল্টরগুলিতে সরবরাহের আগে তাপমাত্রা -5...+5°C পর্যন্ত হ্রাস করতে হবে। চিলারগুলি মূল স্থায়ী মোড হিসাবে নয়, পিক, দুর্ঘটনা বা মৌসুমী রিজার্ভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
- বুস্টার কম্প্রেসার এবং টার্বোডটেন্ডার। পরবর্তী টার্মিনাল CO₂ ঠান্ডা, কিন্তু উচ্চ চাপে প্রবেশ করে। তারপর এটি একটি টার্বোডেট্যান্ডারে পরিচালিত হতে পারে যেখানে সংকোচনের শক্তির একটি অংশ পুনরুদ্ধার করা হয় এবং তাপমাত্রা অতিরিক্তভাবে প্রসারিত হওয়ার কারণে -10...+5°C চাপ অনুযায়ী, খরচ এবং প্রয়োজনীয় পর্যায়ের ব্যবস্থা।
এর পরে CO₂ প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা, চাপ এবং ফাজা অবস্থায় গ্যাটেস কলকাতা টানেলগুলিতে সরবরাহ করা হয়। এই চক্রটি বিনামূল্যে শক্তির উৎস নয়ঃ কম্প্রেসার কাজ করে, চ্যানেল কম্প্রেশন তাপ ফেলে দেয় এবং টার্বোডটেন্ডার কেবলমাত্র আংশিকভাবে ব্যয় করা শক্তি ফিরিয়ে দেয়। কার্যকরী ঠান্ডা ইনস্টলেশনের উপর কম চাপের সময় বেশি ঠান্ডা প্রবাহ উপকারী।
- সংরক্ষণ এবং দ্বি-মুখী. একটি বাঁধের বাঁধের বাঁধটি ডাবল এবং ডাবল-ডাইরেক্টড হয়। একটি বাঁধের বাঁধটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি একটি রিজার্ভ বাঁধ বা পার্শ্ববর্তী টার্মিনালের মাধ্যমে পুনরায় বিতরণ করা হয়। CO₂ গতির দিকটি তাপীয় চাপ, দুর্ঘটনা এবং পৃথক এলাকার অবস্থা অনুযায়ী পরিবর্তিত হতে পারে।
- মেরামতযোগ্যতা। জিটিএমসি প্রায় প্রতি কিলোমিটারে গ্লাস দিয়ে সেকশন করা হয়। যখন একটি অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয় সেগমেন্টটি বিচ্ছিন্ন হয়, পাম্পগুলি দ্বারা জল স্তরটি সর্বনিম্ন প্রযুক্তিগত স্তরে হ্রাস পায় বা অংশটি আংশিকভাবে শুকিয়ে যায়। চাপ নেওয়ার পর মেরামতের দল বা রোবটযুক্ত কমপ্লেক্সগুলি পুরো ম্যাগ্রালের স্টপ ছাড়াই সাপবাহী যানবাহনগুলিতে প্রবেশ করে। মেরামত করার সময় রিজার্ভ কনট্রু, প্রবাহের দিক পরিবর্তন, প্রতিবেশী টার্মিনালগুলির মাধ্যমে তাপ বিনিময়কে শক্তিশালী করা এবং চিলারগুলি সাময়িকভাবে চালু করা দ্বারা শীতলতা বজায় রাখা হয়।
- সীমিত জলসম্পদ। একটি গ্যাসড্রাইভিং ক্যানেল একটি দ্বিতীয় জলসম্পদ ফাংশন সম্পাদন করতে পারে। পূর্ব থেকে পশ্চিম দিকে একটি স্থায়ী প্রসারিত অবস্থায়, এটি ধীর গতিতে জল চলাচল, বিভাগ ধোয়া এবং নিয়ন্ত্রিত অতিরিক্ত স্রাবকে সমর্থন করতে সক্ষম।
