চৌম্বকীয় levitation
উচ্চ গতির ম্যাগলেভ এবং লিনিয়ার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভগুলির অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে। স্টার রোডে, ম্যাগলেভ যাত্রীদের আরামের জন্য নয়, উচ্চ গতিতে একটি সুপার ভারী যানবাহনকে একটি ভ্যাকুয়াম গাইডওয়েতে রাখতে ব্যবহৃত হয়।
এর ভিত্তি কি
প্রযুক্তি
স্টার রোডের প্রযুক্তিগত ভিত্তিঃ ম্যাগলেভ, সুপারকন্ডাক্টর, ভ্যাকুয়াম, পাল্সিড পাওয়ার, হাইপারসনিক এবং গেটস।
সুপারকন্ডাক্টর
বিপরীত স্থাপত্যটি মূল সুপারকন্ডাক্টর চুম্বককে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য শাটল বোর্ডে রাখে। এই কারণে টানেলটিতে প্রচলিত কন্ডাক্টর থেকে তৈরি সহজ প্যাসিভ বা সক্রিয় ঢালাই রয়েছে।
ধাক্কা শক্তি
টার্মিনাল, সেগমেন্ট কন্ট্রোলার এবং কিলোমিটার স্কেল ব্লকগুলি একটি ভ্রমণকারী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা শটলটির অবস্থানের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজড হয়।
ভ্যাকুয়াম প্রযুক্তি
এই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় পাম্প এবং সেন্সর সহ একটি সেগমেন্টেড উচ্চ ভ্যাকুয়ামের উপর নির্ভর করে। সেকশন বিচ্ছিন্নতা ক্যাসেড ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করে এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে।
হাইপারসনিক এবং তাপ সুরক্ষা
হাইপারসনিক এয়ারোডাইনামিক, সক্রিয় শীতলতা, ফেজ-চেঞ্জ তাপ সংগ্রাহক এবং প্রতিস্থাপিত আবল্যাটিভ উপাদানগুলি সংক্ষিপ্ত কিন্তু চরম বায়ুমণ্ডলীয় অংশকে প্রতিরোধ করতে একসাথে কাজ করে।
বোর্ড পাওয়ার
একটি কম্প্যাক্ট নিউক্লিয়ার চুল্লি বা একটি উন্নত পরবর্তী প্রজন্মের মডিউল সুপারকন্ডাক্টর, কক্ষপথ সিস্টেম, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক প্লাজমা থ্রস্টার এবং স্বায়ত্তশাসিত সামুদ্রিক প্রপলশন চালায়।
টানেলিং
প্রকল্পটি টানেল-বোরিং মেশিনগুলির একটি রোবোটিক বহর প্রয়োজনঃ প্রধান টানেলের জন্য বড় ঢাল, গেটস সংগ্রাহকদের জন্য ছোট মেশিন এবং পৃথক সার্ভিস ড্রাইভ।
গেটস
ভূ-তাপ ব্যবস্থাটি বহিরাগত অ্যাড-অন নয়ঃ এটি গভীর নির্মাণকে সম্ভব করে তোলে, পাথরকে শীতল করে তোলে, বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে এবং রুটের ধারে একটি লিনিয়ার শক্তি করিডোর গঠন করে।
সুপারসনিক জ্বলন
গেটওয়ে এর গ্যাস-ডায়নামিক বাধা বায়ু-হাইড্রোজেন রিংলার জেট বেল্ট ব্যবহার করে। হাইড্রোজেন ইলেক্ট্রোলাইসিস দ্বারা সাইটে উত্পাদিত হয় এবং অপারেশনের প্রধান পণ্যটি সুপারহিটড ওয়াটার বাষ্প।
তিন অঞ্চল থেকে সঞ্চালনের হার সংশোধন
| জোন | রুট সেশন | ডিসচার্জ সময়সীমা | স্টোরেজ/সুইচিং প্রযুক্তি | কারণ |
|---|---|---|---|---|
| জোন I (কম গতি) | 0 – 200 কিমি | সেকেন্ড থেকে মিলিসেকেন্ড | লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি + স্ট্যান্ডার্ড আইজিবিটি ইনভার্টার | বেলনটি ধীরে ধীরে চলে, কিলোমিটার >0.1 সেমি অতিক্রম করে। BESS থেকে বাফার ছাড়া কাজ করা সম্ভব। |
| জোন II (মধ্যম গতি) | 200 – 1000 কিমি | মিলিসেকেন্ড থেকে মাইক্রোসেকেন্ড | বাফারযুক্ত লিথিয়াম-আয়ন স্টোরেজ + ফ্লাইহুইল, সিসি ইনভার্টার | এই শাটলটি দ্রুত গতিতে চলছে; দ্রুত পরিবর্তন প্রয়োজন, কিন্তু যান্ত্রিক ফ্লাইহুইল এখনও কার্যকর। |
| জোন ৩ (উচ্চ গতি) | 1000 – 2000 কিমি | মাইক্রোসেকেন্ডের ধাক্কা | ইওনস্টর (সুপারক্যাপাসিটর) + দ্রুত থাইরিস্টর সুইচ (জিটিও/আইজিসিটি) | এক কিলোমিটার উড়ার সময় 0.09 সেন্টিগ্রেডে কমে যায়। শুধুমাত্র ন্যানোসেকেন্ডের প্রতিক্রিয়া সহ সুপারকন্ডেন্সার এবং আয়নস্টরই ধাপটি স্থিতিশীল করতে পারে। |
উন্নয়ন ও বৈধকরণ কৌশল
প্রযুক্তি দুটি শাখায় বিভক্তঃ গণিতিক মডেলিং এবং সমালোচনামূলক নোডগুলির প্রাকৃতিক পরীক্ষা। স্কেল করা দরজা স্ট্যান্ড 1:10 বা 1:5, সুপারকন্ডাক্টর মডিউল পরীক্ষা, একটি সংক্ষিপ্ত টানেল-ডেমোস্ট্রেটর এবং CFD মডেলগুলি পূর্ণ-স্কেল লাইন পর্যন্ত মূল ঝুঁকিগুলি পরীক্ষা করতে দেয়।
প্রযুক্তিগত বেসের মূল বিষয়
স্টারওয়েডের জন্য প্রকৌশল, সুপারম্যাটরিয়াল বা পদার্থবিজ্ঞানের আবিষ্কারের প্রয়োজন নেই। এর অসুবিধা হলঃ টানেল স্কেল, পাওয়ার সিঙ্ক্রোনাইজেশন, তাপ ব্যবস্থাপনা, হাইপারসনিক প্রস্থান, গেটওয়ে নির্ভরযোগ্যতা এবং সুপার ভারী পুনরায় ব্যবহারযোগ্য যানবাহনের পরিচালনা।