রাতের বৃষ্টিপাতের সময়, জলসংগ্রহ, জলরোধী, ফিল্টার এবং ঢালাইয়ের মাধ্যমে খালটি পূরণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু পানি CO₂ এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে না, তাই স্থানীয়ভাবে ফিল্টার করার পরে এটি সীমিত সেচ, টার্মিনালের প্রযুক্তিগত জল সরবরাহ, অগ্নিনির্বাপক রিজার্ভ এবং সবুজ সুরক্ষা অঞ্চলগুলির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই ফাংশনটি দ্বিতীয়ঃ জল নির্বাচন শুধুমাত্র ডিটিএমসির মূল লক্ষ্যকে লঙ্ঘন না করে সীমাবদ্ধতা মধ্যে অনুমোদিত CO₂ এবং গ্যাটেসির তাপ স্থিতিশীলতা বজায় রাখা।
- মান StarRoad. গভীরতা কলকটর, জিটিএমসি, টার্মিনাল শীতল, গ্রিডার, বুস্টার-কম্প্রেসর, টার্বোডেট্যান্ডার এবং রিজার্ভ চিলারগুলি তাপ নিয়ন্ত্রণের একক বিতরণ ব্যবস্থা গঠন করে। এটি স্থানীয় শীতল মেশিনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করে, ব্যর্থতার প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, টার্মিনালগুলির মধ্যে তাপ প্রবাহ পুনরায় বিতরণ করে এবং ত্বরণ টানেলের গভীর প্রসারণকে আরও বাস্তবসম্মত করে তোলে।
স্টারওয়ের উপরের শীতলতা ব্যবস্থাটিও তার অর্থনৈতিক গুরুত্বকে বাড়িয়ে তোলেঃ ট্র্যাসের সাথে টার্মিনাল, সার্ভিস রোড, শক্তি কেন্দ্র, জল খালের একটি লাইন বেল্ট গঠন করা হয়, শিল্পক্ষেত্র এবং জলপানি জোন।
প্রযুক্তিগত টানেল এবং স্থল টার্মিনালগুলির সাথে ইন্টিগ্রেশন
- গ্যাটেস-এর সাথে একীভূত হওয়া। প্রতিটি ঝুঁকিপূর্ণ টানেলের নীচে, অতিরিক্ত 10-20 মিটার গভীরতায়, নির্মাণের পর্যায়ে এবং পরবর্তী শক্তি উত্পাদনের সময় প্রাক-শীতল এবং স্ট্রোক স্থিতিশীল করার জন্য গ্যাটেস এর কলকটার টানেলগুলি পাস করে।
- স্থল টার্মিনাল কমপ্লেক্স। উপরের প্রতিটি তলদেশের টানেল একটি বহুমুখী স্থল টার্মিনাল দিয়ে শেষ হয়। 40 টার্মিনালগুলির প্রতিটি একটি স্বাধীন নোড যা অন্তর্ভুক্ত করেঃ
- বায়ুচলাচল এবং গ্যাস পরিস্কারকরণ সমন্বয় টানেলের বায়ু ব্যবস্থা বজায় রাখতে এবং অপরিশোধিত বায়ু অপসারণের জন্য।
- নির্মাণের ভিত্তি মডিউল, মাটি এবং নির্মাণ উপকরণ সংগ্রহ, ওভারলোড এবং সাময়িকভাবে সংরক্ষণের জন্য প্ল্যাটফর্মের সাথে।
- প্রশাসনিক-বাণিজ্যিক ভবন পরিবর্তিত কর্মীদের (ডিসপটেচার, অবসর ঘর, কর্মশালা, গুদাম) স্থাপন করার জন্য।
- ভূতপ্রীতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শীতলতা ইনস্টলেশনগ্যাটেসির সাধারণ নেটওয়ার্কে সংহত গভীর কলকটর টানেল ব্যবহার করে এবং তাপবাহী পরিচালনা করে।
- গ্রেপ্তার ও প্রক্রিয়াকরণ স্টেশন CO₂ (DAC) । বায়ুমণ্ডল থেকে সরাসরি কার্বন ডাই অক্সাইড (Direct Air Capture) ধরা ব্যবস্থা। এটি একটি বন্ধ চক্র GATES প্রদান করেঃ নিষ্কাশিত CO₂ তরল, পরিচ্ছন্ন এবং তাপ বহনকারী হিসাবে গভীর সংমিশ্রণ টানেলগুলিতে সরবরাহ করা হয়।
- বাহ্যিক শক্তি নেটওয়ার্ক এবং যোগাযোগের সংযোগ পয়েন্ট (অনুসরণ শক্তি, ব্রডব্যান্ড চ্যানেল)
কৌশলগত গুরুত্ব
শক্তি সরবরাহ এবং তাপ স্থিতিশীলতা ছাড়াও, সিস্টেমের মূল ফাংশন হল মূল ত্বরণী টানেলটি নিরাপদ এবং অর্থনৈতিকভাবে (5-8 কিলোমিটার এবং তার বেশি) প্রসারিত করার মূল সম্ভাবনা তৈরি করা। তাপ ক্ষেত্রের সক্রিয় ব্যবস্থাপনা এবং ভূ-তাপীয় প্রবাহের বিচ্ছিন্নতা তাপমাত্রা সীমাবদ্ধতা দূর করে, যা অন্যথায় এই ধরনের গভীরতা অসম্ভব করে তুলবে। এই সুযোগটি, তার পরিবর্তে, একটি উচ্চতর কার্ভোস রেডিয়ামের রাস্তার সর্বোত্তম S- আকারের জ্যামিতি বাস্তবায়ন করতে সক্ষম করে, যে উচ্চতা এবং উপরের কোণ থেকে ~5-6° দূরত্বের মধ্যে একটি জলযান আনতে এবং ট্র্যাসের দৈর্ঘ্য 2050 কিলোমিটার পর্যন্ত ট্র্যাসের জন্য ভর এবং ক্রুদের জন্য অনুমোদিত ওভারলোড (~4g) মেনে চলতে প্রয়োজন। এইভাবে, গ্যাটেস কেবল শক্তির জন্য নয়, স্টার রোডের ট্র্যাভেলের সমস্ত ব্যালিস্টিক অপ্টিমাইজেশনের জন্য প্রযুক্তিগত ভিত্তি। পুরো কমপ্লেক্সটি সম্পূর্ণরূপে রোবটযুক্ত মাইক্রো-টিপিসির নৌবাহিনীর দ্বারা পরিচালিত হয়।
ক্ষমতা এবং আকার
- এক স্টেশনের দাম 2.5 গ্লাবটঃ $2.0–3.0 বিলিয়ন।
- স্টেশনগুলির মূল্য 40: $80–120 বিলিয়ন।
এই মূল্যায়নটি রাশিয়ার জিওটিইএস-এর ব্যয়গুলির নীচের সীমা (ইটুরপের তথ্য অনুসারে প্রায় $650/কিলোওয়াট) এবং জটিল প্রকল্পগুলির জন্য উপরের সীমা ($1,500/কিলোওয়াট) দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
গ্যাটেস এর মোট ক্ষমতা 100 গ্লোবাটের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। প্রকৃত উপলব্ধ ক্ষমতা শুধুমাত্র ভূগোল অনুসন্ধানের পরে মূল্যায়ন করা যেতে পারে এবং এটি গিগাব্যাট ইউনিট পর্যন্ত অনেক কম হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অর্থ ব্যয় করা হয় শক্তি উত্পাদনের বিকল্প উত্স নির্মাণের জন্য।
পরিবেশগত ও আঞ্চলিক ফাংশন
স্টার রোড একটি সক্রিয় পরিবেশগত সেবা মডেল বাস্তবায়ন করছে। প্রকল্পটি বিশ্বের বৃহত্তম স্থিতিশীল বায়ুমণ্ডলীয় CO₂ ভোক্তা, যা অতি-সমালোচনামূলক অবস্থায় একটি স্থিতিশীল কাজকারী সংস্থা। লক্ষ লক্ষ টন কার্বন গ্যাস বায়ুমণ্ডলীয় চক্র থেকে বের হয়ে যায় এবং শতাব্দী ধরে প্রযুক্তিগতভাবে আটকে থাকে। এটি StarRoadকে একটি শক্তিশালী জলবায়ু প্রকৌশল সরঞ্জাম করে তোলে যা শিল্পের সমস্ত ক্ষেত্রের কার্বন নির্গমনের ক্ষতিপূরণ দেয়।
জিটিএমসি শুধু গ্যাটেস শীতলীকরণ সিস্টেমের উপাদান নয়, বরং অঞ্চলকে উপকৃত করে দ্বি-উদ্দেশ্যীয় ট্রান্সকন্টিনন্টাল অবকাঠামোওঃ
- জলসিঞ্চন. খালের জলবাহী দরজাগুলি ট্র্যাসের ধারে কৃষি জমিগুলিকে জল দেওয়ার জন্য ব্যবহারের অনুমতি দেয়, শুকনো অঞ্চলগুলিকে আফ্রিকার সবুজ বেল্টে পরিণত করে।
- প্রাকৃতিক সম্পূরক. এই খালটি প্রায়শই সমান্তরাল বৃষ্টিপাতের কারণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনর্নবীকরণ করা হয়।
- মাধ্যাকর্ষণ প্রবাহ. প্রাকৃতিক প্রান্তের কারণে (পূর্ব দিকে 3400 মিটার → পশ্চিম দিকে 0 মিটার), জলটি বিনামূল্যে পরিবাহিত করে, পাম্প ছাড়াই একা খাল জুড়ে চলে।
- মাইক্রো-জিইএস. এই নদীর তীরে উচ্চতা পরিবর্তনের ফলে স্থানীয় নেটওয়ার্ক এবং স্বনির্ভরতার জন্য অতিরিক্ত পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উৎপাদনের জন্য মাইক্রো-জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের একটি ক্যাসকড স্থাপন করা সম্ভব।
এইভাবে, স্টার রোড কেবল পরিবহন নয়, এটি একটি কৃষি-শক্তি প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠেছে যা এই অঞ্চলের টেকসই উন্নয়নে সংহত।
গ্যাটেস এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নেটওয়ার্ক কেবলমাত্র এক্সেলরই নয়, নিকটবর্তী শহর, শিল্প উদ্যোগ এবং খামারগুলিও অতিরিক্ত সবুজ শক্তি সরবরাহ করে।
টেকনিক্যাল পারপেক্টিকুলার পার্শ্ব টানেল সিস্টেম
নির্মাণ, বায়ুচলাচল, মেরামত এবং সরানো নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিটি 50 কিলোমিটার জুড়ে ট্র্যাশের সাথে 40 প্রসারিত পরিবহন টানেলগুলি (কোণ 30°, ইলিপটিক সেকশন ~17.5 × 12.5 মি) নির্মিত হয়। এই টানেলগুলি মূল টানেলের মতো একই টিপিকে চলে এবং 8 কিলোমিটার গভীরতায় মূল হাইওয়ের সাথে পৃষ্ঠকে সংযুক্ত করে।
- লজিস্টিক। একটি দুর্ঘটনা স্টপ (Alarm-2) এ কর্মীদের এবং ক্রুদের জন্য একটি স্বাধীন সরানো পথ প্রদান করে। ভার্টিকাল খনির বিপরীতে, একটি প্রসারিত টানেল একক ফ্লাইটে কয়েক ডজন মানুষকে সরিয়ে নিতে স্বয়ংচালিত যন্ত্রপাতি ব্যবহার করতে সক্ষম করে।
- নিরাপত্তা। দুর্ঘটনা স্টপ (Alarm-2) এ কর্মচারী এবং ক্রুদের জন্য দ্বিতীয় স্বাধীন সরানো পথ সরবরাহ করে।
- স্কেলযোগ্যতা। এই তীরের টানেলগুলি ভবিষ্যতের স্টার রোডের সমান্তরাল লাইন সংযোগের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। এই টানেলগুলি থেকে নতুন গতির টানেলগুলির জন্য অনুভূমিক শাখাগুলি টানতে পারে, যা পদ্ধতির নেটওয়ার্কটিকে একটি ক্রমবর্ধমান পরিবহন কাঠামোর মধ্যে পরিণত করে।
- গ্যাটেস-এর সাথে একীভূত হওয়া। প্রতিটি ঝুঁকিপূর্ণ টানেলের নীচে, অতিরিক্ত 10-20 মিটার গভীরতায়, নির্মাণের পর্যায়ে এবং পরবর্তী শক্তি উত্পাদনের সময় প্রাক-শীতল এবং স্ট্রোক স্থিতিশীল করার জন্য গ্যাটেস এর কলকটার টানেলগুলি পাস করে।
স্থল টার্মিনাল কমপ্লেক্স
উপরের প্রতিটি তলদেশের টানেল একটি বহুমুখী স্থল টার্মিনাল দিয়ে শেষ হয়। 40 টার্মিনালগুলির প্রতিটি একটি স্বাধীন নোড যা অন্তর্ভুক্ত করেঃ
- টানেলের বায়ু ব্যবস্থা বজায় রাখতে এবং অপরিশোধিত বায়ু অপসারণের জন্য বায়ু এবং গ্যাস পরিচ্ছন্নতা কমপ্লেক্স।
- মডিউল, মাটি এবং নির্মাণ উপকরণ সংগ্রহ, ওভারলোড এবং সময়কালীন স্টোরেজ করার জন্য প্ল্যাটফর্ম সহ একটি নির্মাণ বেস।
- কর্মীদের স্থানান্তর করার জন্য প্রশাসনিক-বাণিজ্যিক ভবন (ডিসপার্টচার, অবসর কক্ষ, কর্মশালা, গুদাম) ।
- গ্যাটেস এর সাধারণ নেটওয়ার্কে সংহত করা একটি ভূ-তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শীতলতা ইনস্টলেশন যা গভীর কলকটর টানেলগুলির তাপ বহনকারী ব্যবহার করে এবং পরিচালনা করে।
- ধরার এবং প্রক্রিয়াকরণের স্টেশন CO₂ বায়ুমণ্ডল থেকে সরাসরি কার্বন ডাই অক্সাইড (Direct Air Capture) ধরার ব্যবস্থা। এটি একটি বন্ধ চক্র সরবরাহ করেঃ CO₂ নিষ্কাশন তরল, পরিষ্কার এবং তাপ বহনকারী হিসাবে গভীর কলকটার টানেলগুলিতে সরবরাহ করা হয়।
- বাহ্যিক শক্তি নেটওয়ার্ক এবং যোগাযোগের সংযোগ পয়েন্ট (রিজার্ভ পাওয়ার, প্রশস্ত ব্যান্ডের চ্যানেল) ।
- আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য প্রবেশপথ (অটোপথ বা রেলপথ) ।
- জরুরি চিকিৎসা সহায়তা পয়েন্ট এবং হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত একটি এভakuেশন পয়েন্ট (পৃষ্ঠে বেরিয়ে আসা) ।
আইনি এবং পরিবেশগত নমনীয়তা
প্রযুক্তিগত টানেলগুলির প্রান্তিক ভূগোল সুরক্ষিত অঞ্চল (জাতীয় উদ্যান, সংরক্ষণাগার, জল সংগ্রহ অঞ্চল) এর বাইরে স্থল টার্মিনালগুলিকে সরিয়ে নিতে সক্ষম করে, এমনকি যদি স্টার রোডের রুটটি তাদের নীচে গভীরভাবে চলে যায়। এটি পার্কের সীমান্তে অবকাঠামো নির্মাণের প্রয়োজন বাদ দিয়ে প্রাকৃতিক সুরক্ষা অঞ্চলের অধীনে মহাসড়ক স্থাপনের জন্য প্রধান আইনি বাধা দূর করে। প্রতিটি টার্মিনালটি নিকটতম এলাকায় অবস্থিত এবং একটি টানেলের সাথে সংযুক্ত হয়, যার সাথে এটি সহজেই সমন্বয় করা যায়, পরিবেশগত চাপ হ্রাস করে এবং সুরক্ষিত বাস্তুতন্ত্রের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে দূর করে।
শক্তি সরবরাহ ও সংরক্ষণ ব্যবস্থা
স্টার রোডের গতির ব্যবস্থাটি একটি তিন স্তরের নেটওয়ার্ক হিসাবে নির্মিত যা নিম্নলিখিতগুলি সরবরাহ করেঃ
- গ্যারান্টিযুক্ত রিজার্ভিং (একক উপাদান প্রত্যাখ্যান স্টপ হতে পারে না),
- আদান-প্রদানের অভিযোজনশীল গতি (স্টার্ট সেকেন্ড থেকে ফিনিশের মাইক্রো সেকেন্ড পর্যন্ত),
- শক্তি তারের সর্বনিম্ন দৈর্ঘ্য (ক্ষতি এবং ইনডাক্টিভিটি হ্রাস) ।
টপোলজি স্তর
স্তর 0: প্রাথমিক স্টক (টার্মিনাল)
- 40 টার্মিনাল, প্রতিটি গ্রাভিটি স্ক্র্যাপিং পার্ক, একটি হাইড্রো-গ্যাস স্টেশন (ক্যানেলের মাইক্রো-গ্যাস স্টেশন) এবং লিথিয়াম-ইন ব্যাটারি (BESS) ।
- টার্মিনালের মোট ক্ষমতাঃ ~5–9 ঘন্টা (ট্রাসে মোট ~360 ঘন্টা) ।
- সরবরাহঃ উচ্চ-টেনশন (100 পর্যন্ত) ক্রমাগত প্রবাহের মাধ্যমে ম্যাগ্রাল তারগুলিকে প্রযুক্তিগত টানেলগুলিতে।
স্তর 1: সেগমেন্ট কন্ট্রোলার (50-কিলোমিটার সেগমেন্ট)
- ট্র্যাকটি 41 সেগমেন্টে বিভক্ত (50] কিলোমিটার; শেষ 50 কিলোমিটার পর্যন্ত দরজা পর্যন্ত) ।
- প্রতিটি সেগমেন্টের প্রধান বিতরণকারী নিয়ামক রয়েছে, যা দুটি পার্শ্ববর্তী টার্মিনাল থেকে শক্তি গ্রহণ করে (অন্তর সংরক্ষণ) ।
- সেগমেন্ট কন্ট্রোলার তাদের কাজ সিঙ্কনাইজ করে কিলোমিটার শক্তি ব্লক (প্রতিটি 1 কিলোমিটার) উপর শক্তি বন্টন করে।
স্তর 2: কিলোমিটার শক্তি ব্লক
প্রতিটি কিলোমিটার ব্লকের একটি স্থানীয় কন্ট্রোলার রয়েছে যাঃ
- সেগমেন্ট কন্ট্রোলার থেকে শক্তি গ্রহণ করে,
- বাফার লিথিয়াম-ইন ব্যাটারি পরিচালনা করে (মূল টানেলের দেয়ালের নীচে অবস্থিত),
- ম্যাকোভিক এবং আইওনস্টরগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত মোড়কগুলির সুইচযোগ্য সেটগুলি পরিচালনা করে (টানেলের দেয়ালের পিছনে, বিশেষ নিচে অবস্থিত) ।
সেগমেন্ট কন্ট্রোলার থেকে প্রতি কিলোমিটার ব্লকের জন্য দুটি স্বাধীন চ্যানেল সংরক্ষণ করে।
ক্যাবল ট্রাসের স্থাপত্য
- হাইওয়ে তারের (স্তর 0→1): তিন মিটার প্রযুক্তিগত টানেল (সার্ভিস টানেল) মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা মূল থেকে সমান্তরালভাবে 3 মিটার দূরে চলে।
- ট্র্যাসে বন্টনঃ প্রতিটি টার্মিনাল থেকে উভয় দিকে 50 কিলোমিটার (টার্মিনাল থেকে মোট 100 কিলোমিটার) দিয়ে ক্যাবলগুলি যায়, প্রতিবেশী টার্মিনালগুলির কার্যকারিতা অঞ্চলগুলি বন্ধ করে দেয়। সুতরাং, প্রতিটি সেগমেন্ট কমপক্ষে দুটি টার্মিনাল (পরবর্তী) থেকে খাওয়ানো হয়, যা 100% রিজার্ভেশন দেয়।
- মূল টানেলের প্রবেশদ্বারঃ প্রতিটি 1 কিলোমিটার পরে, তারগুলি মূলত গরমের মাধ্যমে একটি প্রযুক্তিগত টানেল থেকে বেরিয়ে আসে এবং একটি কিলোমিটার ব্লকের নিয়ামকের সাথে সংযুক্ত হয়।
- ব্লকের ভিতরে সলিডঃ নিয়ন্ত্রকের পরে, খাদ্য দুটি সমান্তরাল ট্র্যাক্টের মধ্যে বিভক্ত করা হয়ঃ
- ট্র্যাক্ট এঃ বাফার লিথিয়াম-ইন ব্যাটারি (ব্লক প্রতি ~0.5–1 ঘন্টা, সেকেন্ডের পিক মসৃণ করার জন্য) ।
- ট্র্যাক্ট বিঃ টানেলের দেয়ালের পিছনে স্থাপন করা মাখোবিক (ইনার্সিং সংগ্রাহক) এবং আইওনিস্টর (সুপারকন্ডেন্সার) এর মাধ্যমে মোড়কগুলির সুইচ করা সমষ্টিগুলিতে।
তিন অঞ্চল থেকে সঞ্চালনের হার সংশোধন
নৌকাটির স্প্রে প্রোফাইলটি অনুকূলিত করা হয়েছে যাতে একক ঘূর্ণনশক্তির শীর্ষ ক্ষমতা শুরুতে সর্বাধিক হয় (যদি অতি সংক্ষিপ্ত ইম্পল প্রয়োজন হয় না) এবং ট্র্যাসের শেষে হ্রাস পায়। এটি বিভিন্ন অঞ্চলে বিভিন্ন ধরণের স্ক্র্যাপার এবং কমিউটেশন যন্ত্রপাতি ব্যবহারের অনুমতি দেয়ঃ
| জোন | রুট সেশন | ডিসচার্জ সময়সীমা | স্টোরেজ/সুইচিং প্রযুক্তি | কারণ |
|---|---|---|---|---|
| জোন I (কম গতি) | 0 – 200 কিমি | সেকেন্ড থেকে মিলিসেকেন্ড | লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি + স্ট্যান্ডার্ড আইজিবিটি ইনভার্টার | বেলনটি ধীরে ধীরে চলে, কিলোমিটার >0.1 সেমি অতিক্রম করে। BESS থেকে বাফার ছাড়া কাজ করা সম্ভব। |
| জোন II (মধ্যম গতি) | 200 – 1000 কিমি | মিলিসেকেন্ড থেকে মাইক্রোসেকেন্ড | বাফারযুক্ত লিথিয়াম-আয়ন স্টোরেজ + ফ্লাইহুইল, সিসি ইনভার্টার | এই শাটলটি দ্রুত গতিতে চলছে; দ্রুত পরিবর্তন প্রয়োজন, কিন্তু যান্ত্রিক ফ্লাইহুইল এখনও কার্যকর। |
| জোন ৩ (উচ্চ গতি) | 1000 – 2000 কিমি | মাইক্রোসেকেন্ডের ধাক্কা | ইওনস্টর (সুপারক্যাপাসিটর) + দ্রুত থাইরিস্টর সুইচ (জিটিও/আইজিসিটি) | এক কিলোমিটার উড়ার সময় 0.09 সেন্টিগ্রেডে কমে যায়। শুধুমাত্র ন্যানোসেকেন্ডের প্রতিক্রিয়া সহ সুপারকন্ডেন্সার এবং আয়নস্টরই ধাপটি স্থিতিশীল করতে পারে। |
গুরুত্বপূর্ণঃ জোন ৩ এর চেয়ে এক কিলোমিটার কম শক্তি প্রয়োজন (যদিও ত্বরণ কমে যায়) যা উপাদানগুলির চাপ হ্রাস করে, যদিও উচ্চতর গতির জন্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
রিজার্ভিং এবং দুর্ঘটনা স্থিতিশীলতা
- কন্ট্রোলার ডাবলিংঃ প্রতিটি সেগমেন্ট এবং কিলোমিটার কন্ট্রোলারের একটি গরম রিজার্ভ রয়েছে (অতন্যভাবে খাওয়ানো দুটি একই প্যানেল) ।
- পরিচ্ছন্ন খাবারঃ প্রতিটি কিলোমিটার ব্লক কেবল তার সেগমেন্ট কন্ট্রোলার থেকে নয়, প্রতিবেশীদের থেকেও (প্রযুক্তিগত টানেলের রিজার্ভ তারের মাধ্যমে) শক্তি গ্রহণ করতে পারে।
- আচ্ছাদন স্থানীয়ভাবে সংরক্ষণ করাঃ প্রতিটি কিলোমিটার ব্লকের তিনটি স্বাধীন প্যাকেজ রয়েছে যা পরপরই পরিবর্তিত হয়। যদি একটি সেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অন্য দুটি কাজ চালিয়ে যায়, যা কম দক্ষতার সাথে বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করে, তবে বিরতি ছাড়াই।
- জরুরিভাবে বন্ধ করাঃ যদি একটি সংক্ষিপ্ত বন্ধ বা অতিরিক্ত গরম হয়, কিলোমিটার নিয়ামক তার ব্লকটি তার ব্লকগুলির উপর প্রভাব ফেলতে না করে তার ব্লকটি সেকশন-পরিচ্ছন্ন গ্লাস দিয়ে বিচ্ছিন্ন করে।
উপাদান বিক্রয় এবং উপসংহার
| উপাদান | স্থানান্তর | ফাংশন |
|---|---|---|
| প্রাথমিক স্টোরেজ | পৃষ্ঠের উপর (টার্মিনাল) | শক্তি দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয় (360 GW·h) । |
| মহাসড়ক তারের | প্রযুক্তিগত টানেল (3 মি) | টার্মিনাল থেকে রিজার্ভেশন সেগমেন্টের দিকে শক্তি স্থানান্তর। |
| সেগমেন্ট কন্ট্রোলার | মূলত টানেলের নিশি (প্রতি 50 কিলোমিটার) | 10 কিলোমিটার ব্লকগুলিতে শক্তি বিতরণ, সিঙ্ক্রোনাইজেশন। |
| বাফার লিথিয়াম-ইন ব্যাটারি | মূল টানেলের দেয়ালের নিচে | দ্বিতীয় সর্বোচ্চ স্তরের মসৃণতা। |
| ফ্লাইহুইল | টানেলের দেয়ালের পিছনে (২য় জোন) | মিলিসেকেন্ডের স্পন্দনের জন্য একটি বাফার। |
| আইওনিস্টর (সুপারকন্ডেন্সার) | টানেলের দেয়ালের পিছনে (৩য় অঞ্চল) | মাইক্রোসেকেন্ডের স্থিতিশীলতা, ব্যর্থতার ক্ষতিপূরণ। |
| স্থানীয় নিয়ামক (কিলোমিটার) | নিচে প্রতি 1 কিলোমিটার | ওয়ালপাসের পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ, অবস্থা পর্যবেক্ষণ, বাফার পরিচালনা। |
| ত্বরণকারী মোড়ানো | টানেলের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ | একটি চলমান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করা যা নৌকাটি ছড়িয়ে দিতে পারে। |
শক্তি সরবরাহ স্থাপত্যের সুবিধা
- লোডের সুষম বরাদ্দ। টানেলের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য একই সময়ে পিক পাওয়ার প্রয়োজন হয় নাঃ শুরুতে ধীর গতির প্রবাহ, শেষে সংক্ষিপ্ত, কিন্তু কম শক্তিশালী।
- সব স্তরে রিজার্ভেশন। একটি টার্মিনাল, একটি নিয়ামক বা এমনকি একটি সম্পূর্ণ 50-কিমি সেগমেন্টের প্রত্যাখ্যান সিস্টেমকে থামায় না পার্শ্ববর্তী টার্মিনাল এবং সেগমেন্টগুলি শক্তির অভাবের ক্ষতিপূরণ দেয়।
- স্কেলিংয়ের নমনীয়তা। নতুন স্টার রোডের সমান্তরাল লাইন যোগ করার জন্য শক্তি ব্যবস্থা পুনর্গঠন প্রয়োজন হয় না বিদ্যমান প্রযুক্তিগত টানেলটিতে অতিরিক্ত প্রধান তারের প্রসারণ করা যথেষ্ট।
- মূল্য অপ্টিমাইজেশন। ব্যয়বহুল আইওনস্টার এবং মাখোভিকে কেবলমাত্র যেখানে প্রয়োজন হয় (শেষ পর্ব) ব্যবহার করা হয়, এবং ট্র্যাসের শুরুতে সস্তা লিথিয়াম-ইন ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়।